Pourquoi les pilotes moto GP sortent le pied au freinage?

Salut,

Après une discussion d'après Moto GP d'Estoril, on c'est demandé pourquoi les pilotes sortent le pied lors des gros freinages?

La tendance est en train de prendre de l'empleur, il doit bien y avoir une explication non?

Si vous pouvez éclairer ma lenterne...........

Je pense que c'est par ce qu'il sont vraiment limite, qu'il sont en boite inversé et que pour remettre le pied sur le cale pied, le mouvement fait qu'ils le lève du cale pied

Je dirais comme en supermotard, pour ratraper une eventuelle gamelle

D'accord!!!

Mais je sais pas si je me rapelle bien mais en superbike et supersport on ne les vois pas faire ça!

Je me disais, avec leur contrôle moteur de fou, il n'ont presque plus de frein moteur et du coup le fait de sortir la jambe leur permet d'avoir un aéro frein suplémentaire tout en appuyant encore plus sur le calle pied exterieur pour l'adhérence.

Je me pose peut être des questions la ou il faudrait pas.

Merci pour ta réponse en tout cas.

joe rocket a écrit:

Mais je sais pas si je me rapelle bien mais en superbike et supersport on ne les vois pas faire ça!

j'en ai vu le faire sur la course de superbike, ca m'a un peu étonné ils le sortaient un peu a la façon supermot.

parce que c'est un reflexe quand la chute et proche et qu'ils sont vraiment à la limite!

+1, je pense pour rattraper une éventuelle glisse de l avant

pour se refroidir les couilles lol l air remonte le long de la jambe...

je pense a deux trucs : eventuelle chute et prise aero

Si vous remarquez bien, c'est toujours le pied du selecteur qu'ils sortent,
parce que les vitesses sont inversé et comme ils passent la botte sous le selecteur et que les semelles on un caoutchoux tres adhérant, il est plus facile de sortir le pied que de le faire glisser pour se mettre en position en entrée de virage.
Perso j'utilise cette methode.

un des plus mythique

https://www.dailymotion.com/relevance/search/%2Bjerez%2B2005/video/x1avof_dernier-tour-de-jerez-en-2005_sport

Mais la on voit clairement qu'il est pres de la gamelle

je pencherais plutôt pour la violence du freinage qui fait que le pied glisse lors d'un mouvement pour changer de rapport ou autre. C'est souvent des pilotes filiformes qui font ça.

ludhornet a écrit:

je pencherais plutôt pour la violence du freinage qui fait que le pied glisse lors d'un mouvement pour changer de rapport ou autre. C'est souvent des pilotes filiformes qui font ça.

Mais non ces gars sont des atheletes de tres haut niveaux avec des conditions physique au top.

le frere de Doohan pour son doctorat en medecine sportive la suivit lors de la saison 96 et avait dit de Mick qu'il avait un condition de marathonien olympique, c'est dire et ayant eu la chance de m'entrainer avec ces mecs je peu vous dire que c'est dur de suivre.

Idem, pour ceux qui suivent bien le motoGP, on les voit faire ca quand ils sont vraiment a l attaque et limite au freinage, non pas a l attaque dans le sens ou le freinage est bcp plus violent, mais limite niveau distance de freinage!
Pour moi ce n est qu un reflexe quand on est a la limite !!
Je ne crois pas niveau prise d air que ca fasse quelque chose! Sortir le buste pour commencer un freinage a 300 km/h, surement que ca joue bcp mais pas en fin de freinage comme ca a une vitesse de 100-140 km/h

mouais m enfin c est assez bizare que c est que ces dernier temps
que l on voit apparaitre ce genre de conduite !

pilou13 a écrit:

mouais m enfin c est assez bizare que c est que ces dernier temps
que l on voit apparaitre ce genre de conduite !

be en fait ça fait quand même un bout de emps que les pilotes cette méthode schantz le faisait tout le temps et cetait dans les années 90.

possible c a m interpellait pas plus que ca a l epoque.

J'ai entendu dire que le déplacement du pied pour le changement de rapport fait qu'à un moment le pied n'a plus d'appui et est "emmené" par l'inertie vers l'avant du à la violence du freinage...

winters a écrit:

Schwantz le faisait tout le temps et c'était dans les années 90.

+1
Je me souviens aussi de ça, c'était un truc assez typique de Schwantz

Sylv'1 a écrit:

winters a écrit:

Schwantz le faisait tout le temps et c'était dans les années 90.

+1
Je me souviens aussi de ça, c'était un truc assez typique de Schwantz

tout à fait ! à l'époque ça devait être le seul à le faire

Je suis content de pas être le seul à ne pas trop comprendre, je crois que les remarques de "Winters" sont super pertinentes et je fais confiance à un mec qui roule vite et depuis longtemps.

C'est vrai que c'est toujours du côté sélecteur, je penses qu'on a la réponse!!!

Par contre je ne crois pas que ce soit pour rattraper une glisse, ils sont trop trop vite en entré de virage par apport au supermotards.

Merci à tous en tout cas.

Citation :

J'ai entendu dire que le déplacement du pied pour le changement de rapport fait qu'à un moment le pied n'a plus d'appui et est "emmené" par l'inertie vers l'avant du à la violence du freinage...

C'est ce que je pense aussi. Et c'est ce qu'il m'arrive parfois sur de gros freinages lors de courbes à gauche depuis que le suis en boite inversée.

Perso je suis d accord avec winters, je rajouterais que lorsqu'ils replacent leur pied, et comme ils forcent sur l'autre jambe pour tenir la moto, on à l'impression que c'est comme s'ils se crispaient en quelque sorte, et qu'ils "oubliaient presque" leur jambe qui se lève. Je sais pas si je m'explique bien, c'est comme pour ceux qui ont par exemple déjà fait du développé couché en muscu, quand on pousse fort, on décolle les jambes du sol, sans l'avoir voulu. C'est ce que j'ai l'impression de voir en tout cas, parceque j'ai jamais essayé une motogp.. :leche:

Mortalus a écrit:

Je dirais comme en supermotard, pour ratraper une eventuelle gamelle

en SM c surtout qu'il y a plus de place pour mettre le pieds sur le cale pied et que la jambe interieur gene si tu la sort pas kan tu mets beaucoup d'angle et de glisse

apres c vrai kil y a des pilote qu'il s'en servent de 3eme appuis

chneff a écrit:

Je sais pas si je m'explique bien, c'est comme pour ceux qui ont par exemple déjà fait du développé couché en muscu, quand on pousse fort, on décolle les jambes du sol, sans l'avoir voulu.

Moi ce serait plutot un CacaMolle dans le caleçon avec une MotoGP, furtif et spontané :leche: :leche:

ben , si vous permettez, moi je pense que c'est une nouveauté dans le pilotage et cette technique permet un transfert de masse sur l'avant de la moto
les pilotes se laissent "tomber" de leur machine et c'est l'inertie qui les retiens
j'ai deja vu ça sur les 2 cotés de la moto, pas seulement celui du selecteur !!

moi, je dirais plutot pour la photo :leche: :leche: :leche:

sa va je sort :peteux: :peteux: :peteux: :peteux:

Voilà j'avais raison!! hihi
Pour ceux qui ont regardé le GP sur Club RTL, De Radigues a posé la question à Rossi!
Réponse de Rossi:
"Je sors le pied sans le vouloir sur les gros freinages, j'ai l'impression que je pourrais mieux freiner"
C'est un réflexe quand ils sont à la limite! Rien à voir donc avec une quelconque résistance à l'air supplémentaire permettant de freiner encore plus fort, ou pas question de transfert de masse non plus!!
Juste un reflexe inconscient! Nous voilà enfin éclairé sur ce sujet!

stephane130281 a écrit:

Voilà j'avais raison!! hihi
Pour ceux qui ont regardé le GP sur Club RTL, De Radigues a posé la question à Rossi!
Réponse de Rossi:
"Je sors le pied sans le vouloir sur les gros freinages, j'ai l'impression que je pourrais mieux freiner"
C'est un réflexe quand ils sont à la limite! Rien à voir donc avec une quelconque résistance à l'air supplémentaire permettant de freiner encore plus fort, ou pas question de transfert de masse non plus!!
Juste un reflexe inconscient! Nous voilà enfin éclairé sur ce sujet!

C'est bien ce que je disais aussi, mais ça doit etre chaud de ratraper une glisse de l'avant avec le pied a la vitess ou ils vont :sonic:

ben moua j'aurais dis pour faire plus de pression sur la selle afin de comprimé au maximum les suspensions,mais bon apparemment c'est pas pour ça .....quoique ??????

ça y est ,ça me revient!
Gamin,quand j'etais en velo et que jetais court sur les freins,je sortais les pieds...ça doit etre le même reflexe...

Je pense que c'est pour se refroidir les burnes!!!! :leche:

pour dire merci au pace car qui s'est garé sur le côté pour les laisser passer?

je pense que ces plutot une question de position de pied sur le celecteur.plus facile que de glisser entre le celecteur et le repose pied.

Un peu comme toi Thierry !!!

voici une autre supposition: a force d etre en appuis le bout de la bote sur le cale-pied, virages apres virages, tours apres tours, il se peut que le pied ou la cheville tetanise , style une crampe...
et le fait de sortir le pied les soulage, et permet egalement de mieu repositionner le bout de la bote sur le cale-pied avant d entrer dans la courbe...le tout tres rapidement biensur?
NAN??? Z EN PENSEZ QUOI?????

MAIS, car il y a toujours un mais: le déplacement du pied pour le changement de rapport fait qu'à un moment le pied n'a plus d'appui et est "emmené" par l'inertie vers l'avant du à la violence du freinage...ca je dois reconnaitre que je n y avais pas pense, et je trouve ca logique egalement....mouai.......
a ECLAIRCIR :pouce: :pouce: :pouce: :pouce:

Moi je crois qu'ils sortent le pieds pour chercher ou est la piste... Ok moi aussi je sors.

pendant le motoGP, laconi à abordé le sujet.

selon lui, il le font sans y penser. Quand il se revisionne il se vois le faire.

Pour lui c'est plus lié au maintient de l'équilibre, tellement ils sont limites et en glisse.

Mais ils sortent que le pied gauche , jamais le droit , je pense plutot qu'ils sont vraiment limite et c'est un réflexe .

13-ajt a écrit:

Mais ils sortent que le pied gauche , jamais le droit , je pense plutot qu'ils sont vraiment limite et c'est un réflexe .

Il y a un pilote qui sort les deux pieds c'est De Puinet, lorsqu'il tente de sortir du bac à sable. :leche:
Effectivement, Laconi a parlé de recherche d'équilibre qui se fait naturellement, sans s'en rendre compte.

max600gsxr a écrit:

Effectivement, Laconi a parlé de recherche d'équilibre qui se fait naturellement, sans s'en rendre compte.

C'est ce qu'il a dit lors d'une émission, les pneus avant ont tellement évolués que sur les freinage ils recherchent un nouvel équilibre.

En faite si y font ça en fin de freinage ça serait pas pour se donner un repère pour lacher les freins sur l'angle le plus tard possible?
Y freinent fort, y s'angle, et quand la botte touche y relachent le frein.
Pasque des mecs avec une telle expérience, si avant de se gameller, le seul réflexe qu'ils ont c'est sortir une jambe histoire de se taper un grand écart, s'arracher les ligaments croisés et se broiller les cou*****...
Maintenant si ils pensent qu'ils peuvent rattraper un moto de 200kilos sur une jambe en rentrant à plus de 80km/h dans un virage y s'ont peut être un petit pète au casque.
Quant à l'aérofrein je pense que ça serait plus éfficace si y frottaient les deux pieds par terre comme à vélo.
une autre hypothèse, ça serait pas pour éviter la crampe qu'ils tendent la jambe?

Oum a écrit:

max600gsxr a écrit:

Effectivement, Laconi a parlé de recherche d'équilibre qui se fait naturellement, sans s'en rendre compte.

C'est ce qu'il a dit lors d'une émission, les pneus avant ont tellement évolués que sur les freinage ils recherchent un nouvel équilibre.

Tout est dit je crois !

Laconi en a parler lors du GP dernierement...


:chinois: