Freinage 600 gsxr l0

Salut a tous j ai un soucis de freinage sur mon 600 gsxr , le freinage est hyper spongieux. J ai purger le liquide de frein est toujours pareil. Ce gex a fait partie de la campagne de rappel et le maitre cylindre a ete changer par le proprio d avant j au changer les plaquettes également. C est la misère et le pr19 coute un oeil. Y a t il d autre piece a modifier ?
Thanks a tous

Non ,clairement le changement du maître cylindre est quasi obligatoire sur ce modèle .

Les étriers avant le reste.

Il faut donc que je change les etriers ou il y a juste des pieces a changer?
Et pour le maitre cylindre il n y a que le pr19? J ai lu sur d autre post que les gars mettait des étriers de r1 et r6

Je persiste mais il y a encore un mois j’avais 3 gsxr dans mon garage avec config différente .
- 600k8 full origine hormis durite avia ,système freinage refait à neuf (maître cylindre changer en rappel ),j’ai eu beau purger ,zob, c’était mou dû genoux
-750 k9 etrier r6 ,durite, pr19 accossato tailler masse ,freinage au top mais pas constant en session ,clairement du jeu à la fin..
Quand je l’ai eu il y avait un pr19 moulé brembo et etrier ORIGINE,sa freinait très bien mais pas vraiment endurant ,par contre le levier a froid était vraiment bien raide .
-1000k7 etrier du k9 (monobloc) durite et pr19 brembo moulé ,encore une fois rien à redire ..

Mon pote de piste roule en 1000 k8 ,origine à la base ,moto acheter neuve ,durite avia : levier mou
Ensuite pr19 brembo moulé net amélioration au levier (c’était l’année dernière )
Cet année il a mis des étriers de k9 ,ça a fini le boulot au niveau de l’endurance sur une session ..

J’ai pas la science infuse ,juste des expériences perso .. seule chose pas testé c’est etrier monobloc et MC origine car pour moi le côté spongieux de l’origine a été résolu avec un pr19

Pour moi la base du problème vient du MC , les étriers c’est un plus

Merci pour vos réponses je vais donc changer d abord le maitre cylindre par un autre. Est ce un pr19 ou autre modèle moins onéreux?
Car là c est la vrai misère à rouler!

Quel modèle faudrait il?
Merci a vous

Sur mon 600 K8, même problème, et après le changement du maitre cylindre par un accossato 19 x 18, c'est top !!