HELP : FUITE POMPE INJECTION VW GOLF 3 TDI, des connaisseurs?

Salut à tous

Ma Golf 3 tdi 110 moteur AFN coule des gouttes de Gazole a la pompe à injection(Bosch).

Je voudrai savoir quelques infos si y a des pros vw :

- Peut on changer les joints sans tomber la pompe?
- si je change la pompe faut recoder un truc ou ça remarche?
(rapport avec l immotronic)
- Qui a déja eu ce problème?

Des infos sont bienvenues ;)

Salut redman,
Tu as une photo de ta pompe? Elle fuit par où?

Je l ai nettoyé pour y voir plus clair

ça a l'air de suinter d en haut...

Sous le capot en alu ?

Tu peux parfaitement déposer le capot supérieur de la pompe pour changer le joint tu dois juste prendre garde a repositionner le capot exactement dans la même position (marquage minutieux des deux cotés ) car la position du capot conditionne la position du tiroir de débit .

bd21 a écrit:

Sous le capot en alu ?

 on dirait...

francois-paul a écrit:

Tu peux parfaitement déposer le capot supérieur de la pompe pour changer le joint tu dois juste prendre garde a repositionner le capot exactement dans la même position (marquage minutieux des deux cotés ) car la position du capot conditionne la position du tiroir de débit .

Oulahh, une erreur et je flingue tout la???

J'ai eu le même souci sur mon ex-A4 TDI année 2000. Un changement de joint devrait résoudre le problème.
Si tu ne veux pas modifier le réglage, mets un coup de marqueur indélébile sur le pourtour du couvercle au niveau du plan de joint.
A priori ta pompe a déjà été démontée. Sur ta photo la vis en bas à gauche a une empreinte triangulaire d'origine. Elle a visiblement été remplacée.

redman a écrit:

francois-paul a écrit:

Tu peux parfaitement déposer le capot supérieur de la pompe pour changer le joint tu dois juste prendre garde a repositionner le capot exactement dans la même position (marquage minutieux des deux cotés ) car la position du capot conditionne la position du tiroir de débit .

Oulahh, une erreur et je flingue tout la???

non ! mais soit le ralentit est beaucoup trop haut soit elle ne démarre plus! tu mets deux/trois coups de marqueur fin et il n y'a pas de soucis ca se fait très bien  

Merci

Voilà,Y a plus qu’à quoi….

J'ai les merdes qui s'accumulent...

Maintenant le radiateur pisse l'eau... Durite ou radiateur, je dois passer dessous pour voir....

Le plus chiant c'est a démonter, après, tu vas chez Provence radiateur à la Duranne et il te répare ca pour pas grand chose...

J'ai regardé, neuf ca vaut 50€...

redman a écrit:

J'ai les merdes qui s'accumulent...

Maintenant le radiateur pisse l'eau... Durite ou radiateur, je dois passer dessous pour voir....

Fait gaffe, REDMAN...!!!

une fuite de radiateur, ne veux pas dire que c'est forcément lui qui est en cause,
en cas de surpression dans le circuit de refroidissement ( du a de la compression qui s'échappe dans ce circuit, joint de culasse HS ), c'est souvent le radiateur de refroidissement ou de chauffage qui lâche en premier, c'est eux les + faible du circuit...

Vérifie bien avant de faire des frais dans cette voiture que tes durites ne soient pas dure quand la voiture est bien chaude, que tu n'ai pas d'huile dans l'eau ou d'eau dans l'huile non plus.

à la limite ça m'arrangerait comme ça j'arriverai plus facilement à la changer... j aime tellement cette caisse...

J'ai taté les durites, pas dures...

tu peux la faire chauffer jusqu'à ce que ton ou tes ventilateurs de radiateurs se mettent en fonctionnement, et tu vois si ton niveau de liquide augmente beaucoup dans le vase, voir déborde à chaud, et c'est la que tu prend un gant (pour ne pas te bruler) et tu pinces tes durites qui vont au radiateur pour voir si elles sont dures

Je vais essayer ça