Réfection système de freinage CBR600 PC37

Bonjour à tous,
J'aurai une question j'hésite actuellement à faire une réfection du système de freinage de ma brave 600 car le levier devient très spongieux malgré une bonne purge donc étriers+maître cylindre
Mais je me dit est ce que ça vaut le coup de refaire tout avec les joints, nettoyage etc, sachant que je deviens soucieux d'aller chercher les petits mètres me permettant de gagner quelques centièmes.

Ou vaut il mieux que je rachète un système complet (budget environ 600€ avec de l'occaz) parce que bah 2005 il commence à accumuler des kilomètres le bougue alors je ne sais pas si j'arriverai a obtenir un mordant on va dire au goût du jour

Merci de vos éclaircissements et bon ride a vous

Le problème de l’occasion c’est que tu sait jamais sur quoi tu va tomber ,et surtout quand ..
Réfection à neuf c’est pas plus mal pour ma part !

Bah c'est clair que ça reste le plus économique, mais dans ce cas est ce que tu saurai m'indiquer ce qu'il faut changer ? Les joints je suppose ? Mais il ne doit pas y avoir que ça ?

Salut
je ne suis pas le mieux placé.
Ce serait pour moi :  refaire les étriers de frein, cela devrait suffire.
Je suppose que tu as des durites tressés renforcées.

SI tu en est à te poser des questions comme tout remplacer, alors poses toi la vrai question de changer de moto pour une plus récente.
Parce que 600 € + divers + ce que tu vas vouloir après, pour tjrs la même chose, ne peux tu pas avoir mieux, plus récent pour certes plus cher mais plus mieux ? 


Bref j'irais au moins cher en premier.

Tu as quoi comme machine et équipement déjà ?

Cbr600 PC37 de 2005 avec durite aviation les étriers et le maître cylindre sont d'origine alors je ne sais pas trop si il y a déjà eu une réfection de faites sur la moto mais elle a environ 60000kms donc je pense favoriser cette solution qui même si elle me coûte de l'huile de coude me coûtera je pense pas plus d'une centaine d'euros entre la purge et les joints

À ta place je changerai les joints étrier et ceux du MC ..
Enfin depuis le temps j’aurais mis un pr19 ,j’aime avoir le levier bien dur.
Sur mon Aprilia c’est celui d’origine ,ben ça freine mais le levier est un peu mou à mon goût !

PR19 c'est le diamètre du piston du MC ? Plus il est gros plus il faut de force pour freiner j'ai bon ?
Ca me tente bien après la question c'est comment est ce que ca fonctionne bien avec les étriers d'origine ?

Demande à Vince1983 il saura te répondre et te conseiller, lui je crois à un MC de Cbr 600 rr pc40 sur son pc37 et il semble en être satisfait

Je vais faire ça ;) merci des conseils en tout cas

Salut, effectivement sur mon PC37 2006 (idem au tien) j'ai un MC radial de PC40 en 17,5 (acheté d'occas) et des plaques pare-chaleur Ten Kate (voir photo dans ce topic, mais j'ai l'impression que Ten Kate n'en fait plus...) :
https://www.motopiste.net/t84724-probleme-de-roue-libre

Pour la réfection des étriers, je l'ai fait et j'en parle ici (vers la moitié du topic, et la vidéo du début t'aidera) :
https://www.motopiste.net/t80327-remplacement-des-joints-d-etriers-de-frein-avant

Le plus dur, c'est de réamorcer tout le système, mais j'ai expliqué ma manip dans le topic en lien ci-dessus. J'ai fait la réfection des étiers en même temps que le changement de MC pour éviter de tout refaire 2 fois...

J'avais acheté un kit de joints Power House sur eBay (top qualité) et dedans il y a tout (joints et caches poussière pistons + les petits joints pour les 2 demies coquilles (étriers en 2 parties), rondelles cuivres banjos, vis de purge, ...).
https://www.ebay.fr/sch/i.html?_dkr=1&iconV2Request=true&_blrs=recall_filtering&_ssn=powerhouse-uk&store_cat=0&store_name=powerhouseautomotiveltd&_oac=1&_nkw=cbr600rr


Je pense que c'est surtout le changement de MC qui a apporté du mieux et diminué ma garde. Maintenant c'est parfait, mais surtout avec le levier d'origine.
Le problème général de garde vient surtout des étriers Tokico et de leurs caches poussière, et ça tu n'y pourras pas grand chose... explications dans le premier topic en lien sur le problème de roue libre.

Mais une réfection complète du système de freinage n'est pas un luxe, donc vas-y 

Et mollo avec la soufflette pour sortir les pistons car ça part comme une balle... Le mieux est de mettre une petite plaque de bois fine en lieu et place du disque pour éviter que les pistons ne s'entrechoquent.
Et de toute façon il faudra finir avec une pince spéciale qui prend par l'intérieur des pistons pour éviter de les rayer (j'ai mis le lien dans les topic que je t'ai donné).

Vince toujours la référence sur les CBR 600 merci beaucoup de ton savoir !!!