Voyant d'huile/LR allumé

Bonjour,

Voilà, j'ai acheté un R6 d'occasion (19 000km - 1999) et je rencontre un petit soucis lors de mes sorties pistes :
En fin de journée, le voyant d'huile s'allume alors que les niveaux (huile et Liquide R sont OK). D'où peut venir se problème ?

Fluidité de l'huile après quelques sessions de roulage ou température élevée de la moto ?
Problème avec la pompe ?

Surtout, la question qui me préoccupe, c'est de savoir si l'ensemble ne va pas me lâcher en pleine courbe

Merci de vos pistes si vous avez déjà rencontré le problème.

je ne sais si c'est comme sur le r1, mais sur le r1 c'est un voyant de niveau et pas de pression, fo toujours etre au max sinon il s'allume...

nezdanslabulle a écrit:

je ne sais si c'est comme sur le r1, mais sur le r1 c'est un voyant de niveau et pas de pression, fo toujours etre au max sinon il s'allume...

Sur le R6, ce voyant correspond à 2 pictogrammes :
Pression d'huile et température.

Tu penses que ça pourrait venir de la consommation d'huile durant la journée ?

Perso j'ai le meme soucis sur la meme moto. Alors que mes niveaux sont bon.

Mais elle me le fait en fin de journée quand il fais chaud.

Le voyant s'allume en sortie de longue courbe a l'acceleration mais il s'éteint dans les bouts droits.

Et pas de soucis je pense qu'avec la chaleur et la fluidité de l'huile ca doit dejaugé un temps la pompe à huile.

Voila mon avis perso et ma chiotte a 54000

Et bien moi j'ai presque le même soucis sur un modèle 2004 : :rouleau:

Pour les sessions de roulage du samedi tout est OK, mais au début de la première séance du dimanche matin le témoin s'allume... pour ensuite s'éteindre !

Pour l'instant je n'ai rien fait, mais si quelqu'un à une réponse à ce problème je suis preneur. :pouce:

Quand j'ai acheté mon R1, l'ancien proprio (mécano Yam) m'a donné une pompe à huile en rab car il m'a dit qu'il avait déjà le soucis avec.
Selon lui, le flotteur (?) (ou un truc dans le genre, j'y connais rien) se bloquait et du coup, le voyant d'huile s'allumait sans raison réelle.

Beranger71 a écrit:

Mais elle me le fait en fin de journée quand il fais chaud.

Le voyant s'allume en sortie de longue courbe a l'acceleration mais il s'éteint dans les bouts droits.

Et pas de soucis je pense qu'avec la chaleur et la fluidité de l'huile ca doit dejaugé un temps la pompe à huile.

C'est exactement ce qu'il se passe sur la mienne. Chaleur et fin de journée, le voyant s'allume exactement comme tu l'as décri. Je pense aussi que ça pourrait venir de la fluidité de l'huile. Il me semble cependant qu'elle a tendance à consommer de l'huile.

Le côté rassurant, c'est que tu comptes 54 000 km J'ai encore de la marge !!!

J'en parlerai à mon mécano cet hiver durant la remise en forme.

Pour avoir le même type de soucis sur un 1999 et avoir harcelé le yam près de chez moi:

le niveau doit se faire à chaud

le voyant (de niveau et pas de pression) va s'allumer dès qu'il te reste moins d'1/3 du niveau, par précaution, selon l'inclinaison ou l'accélération.

la consommation peut sur certains modèles de cette année peut grimper au dela du 1l/1000 en usage intensif...

Tant que la moto démarre bien, marche bien, ne fume pas, ne fuit pas, pas de gros soucis à prévoir...

Bon, une pompe à huile, ça peut toujours lacher, mais c'est pas courant il me semble...

c'est la même chose pour moi, le témoin s'allume avant le niveau minimum d'huile, sans soucis, juste à controler

Merci pour toutes vos précisions, j'ai refais les niveaux avant ma dernière sortie et le voyant est resté éteint.

Conclusion : bien surveiller le niveau avant, pendant et après chaque sortie