Vos pneus... En dehors de la piste

Salut à tous,

Je suis un petit nouveau... Et pas vraiment un familier de la piste, mais compte y venir très prochainement !

Je roule sur un roadster >>> Triumph Street Triple R (R pour "Racing" > ici ça va faire rire).

Je souhaite changer la monte pneumatique de ma nouvelle machine (> monte d'origine Dunlop Qualifier... Je ne suis pas covaincu).
Je recherche une sorte de compromis > des pneus de qualité qui me permettraient de rouler "sport" (ce qui veut dire "pépère" pour la majorité d'entre vous) sur la route, et faire un peu de piste.
A priori je suis assez pour des Pirelli... J'en ai entendu dire beaucoup de bien. Je pense à des Diablo Rosso ou Diablo Corsa III (je ne me rends pas non plus très bien compte de la différence entre ces pneus).

Qu'en pensez vous ? Et sur quels pneus roulez vous en dehors de la piste (ou quels sont vos pneus mixte).

Merci pour vos avis précieux,

CleF

tu peux monté de tout du moment que c du tendre! surtout pour la piste!
ensuite , celon les machines certaines marques vont + ou - bien
c a toi de jujé! et tu peut prendre divers avis sur les prpprios de moto identique a la tienne!

Salut !

Personnellement je ne connais pas ces pneus Pirelli, ni les Dunlop.
Par contre J'ai utilisé sur ma SV plusieurs Bridge (du BT56 et du Bt 14) dont j'étais très satisfait, cependant quand les Pilot Power sont sorti j'ai voulu essayer et j'en ai passé quelques trains, je trouvais l'usure du pneu avant plus uniforme que le Bridge qui finissait en triangle, et pour un grip et une durée de vie similaire.

Depuis le que j'ai le Gex, j'ai eu la monte d'origine BT15 (Bridge), etquand j'ai changé j'ai opté (par défaut, iln'y avait plus de Dunlop Qualifier RR) pour des Pirelli Dragon Supercorsa SC1 SC2

La différence a été énorme ! Grip fabuleux, sensations tip top et longévité largement correct pour des pneus de ce types qui sont homologués route mais orientés piste !

Voilà je te fait part de mon expérience personnelle, si cela peut t'être utile.

Je suis d'accord avec Miniburns 30 du tendre, faut que ça tienne le pavé !!!!

Salut miniburns30, merci pour ta réponse (la première donc que l'on m'adresse sur ce forum).
Je connais la "théorie", genre "plus c'est tendre plus ça accroche", mais je viens là pour avoir des avis d'utilisateurs... Je ne vais pas pouvoir tout essayer mais si chacun donne son avis perso, une tendance va peut-être se dégager ?!
Moi j'ai djà eu Mich. PP, PP2ct, Qualifier, et j'aimerais bien essayer autre chose... Vos avis m'intéressent.

CleF

alex 600

Personnellement j'aurai été tenté de monter des Pirelli Dragon SC en SC1 et SC2 >>> Tout le monde dit que ce sont des pneus géniaux, mais moi ce qui me fait peur c'est l'abscence de rainurage sur les bords du pneu, n'est-ce pas trop handicapant sous la pluie, comment s'en sort-on sur route humide... sur l'angle ?!

C'est pour ça que je lorgnais + sur des Rosso ou des corsa... Tu as un avis sur ces deux pneus ?

CleF

C'est pas un souci, je pense pas que tu prennes autant d'angle sous la pluie sur la route !!!
Donc faut pas avoir peur !

J'ai fait 6900 km avec les Pirelli en ne faisant que de la route et j'ai jamais été pris en défaut (pluie ou sec). les seules fois où je me suis fait surprendre c'est une fois sur la route car trop d'angle par rapport à ma vitesse (mais j'ai bien géré, l'expérience je pense). Et une fois au Luc à la réaccélération à la sortie d'AGS : une belle glisse qui s'est bien terminée (un petit saut au dessus de la selle ça fait quand même drôle). Mais là c'était en fin de ma 6ème session en été et les pneus étaient je pense très chaud !

Merci alex600 pour toutes ces précisions très intéressantes !!! C'est exactement le genre de réponses que j'étais venu chercher, une vraie expérience. Mais je suis preneur (j'imagine comme d'autres) d'autres avis (expériences) de ce genre. Merci encore.

Cle<f

Mais de rien, je pense que nous sommes tous dans le même cas : faire partager nos expériences.

quand j'ais acheté ma mobilette il y avais du mich pilot sport et je les ais trouvé plutot bien , ensuite je suis pssé au dunlop qualifer d 207 et trop dur , pourtant d'aprés le gars chez dafy c du mixte?
puis je suis au slicks c le top , mais bon sur route !!!!
pas possible!

attention
ne monte pas de pneus piste only si tu roules sur route ils ne montent pas asser en temperature et tu risque de te faire surprendre
le gripp est terrible chaud mais froid c'est des savonnettes
les pneus sport routiers type bt16 dunlop qualifier michelin power 2ct .....
ont deja un sacré gipp une fois chaud et tu peux y aller pour les prendre en defaut sans erreurs de pilotage car il faut bien prendre en compte que 2 chutes sur 3 sont dues a une erreur
pneus froids
trop de freins sur l'angle
trop de gaz sur l'angle

MOi je conseillerai des pneu sport ou hypersport apres tout les pneus cest ce qui te permet de rester sur tes deux roues ;)

DOnc moi prefere mettre de bon pneu kit a ce que ca fasse 3000 kil:

DOnc moi je met SC1 SC2 soit BT14 soit Metzeler sportech M1 M3 ou encore le racetech

ma relegion m'interdit michelin et autre dunlop :leche:

Très bien,
Pour rebondir sur cette histoire de tempértature...
Je dois dire que je lorgne pas mal sur les Dragon Supercorsa pro en SC1 et SC2. Mais ces pneus là (plutot axés piste), vont-ils pouvoir suffisement monter en température en faisant par exemple un trajet banlieu-Paris (20 Km) le matin en hiver.
Alors là j'imagine déjà la tete de certains... Je précise que ce trajet là n'est pas pour moi le trajet "type" sinon je choisirais des Pilot Road ou un truc dans le genre, La question est plutot de savoir si sur un trajet comme celui là ces gommes là (SC1 SC2) ne vont pas se révéler être des savonnettes dangereuses en hiver ?!

CleF

Je sais pas j'habite à Nice alors !!! Mais bon c'est des pneus homologués route quand même et de toute façon prudence sur la route et adapter sa conduite aux conditions climatiques et autres !

pourtant les qualifs sont de bons pneus. Si c'est une question de monter en température, prends les RR

Salut moi je roule souvent sur route/piste avec les memes pneu et j'utilise, car souvent en promo et pas chére, des METZELER Sportec M1, ceux sont des pneus sport simple mais qui vont trés bien. Sinon en ce moment j'ai mis un BT 016 à l'arriére, et oui plus de promo chez le marchand !!! , et sa va super également.

moi je jure que par du BT 016


trés bon pneu , trigomme :pouce:

seul inconvénient s use vite

Comme tu dis Laly, sa s'use trés vite !!! il y a d'autre gomme qui dure plus longtemps et sont tres bien egalement !!!

Sur mon fazer de route ( un 600 de2001 ) j'ai des michelin pilote power ( pas les bi gomme) et je trouve que s'est nickel !
S'est vrais que ou j'habite il y a plus de ligne droite que autre chausse mais bon ....
Je pense que sur la route sauf si tu est totalement dingue nimporte quel pneu "sport" voir même "gt sport" suffise .

Salut,

Moi je met des BT002...........mais a sortir par temps sec, sous la pluie c'est une catastrophe, j'ai testé le bitume grâce a eux......

A bien y réfléchir maintenant le bon choix pour moi c'est des BT14 ou 16.....Même si je fais que 3000 bornes avec lol


Y A PLUS DE DESSINS SUR BORDS LOL

A+ Les copains

Le BT14 est un excellent pneu qui dure environ 4/5000 kils , en plus il reste bon même en fin de vie contrairement au Pilot power ..
Sur piste SC1 SC2 ya pas mieux ..

Finallement j'ai chaussé des Bridg BT016 (pour l'hiver), et déjà je note un vrai changement > + de motricité et surtout + de "feeling" sur les routes grasses du moment. Mais au printemps, quand il fera plus chaud et moins humide j'essayerai des Supercorsa Pro, c'est sur !

Merci de m'avoir livré vos avis,

CleF

Pareil,

BT016, sur fazer 2002 et CBR600RR, le kif !!!! :pouce::pouce::pouce::pouce:

pour tous les jours j'ai un power a l'avant et un road 2 a l'arrière. Sur un hornet ça suffit largement. Vu qu'en hiver il pleut plus qu'il fait beau je prefere avoir des bons pneus qui tienne bien sous la flotte. j'avais des bt16 mais je les ai changer car trop glissant sous la pluis

si j'avais une moto plus puissante je pense que je serai sur un train de power mais surtout pas de supercorsa ou bt16 ou autre pneu de se type qui ne sont pas du tout adapté a la pluie

j'avais pas vu que tu voulais faire de la piste avec. du coup je te conseil plus les power ou autre pneu de même type. mais resté avec un pneu sculpté sur toute la surface

Petites questions

Si je comprends bien, ce qui pose problème sur route mouillée, avec certains pneus typés hypersport, c'est l'abcence de sculptures suffisantes pour évacuer l'eau quand on est sur un "gros" angle ?!

Mais si on roule sous la pluie avec ce type de pneus (exemple Pirelli SC pro) et qu'on reste sur la partie rainuré du pneu, ces pneus sont-ils plus dangereux que les autres pneus ?

J'entends souvent dire que plus c'est tendre plus ça accroche, c'est vrai pour le sec, est-ce également vrai sur sol mouillé, ou est-ce que cette règle n'est vraie que pour le sec ?!

Je lis sur différents forums que certains d'entre vous ont sur leur machine de route ce type de pneus (c'est même la monte d'origine de bons nombre de motos Hypersport), comment faites vous pour vous en sortir sous la pluie ? J'imagine que la réponse c'est de rester sur la partie du pneu qui a encore des rainures ?! Ou y a-t-il un "secret" ? Vous avez peut-être des astuces ?!

Merci pour vos réponses riches,

CleF

Ben sur route sous la pluie tu vas pas vraiment chercher ce genre d'angle , donc ça peut aller ...
Mais c'est quand même pas l'idéal , la carcasse ne bouge pas assez pour bien chauffer par temps frod , sur route le mieux c'est des pneus route et sur circuit des pneus racing , le reste c'est du compromis moyen partout ..

CleF a écrit:

Petites questions

Si je comprends bien, ce qui pose problème sur route mouillée, avec certains pneus typés hypersport, c'est l'abcence de sculptures suffisantes pour évacuer l'eau quand on est sur un "gros" angle ?!

Mais si on roule sous la pluie avec ce type de pneus (exemple Pirelli SC pro) et qu'on reste sur la partie rainuré du pneu, ces pneus sont-ils plus dangereux que les autres pneus ?

J'entends souvent dire que plus c'est tendre plus ça accroche, c'est vrai pour le sec, est-ce également vrai sur sol mouillé, ou est-ce que cette règle n'est vraie que pour le sec ?!

Je lis sur différents forums que certains d'entre vous ont sur leur machine de route ce type de pneus (c'est même la monte d'origine de bons nombre de motos Hypersport), comment faites vous pour vous en sortir sous la pluie ? J'imagine que la réponse c'est de rester sur la partie du pneu qui a encore des rainures ?! Ou y a-t-il un "secret" ? Vous avez peut-être des astuces ?!

Merci pour vos réponses riches,

CleF

Salut,

Sous la pluie en règle général c'est pas top, mais avec un pneu type BT014 (ou autre marque) c'est plus sûr que sur des BT002 (ou autre de marque) qui n'ont quasiment pas de scultures sur l'angle moyen.

Les pneus tendre ne le sont plus vraiment sous la pluie puisqu'ils n'arrivent pas a monter en T° et tout le monde sait que pour bien fonctionner un pneu en a besoin. De plus la carcasse joue elle aussi un rôle en se déformant pour permettre au pneu d'offrir toujours un maximum de gomme au sol. Bien que techniquement c'est pas énorme cette surface en contact permanent .

Même sous la pluie on penche quand même légrement la moto et sur des pneu type BT002 il est facile et fâcheux de rouler sur cette bande de 3cm ou très peu de scultures. On sent de suite que comme on dit "on roule sur des oeufs"

Par contre l'été avec un goudron chaud (mais pas trop) c'est que du bonheur.

A+ Stéphane

Bridgestone powwwa

BT014, BT016 in love

SUPERCORSA ! sc1 sc 2 .
je roule juste en ballade quand il fait bo et pas trop froid. puis sur piste.

Je roule avec des Diablo Corsa III : Que du bonheur, sur route comme sur piste.

cch34 a écrit:

Je roule avec des Diablo Corsa III : Que du bonheur, sur route comme sur piste.

mouais. enfin en ce moment d'use pas bien de la gomme :à_:

C'est parce qu'il neige LOL

personnellement j'ai roulé sur plein de type de moto... ( roadster, sportive, supermot... sur piste et sur route )
je vois pas mal de personne parler du BT014... j'ai souvent eu ce pneu et je suis passé à des Dunlop D208 RR... rien a voir.
La moto est plus stable sur l'angle et bien plus agile... je trouve.
Le BT014 et le D208RR ce n'est pas la meme gamme de pneu. le BT014 est en dessous je trouve.
Apres tu as eu le Qualifer... la serie des RR est pas la meme...
en gros niveau qualité tu as les D208 => Qualifer => D208RR => Qualifer RR...
La serie des RR c'est de la glue... mais bon attention la vitesse d'usure.
j'ai eu des Pilot Power aussi mais je ne suis vraiment pas convaincu en plus il sont cher.
Apres ce n'est que ma maigre experience.

ciao

bon,ben moi je comprends pas 1x....!
excusez hein dit 1x,mais en dehors de la piste....mes pneus ils sont sales hein :leche:

non,serieux...du pilot power 2ct,mais c'est pas ca!
du metzeler racetek...ca ca colle!

Je pense que le meilleur compromis route piste est le pirelli diablo corsa III pneu typé piste mais très bon également pour la route et sur la pluie avec des sculptures qui vont jusqu'au bout du pneu :pouce:

le bout du pneu... on s'en fou on s'en sert pas, c'est trop dangereux :peteux:

TroubLi a écrit:

personnellement j'ai roulé sur plein de type de moto... ( roadster, sportive, supermot... sur piste et sur route )
je vois pas mal de personne parler du BT014... j'ai souvent eu ce pneu et je suis passé à des Dunlop D208 RR... rien a voir.
La moto est plus stable sur l'angle et bien plus agile... je trouve.
Le BT014 et le D208RR ce n'est pas la meme gamme de pneu. le BT014 est en dessous je trouve.
Apres tu as eu le Qualifer... la serie des RR est pas la meme...
en gros niveau qualité tu as les D208 => Qualifer => D208RR => Qualifer RR...
La serie des RR c'est de la glue... mais bon attention la vitesse d'usure.
j'ai eu des Pilot Power aussi mais je ne suis vraiment pas convaincu en plus il sont cher.
Apres ce n'est que ma maigre experience.

ciao

Salut,

Les pneus c'est comme tout, perso moi les DUNLOP j'ai jamais réussi a les sentir bien, c'est histoire de feeling de toute façon d'après tes écris tu ne visite que l'angle moyen (je peux me tromper)

Voici le fonctionnement d'un BT14.... sur la prise des freins très en charge la carcasse est légèrement trop souple mais rien de grave, il va très vite sur l'angle moyen en toute sécurité, puis "tombe" sur l'angle MAXI se qui est déroutant mais pas dangereux puisqu'une fois sur l'angle il est imperturbable. Sont profile 0 en est la cause.

Pour un michelin, c'est une structure en V il demande a être forcée et légèrement "brutaliser d'angle a angle pour éviter le louvoiement sur la tranche central avant de passer sur l'angle moyen....ensuite il est lui aussi précis. Sa carcasse est plus dure qu'un bridg

Mais depuis deux ans lors des essaies pneu il est dominé par les Bridg Se qui ne veut pas dire que c'est un mauvais pneu loin de là....

La aussi c'est une question de feeling avec ces gommards....

Voilà mais ces pneus n'ont une duré de vie pour moi de 3000 KILS

Il ne te reste plus qu'a nous expliquer le comportement des DUNLOP angle moyen, maxi carcasse

A++ Stéphane

bishop a écrit:

pour tous les jours j'ai un power a l'avant et un road 2 a l'arrière. Sur un hornet ça suffit largement. Vu qu'en hiver il pleut plus qu'il fait beau je prefere avoir des bons pneus qui tienne bien sous la flotte. j'avais des bt16 mais je les ai changer car trop glissant sous la pluis

si j'avais une moto plus puissante je pense que je serai sur un train de power mais surtout pas de supercorsa ou bt16 ou autre pneu de se type qui ne sont pas du tout adapté a la pluie

un train de power c'est pas mieux sous la pluie......Le BT14 est le mieux noté sous la pluie.

A+ Steph

Ben moi, j'utilisais des BT 14, et un jour , j'ai changé pour les Qualif RR et j'ai trouvé une précision de guidage fabuleuse, un grip de folie, et une longévité légèrement supérieure ( 3700 pour 3000 ) . L'avant a un profil en V. mon 12 étant assez lourd, j'ai gagné en agilité et comme écris plus haut, en précision de guidage.

Bonjour CleF.

Pour ma part, j'ai monté du AVON AV 59/60, sur mon SM.
Puis, du michelin pp
Puis, du pirelli dragon.

Pour la route, on s'entend.

Alors, pourquoi du AVON, le soucis est, la taille 160 pour l'arrière... Et oui, il faut pas
que le pneu se déforme trop, par exemple un Dunlop qualifier touche la chaine.
A part ça, pour le gripp à froid une horreur, à chaud ça va.
Sur route froide, en dessous de 10°C, à oublier.
Usure rapide un arrière 2200 km

Le michelin, monté par hasard. Il est bon, sans plus.
Sympa pour la glisse, c'est le pneu avec lequel j'ai fais les plus belles je crois. Longévité, euh je l'ai pas fini en faite, je dirai 4000 km.

Le pirelli dragon, bonne accroche pour la route, longévité 3000 km.

Ensuite, pour la piste j'ai utilisé le supersorsa pro (160 oblige) SC1/SC2.
Il n'y a pas photo. Même longévité que l'Avon et je le touchais moins cher.
Promo d'hivers.



Un truc qui joue pas mal aussi, c'est le revêtement des routes. Un constat, en Alsace
on a plus d'accroche que dans le jura et les alpes ... Mais les pneus s'usent aussi plus vite.

:leche:

MIKEZEBIKE a écrit:

Ben moi, j'utilisais des BT 14, et un jour , j'ai changé pour les Qualif RR et j'ai trouvé une précision de guidage fabuleuse, un grip de folie, et une longévité légèrement supérieure ( 3700 pour 3000 ) . L'avant a un profil en V. mon 12 étant assez lourd, j'ai gagné en agilité et comme écris plus haut, en précision de guidage.

Voilà tu as bien résumé....Un profile en V améliore la vivacité pour les moto plus lourde...Attention cependant au indices de gomme ...(pour les sportive de 200 KG) c'est un G.... (j'ai vu des mecs monter des gomme G sur des moto de plus de 250 KG et qui pestaient car ils faisaient que 3000 bornes AVEC NDR)

par contre un QUALIF RR est a comparer a un BT002 STREET.... pas a un BT014....

A+ Stéphane



Les BT12 SS étaient de la balle et toujours en gomme indice B

krovian a écrit:

Bonjour CleF.

Pour ma part, j'ai monté du AVON AV 59/60, sur mon SM.
Puis, du michelin pp
Puis, du pirelli dragon.

Pour la route, on s'entend.

Alors, pourquoi du AVON, le soucis est, la taille 160 pour l'arrière... Et oui, il faut pas
que le pneu se déforme trop, par exemple un Dunlop qualifier touche la chaine.
A part ça, pour le gripp à froid une horreur, à chaud ça va.
Sur route froide, en dessous de 10°C, à oublier.
Usure rapide un arrière 2200 km

Le michelin, monté par hasard. Il est bon, sans plus.
Sympa pour la glisse, c'est le pneu avec lequel j'ai fais les plus belles je crois. Longévité, euh je l'ai pas fini en faite, je dirai 4000 km.

Le pirelli dragon, bonne accroche pour la route, longévité 3000 km.

Ensuite, pour la piste j'ai utilisé le supersorsa pro (160 oblige) SC1/SC2.
Il n'y a pas photo. Même longévité que l'Avon et je le touchais moins cher.
Promo d'hivers.



Un truc qui joue pas mal aussi, c'est le revêtement des routes. Un constat, en Alsace
on a plus d'accroche que dans le jura et les alpes ... Mais les pneus s'usent aussi plus vite.

:leche:

C'est vrai que cher nous dans les Alpes faut rester avec des pneus tendre car nos routes sont usées par les touristes, la neige et le sel....

aA+ Steph

TroubLi a écrit:

le bout du pneu... on s'en fou on s'en sert pas, c'est trop dangereux :peteux:

oui ok mais bon sur la pluie avoir des pneus rainuré jusqu'au bout c'est quand même mieux,même si tu exploite pas à fond, du supersorsa c'est rainuré sur la bande de roulement dès que tu penche un peu c'est slick c'est pas la peine sur la pluie...un supercorsa à rien avoir avec un diablo corsa III sur la pluie et va aussi bien sur le sec...

ludornet a écrit:

TroubLi a écrit:

le bout du pneu... on s'en fou on s'en sert pas, c'est trop dangereux :peteux:

oui ok mais bon sur la pluie avoir des pneus rainuré jusqu'au bout c'est quand même mieux,même si tu exploite pas à fond, du supersorsa c'est rainuré sur la bande de roulement dès que tu penche un peu c'est slick c'est pas la peine sur la pluie...un supercorsa à rien avoir avec un diablo corsa III sur la pluie et va aussi bien sur le sec...

tu as tout a fait raison !

moi je m'en fou je roule pas sous la pluie :leche:

Salut,

oui mais tout sa ne nous explique le comportement de ces pneus............

En bref moi je roule que sur le sec avec un ciel bleu sans aucun nuages....


PTDR

A+++ Stéphane