Montage durite avia

Bonjour,

Ma question est:

Puis-je monter de la durite "avia" en conservant les vis d' étriers et de MC d'origine (sur le R6 je suis en deux brins au mc d'origine) en changeant les joints bien sûr.

Merci de vos réponses.

FRED

Sur mon gsxr d origine un brin au maitre cylindre deux brins sur l etrier droit et un sur celui de gauche.Pour la passer en durit avia j ai juste inversé la vis du maitre cylindre et celle de l etrier droit puisque en durit avia je suis passé a deux brin au maitre cylindre et un brin sur chaque etrier.

Donc tu as conservé les vis d'origine et changé les joints?

Et tu n'as aucun soucis.

Ok merci.

En fait j ai dù aller a la casse car le proprietaire avait mis des vis anodisés (achetée 1 euro piece) .J ai un doute je crois que le filetage du maitre cylindre n ai pas le meme que celui de l etrier(j en suis presque sur)
Je n ai pas changé les joints je l ai fais y 6 mois et pas de fuite maintenant c est toi qui voit.

gs.xr29 a écrit:

je crois que le filetage du maitre cylindre n est pas le meme que celui de l etrier

c'est tout à fait possible; il existe 2 standards (le Jap et les autres)

fait attention à l orientation des banjo, change les joints (de memoire ca vaut 0,13cts l unité!!!) et pas de soucis. les vis d origine? biensur qu il faut les garder. bonne purge

Ok merci les gars ! :pouce:

Pour info, les joints je suis passé chez yam par curiosité pour connaitre le prix:

1.80 euros pièce :feu:

Donc je vais essayer de trouver ça ailleure.

Oui tu peux rester avec les visse d'origine.

De plus les adaptables vendus avec sont plus fragile en Alu.

Pour info il te faut 7 joints ( ne pas prendre comme une remarque foutage de gueule mais j'ai vu des montage fait sans joint entre les 2 durits du MC)

sur motodiscount.fr les joints sont pas chers, par contre avec le port...

DavX a écrit:

sur motodiscount.fr les joints sont pas chers, pas contre avec le port...

Qui doit etre de 7 Euros, non ?

ben là les mecs, trouvez via france equipement une concession qui vend du BREMBO passez un coup de tel demandez s'ils ont des joint pour durit et passez les chercher.
c'est sûr que si vous les faites venir du japon via UPS ça va vous coûter un max !!!

Bon ça y est les durites sont montées et la purge est faite.

Pour info j'ai trouvé les joints chez un marchande de fournitures hydroliques: les 11 pour 5 euros, chez yam je suis sûr qu'ils sont en plaqué or.

Mericpour votre aide.

@+

Excusez moi mais j'ai un soucis avec un kit neuf de durit avia SEMC acheté à un particulier.

Le pas de vis (la plus longue) qui se fixe au maître cylindre n'est pas bon. Trop petit filet.

Puis je monter la vis d'origine à la place. (pas tout à fait la même)

Moto: 600 gsxr 2004 (2005)

Merci.

un conseil sur les modeles 2004-2005, ca ne sert a rien de changer et mettre dfes durits avia, change carrement d etrier en mettant celui d un R1, et t aurais pas de blemes d endurance...

gervaise a écrit:

Excusez moi mais j'ai un soucis avec un kit neuf de durit avia SEMC acheté à un particulier.

Le pas de vis (la plus longue) qui se fixe au maître cylindre n'est pas bon. Trop petit filet.

Puis je monter la vis d'origine à la place. (pas tout à fait la même)

Moto: 600 gsxr 2004 (2005)

Merci.

Brembo (italien) n a pas le meme filetage que nissin ( japonais).

Si tes vis sont de longueur identique bien qu ayant un filetage different, monte la vis d origine.

sinon tu es bon pour changer de vis.

j ai eu le meme probleme sur mon cbr 954 monté d origine en nissin, lorsque j ai voulu monter mes durites avia et un maitre cylindre brembo.

j ai trouvé mon bonheur chez moto-expert, pour un prix dérisoire.

Ok merci.

Et DOT4 ou DOT5 ???

Ca change quelque chose ou pas ???

pour piste :

DOT 5.1
RBF600
Ipone 300

pas de DOT 5 (produits avec silicone)

Ok merci du conseil.

Petit déterrage de post...

Voilà; j'ai installé des durite HEL. Mais j'arrive pas à retrouver mes freins...
Petite précision, c'est mon premier montage de durite de frein.

Voici ce que j'ai fait:

Au maitre cylindre; les 2 durites se rejoignent. Il y en haut (au plus proche du MC) la durite de l'étrier droit, et en dessous celle de l'étrier opposé.

J'ai mis du liquide dans le bocal. (je laisse le bocal ouvert pendant la purge)
Je dessère la purge, je pompe, maintien appuyé et resère la purge. J'ai fait ça, jusqu'a ce que le liquide sorte, sans bulle.
Après l'avoir fait des 2 cotés, je sers les purges, je teste et ..... rien du tout.

Please help ! :colere:

Est ce qu'il faut commencer par un coté en particulier? faire un truc de spéciale une fois qu'il y a plus de bulles?

Merci d'avance.

en général, il faut commencer par le plus éloigné, le gauche donc mais ça ne change rien.

Par contre tu peux aussi démonter tes etriers et les secouer un peu et refaire une purge. il peut rester une petite bulle parfois..

Tu n'as pas de purge au niveau du MC aussi?

si j'ai une purge. au MC. Il faut le purger aussi? dans tous les tutos que j'ai pu voir, ils n'en parlaient pas....

Quand j'ai changé les durites, j'ai totalement vidé le réservoir. Il faut rien faire de particulier pour bien amorcer?

Merci

je n'ai pas de purge sur mon MC pourri d'origine donc je ne pourrai pas t'aider...mais si tu en as, purge-le aussi!

Ayé !
En effet, c'est beaucoup mieux en purgeant le MC aussi ^^
Merci pour le coup de main !

Si t'as pas de purge au MC il faut injecter du liquide par une des vis de purge d'etrier jusqu'a ce que ça sorte de l'autre coté et que le liquide monte dans le bocale. Normalement tu peux reamorcer le frein et commencer une purge normal. Sinon faut scouer le mc dans tous les sens pour chasser la bulle :D