Coupure GSXR 600K7

Bonjour à tous,

Hier en roulant à Mirecourt (super circuit !!). J'ai eu une première coupure dans un virage à droite en étant bien sur l'angle, la moto a coupé une seconde puis s'est relancée d'elle même. Donc retour au box, je vérifie que les cosses de la batterie sont bien serrées et RAS. Je repars donc doucement, pas de problème sur deux sessions. Quatrième session de nouveau une coupure et la moto se relance dans un virage à droite, pas beaucoup d'angle mais dans un virage qui passe vite. Ce coup ci j'ai eu le temps de jeter un oeil au compteur et c'est le voyant rouge de la clef qui était allumé au moment de la coupure (entouré en rouge ci dessous). 

L'un de vous a t'il eu ce problème ? 

Merci d'avance à ceux qui liront ce message.

tu a vérifier ton capteur d angle?

Le voyant clé rouge ,c’est l’anti démarrage , comme si le contact était coupé pendant un instant donc ..
Une panne pas franche ,c’est la merde !
Ça pourrais être le capteur de chute mais j’en doute ,sur les gex il y a le capteur de béquille qui peut faire des sienne ,j’inspecterai de ce côté là en premier .
Essaie de lire si il y a un code défaut en shuntant la prise soir la selle , connais tu la procédure ?

Salut les gars merci d'avoir pris le temps de répondre. 

@instinct, je n'ai pas vérifier le capteur d'angle. Je vais regarder dans la doc ou il se cache et y jeter un œil.

@lelojucy, un mécano m'a dit de regarder du coté du capteur de béquille qui est réputé pour faire des siennes. Je vais démarrer la moto et secouer la béquille voir si ça la coupe. Je ne connais pas la procédure pour voir les codes défauts mais j'ai vu qu'il y avait des explications sur le net. Par contre est ce que tu sais si la moto garde en mémoire les codes erreurs ?

Puis si je ne trouve rien je pense mettre un shint sur le capteur de béquille et faire supprimer le neiman ...

Pour le code défaut c’est sous la selle ,une cosse seule ,il faut prendre un trombone / fil bref un truc conducteur simple .
Ensuite tu shunte et tu met le contact .
À savoir qu’il faut un défaut au moment où tu shunte pour que le code s’affiche au tableau de bord .
Ça doit sûrement l’enregistré mais dans l’écu ,et ça il faut la valise constructeur ou un matériel équivalent ..
Je te met des photos ,ça vaut 1000 explications !

Bref C00 c’est que tout vas bien ,si tu as un code erreur (genre C46 ; vanne échappement )
C’est assez simple a trouvé sur le net (la correspondance code /panne ) , si rien ben .. panne pas franche , re c’est la merde !
Tu vérifie ton faisceau avec le contacte pour voir si ça merde à un moment ..
tu essai de recréer le problème en statique , bref tu cherche ..

En principe, le capteur d'angle coupe définitivement le moteur et a une logique "lente" (ils faut plusieurs secondes actionné pour qu'il coupe le moteur).
S'il se declenche, il faut couper le contact et refaire un cycle de démarrage.

La lecture du transpondeur dans la clef ne se fait qu'au démarrage. Moteur tournant, la puce peut être retiré de la zone de lecture de l'antenne autour du Neimann, ca ne coupera pas.

Regarde:
- capteur de bequille et faisceau correspondant (capteur abimé, mal monté, connecteur se baladant, fil dénudé faisant masse, etc... ?).
- Interrupteur d'urgence (levier rouge comodo droit).

Je ne connais pas Suz mais typiquement ces pannes ne laissent pas de code défaut enregistrés.

Un truc bête mais déjà vu: ta main droite ne viendrait-elle pas fleurter un peu avec l’interrupteur d'urgence dans certaines phase de pilotage ? 
Il suffit d'appuyer un peu sur la bascule pour que ca coupe, ce qui peut arriver dans "le feu de l'action"...