Montage durite Avia

Salut à tous
Donc comme l'hiver est la je vais changer mes durites par des avia
Je voulais et être sur du montage
Sur le R1 et comme sur beaucoup d'autre moto il y a 1 durite qui part du MC et ce rejoint sur un répartiteur puis sur les étriers
Je voulais savoir si je fais partir 2 durites du MC est bien mieux, mon concess ma dit " oui" et je pense aussi vu qu'il y a plus la me**e entre le MC et les étriers
Même si la longueur des durites sont pas les même cela joue ?? où juste dans la tête
Merci à vous pour vos réponse

montage avec les deux durites qui partent du MC ;)

c'est le truc le plus courant,et concernant la longueur ca joue pas,c'est même mieux car au final c'est pas plus long que l'origine vu que tu pars direct sur les étriers et non par le répartiteur...

tu dois surement avoir des tutos de fait sur les forums(forum dédié R1) pour t'aider au montage.

n importe quel montage est efficace. mais c est plus simple en partant du MC.

Ok merci à vous
Vais faire des recherches de tuto alors

C'est pas compliqué....moins il y a de vis, de coudes, de raccords et de rondelles...mieux c'est.

J'ai pas dis qu'il ne fallait pas mettre de rondelle hein !!!!...juste le minimum de "coin à bulle"

Oui c'est vrai
J'attends de recevoir mon bocal RME pour faire des mesures pour la durites arrière
Par contre à voir pour le montage ...

Salut.
Il existe même des durit en "1 pièce", un peu comme un "Y" ou un "T".
Elle part du MC et se divise au milieu pour aller sur chaque étrier. Ca a l'avantage de limiter encore un peu les joints et risques de fuite ...

A+
Juju

ah oui pas mal sa en T ou Y ,perso je ne connaissais pas .

schum a écrit:

Salut.
Il existe même des durit en "1 pièce", un peu comme un "Y" ou un "T".
Elle part du MC et se divise au milieu pour aller sur chaque étrier. Ca a l'avantage de limiter encore un peu les joints et risques de fuite ...
A+
Juju

Tu pourrais nous en dire plus sur ces durites Schum ... genre fabrication sur mesure ou standard ... internet ou pas ???

Merci

schum y a t-il vraiment une différence entre 1 point de départ où 2 pour les étriers ??
Car à part avoir 1 durite en moins c'est pareil du moins je pense

Salut.
Voici une photo des durit en question :



C'est sur le forum R1 que j'avais vu ça. C'est du sur mesure.
L'avantage c'est que tu gardes tes vis d'origine, pas besoin de + longue au MC, et moins de joints donc potentiellement moins de risque de fuite.

A+
Juju

C'est Papi qui les fait non ???
Bah je pense que mes avia je vais les prendre à Narbalex, vu qu'il me faut AV et AR et celle de l'arrière en sur mesure

Oui c'est ça, t'as tout compris ! ;-)

pour rappel, la FFM impose une durite par etrier.

Pas de tes sur une durite.

Une duritte comme la photo ne passerait pas un CT

Ok merci de l'info
Je pense rester sur 2 durites sur le MC

gabfox a écrit:

pour rappel, la FFM impose une durite par etrier.

Pas de tes sur une durite.

Une duritte comme la photo ne passerait pas un CT

Ok, J'avais pas vu ce point là, bon à savoir !

A+
Juju

J'en ai une comme ça devant , ça passe en championnat de France de la montagne et aussi en ssp mondial ...