Brembo M4 ou GP4 RX

Salut les gars
J’ai des M4 depuis des années et ai 7ne bonne occasion pour des GP4 RX neuf.
Savez vous si il y a un réel gain à changer ? Sachant que les M4 sont en monobloc et ont des pistons de 34 lors que les autres ont des pistons de 32 et sont en 2 parties ?
Sur le papier, ca semble mieux mais en utilisation…

Peu etre un peu tard mais je viens de tomber sur un post d'un mec ayant de gros soucis de garde suite a un passage sur ces étriers.
Apres bataille, il a reussi a avoir un retour de Brembo et pour faire court le responsable a expliqué qu'ils n'étaient pas vraiment fait pour la piste surtout quand on va vite. Ils chauffent beaucoup surtout a cause des plaquettes utilisé qui ont un support metal trop fin.

McBurn a écrit:

Peu etre un peu tard mais je viens de tomber sur un post d'un mec ayant de gros soucis de garde suite a un passage sur ces étriers.
Apres bataille, il a reussi a avoir un retour de Brembo et pour faire court le responsable a expliqué qu'ils n'étaient pas vraiment fait pour la piste surtout quand on va vite. Ils chauffent beaucoup surtout a cause des plaquettes utilisé qui ont un support metal trop fin.

Surprenant ... surtout que sur les sites ou ils vendent ces étriers il est stipulé ceci ....

Les étriers Brembo GP4-RX sont directement issus de l’expérience acquise par Brembo en MotoGP et en Superbike.
Taillés dans la masse en aluminium ils sont composés de deux demi étriers assemblés mécaniquement ensembles, ce qui leur permet de garder toute leur efficacité même dans des conditions d'utilisation extrême pour conserver toute la puissance du freinage de votre moto.


A l'époque ( il y à deux ans xD ) je me suis offert un set complet BERINGER c'est Francais ça fonctionne du tonnerre et il n' y a pas 1 an d'attente pour la livraison etc etc si c'était a refaire je n'hésiterais même pas, je me suis même permis de les appeler directement pour un renseignement et ils ont été méga pro !

MAIS ce n'est pas le sujet

Le thread est sur le groupe pistard(e)s de france.
Effectivement les personnes y participant, et particulierement le premier concerné, l'avait bien mauvaise au vu de la description donnée par Brembo. La solution fournie étant de passer au model au dessus a 3000 et des brouettes

De ce que je me rappel tout ceux qui ont eu le coup ont regler les choses en faisant baisser la temperature generale du systeme:

   - Remplacement disque par des plus épais
   - Passage au RBF700
   - Pose de piston d'étrier titane

Belle prise de tete pour des étrier racing quoi ;)

Après attention aussi à l’utilisation …. Peut être qu’un pilote qui veut du top matos mais qui n’est pas adapté à son niveau peut aussi être la cause du problème ? Freinage excessif etc je dis cela car quand tu vois ce qu’ils font en promo sport les pilotes ne se posent pas autant de question ….