Qui roule sur une KTM RC 8

Fais toi plaisir, t'as raison !!!

oui

si je change de moto je pense qu'un rc8 .................. :nos:

MICHELYAM a écrit:

si je change de moto je pense qu'un rc8 .................. :nos:

Monsieur YAMAHA vas faire des infidélités.....:leche:

ba, moi je suis bien monsieur HONDAPOXER.............Mais voilà rouler different sur une belle moto sa me tente

STPHGLLT a écrit:

TroubLi a écrit:

les moteurs des Ducat' casse pas contrairement aux moteurs de RC8... mais la je suis méchant
par contre le moteur est quand même pas du niveau d'un 1098 italien...
la moto est superbe quand même :joli:

la j'suis pas sûr, mon concessionnaire KTM était DUCATI, il a abandonné car trop de retour client....

KTM C'est du sérieux et n'oublions pas que la RC 8 est une nouvelle moto et la première sportive route de la marque et côté finition c'est déjà un cran au dessus d'une DUCATI

Moi j'étais parti pour une 1098 R.................................Maintenant sa sera une RC 8 R :pouce: :pouce: :pouce:

Euh oui en fait mon frère vient de donner son RC8 chez le concessionnaire: il pouvait plus passer les vitesses et encore moins trouver le point mort moteur chaud.
Rendez vous pris, il lui change un truc dans la boite de vitesse et se rendent compte que l'embrayage est aussi hs.... Pas grave ktm prend en charge. Puis deux jours plus tard, nouveau coup de fil de ktm: rappel de la série dont la moto de mon frangin fait parti car il va falloir changer un..... piston!!!
Et oui, ktm marque premium donc dès qu'un couille est décelé sur un modèle, tout la série passe chez KTM. Et là certaines motos ont présentées une faiblesse sur un piston. Dans un sens c'est honnete de la part de Katoche, par contre c'est pas terrible d'essuyer les pots cassés des premiers modèles.

Donc en plus d'une multitudes de petits "désagréments" dont à-coup à la coupure des gaz et à l'ouverture, callages répétés une fois le moteur chaud ça commence à faire beaucoup et parler de cette moto est plus un calvaire ( bon d'accord j'exagère un peu) qu'un plaisir!

Donc méfiance quand même sur les premières sorties d'usine...

Salut,

Oui comme pour tous je premier jet sert de "laboratoire" grandeur nature.

C'est pour cela qu'en moto, comme en voiture il ne faut jamais acheter le nouveau millésime de suite...

Moi j'attends toujours le deuxième

sauf pour mon 929 2000 ou lors de la révision des 12000 HONDA ma changer la cloche d'embrayage (pour en mettre une de 400gr plus lourde) et une durite d'essence sous le réservoir car ils c'étaient rendu compte qu'en levant le réservoir se faisait un plis et risquait de provoquer une fuite....

Donc pour KTM c'est pareil, a l'usage ils se sont rendu compte de quelques soucis et y remédient au fur et a mesure.

A l'inverse de SUZUKI qui rappellent seulement en 2009 les GSXR K5 et K6 pour des problèmes de faiblesse de colonnes de direction, voir rupture...La je dis c'est pas sérieux on savait qu'ils étaient pas sérieux au niveau du S.A.V (non rempl du cadre AR des HAYABUSA)

A + les copains

Une bonne marque c'est celle qui répare ses erreurs pas celle qui fait l'autruche

Tiens nous au jus pour les histoires de piston

tu as tout a fait raison
toutes les marques se valent pour moi

seuls les SAV sont différents et / ou plus ou moins réactifs envers la clientèle

+1 :pouce:

Salut,

Dans le dernier MJ il y a l'essaie de la KTM RC8 R j'i pas tout lu pour l'instant mais déjà elle développe 170 CV et la boite a été amélioré mais n'est pas encore au niveau d'une japonaise.

Mais grrrrrrrrrrrrrrr ils disent que c'est une bombe et je cite "Malgré un cadre en treillis en acier rigide, réactif lors des freinages. Facile a placer en entrée de virage avec une maniabilité étonnante par rapport à une Ducati 1098" (c'est pas moi qui le dis) j'ai hâte de faire un essaie pour me faire une idée.

A+ Steph

et combien elle vaut la "R" ?

PFFFFFFFFFFFFFFF entre 17 et 20000€ je crois lol

aie aie aie !!

ba pour avoir mieux qu'une Ducati sachant qu'a l'heure actuelle une sportive 1000CC Japonaise coûte maintenant 15000€ IL EST LOIN LE TEMPS OU J'ACHETAIS MON PREMIER 900 CBR RR A 10000€

A+ Steph

Bijour les copains, copines

Voici des images de la KTM RC8 R de 170 CV voir même plus de 180CV avec le petit kit qui va bien

En 180 CV la moto coûte 24000€






Voilà, moi j'aime et vous ? Aller encore une


[img]

Pour les suz je précise que Suz à eu des problèmes qu'avec des stunteur au states, du cou le temps qu'ils fassent les test et surtout trouve la solution pour régle le problème ça mets du temps, à noté que le SERT ainsi que alstare n'a jamais eu de problème avec le cadre de leur K5-K6 (champion du monde SBK en 2005 avec Corser)...

Mais je trouve sa plutot pas mal de suzuki moi, car ils nous prennent tout en charge alors que la garantie de 2ans est passé...

je ne me ferai jamais à l'AV en version route, le phare est affreux et trop proéminent

par contre en version piste avec une belle déco, elle claque

j'aimerais bien l'essayer

cmoign a écrit:

je ne me ferai jamais à l'AV en version route, le phare est affreux et trop proéminent

par contre en version piste avec une belle déco, elle claque

j'aimerais bien l'essayer

Les gouts et les couleurs ne se discutent pas, mais as tu vu la RC8 en vrai avant de dire cela, car avant aussi, j'étais réticient sur la face avant, mais aprés l'avoir vu en vrai, je suis tombé sous le charme, c'est vrai que c'est special, mais sa a une putain de " gueule de fou " !!! :pouce:

bien sûr que je l'ai vue en vrai

et c'est encore pire !!

l'AR par contre sans le support de plaque qui sert de porte-gobelets est sublime

Bon alors, tu fait partie des personnes qui n'accrochent pas au design autrichien, sa arrive, personne ne peut avoir les memes gouts et c'est tant mieux !!!! :pouce:

Valé4612 a écrit:

Pour les suz je précise que Suz à eu des problèmes qu'avec des stunteur au states, du cou le temps qu'ils fassent les test et surtout trouve la solution pour régle le problème ça mets du temps, à noté que le SERT ainsi que alstare n'a jamais eu de problème avec le cadre de leur K5-K6 (champion du monde SBK en 2005 avec Corser)...

Mais je trouve sa plutot pas mal de suzuki moi, car ils nous prennent tout en charge alors que la garantie de 2ans est passé...

NON c'est des fissures au niveau de la colonne.....Mon pote a été appeler. Quand au S.A.V de suz parlons en

lors de la sortie des HAYABUSA il c'est avéré que le bâti AR était trop "leger" et tordait légèrement lors de ballade avec passager.

La réponse de suz a été comme sa dépassait le PTAC (avec une passagère qui entre nous n'aurais pas du dépasser plus de 40 KG) il fournissaient un bâti AR renforcé moyennant 300€

Ensuite il n'est pas utile de mettre en avant le titre de mon pilote préféré en 2005 car jusqua nouvelle ordre les cadres usines n'ont rien a voir avec celui du motard lambda et ceci malgré le faite D.M Disait au et fort que ses K5 sortait de caisse

pris du cadre 70000€

Franckgogo a écrit:

Bon alors, tu fait partie des personnes qui n'accrochent pas au design autrichien, sa arrive, personne ne peut avoir les memes gouts et c'est tant mieux !!!! :pouce:

+100000000000000000

STPHGLLT a écrit:

Valé4612 a écrit:

Pour les suz je précise que Suz à eu des problèmes qu'avec des stunteur au states, du cou le temps qu'ils fassent les test et surtout trouve la solution pour régle le problème ça mets du temps, à noté que le SERT ainsi que alstare n'a jamais eu de problème avec le cadre de leur K5-K6 (champion du monde SBK en 2005 avec Corser)...

Mais je trouve sa plutot pas mal de suzuki moi, car ils nous prennent tout en charge alors que la garantie de 2ans est passé...

NON c'est des fissures au niveau de la colonne.....Mon pote a été appeler. Quand au S.A.V de suz parlons en

lors de la sortie des HAYABUSA il c'est avéré que le bâti AR était trop "leger" et tordait légèrement lors de ballade avec passager.

La réponse de suz a été comme sa dépassait le PTAC (avec une passagère qui entre nous n'aurais pas du dépasser plus de 40 KG) il fournissaient un bâti AR renforcé moyennant 300€

Ensuite il n'est pas utile de mettre en avant le titre de mon pilote préféré en 2005 car jusqua nouvelle ordre les cadres usines n'ont rien a voir avec celui du motard lambda et ceci malgré le faite D.M Disait au et fort que ses K5 sortait de caisse

pris du cadre 70000€

j'ai été rappeler aussi et tout les K5-K6 j'ai la lettre chez moi...

Pour les cadre des moto de SBK oui ok, mais par contre ceux du SERT sur et certains... et pourtant pas d'embrouille... idem pour les pilotes du SBK en france...

Le problème est apparau en premier chez les stunteur au USA (j'ai même la lettre adressé au proprio la bas) c'est ce qui à mis la puce à l'oreille à suz (car en utilisation normale pas de soucis)...

Puis les hayabusa c'est pas des moto mais des camions :leche:

Valé4612 a écrit:

STPHGLLT a écrit:

Valé4612 a écrit:

Pour les suz je précise que Suz à eu des problèmes qu'avec des stunteur au states, du cou le temps qu'ils fassent les test et surtout trouve la solution pour régle le problème ça mets du temps, à noté que le SERT ainsi que alstare n'a jamais eu de problème avec le cadre de leur K5-K6 (champion du monde SBK en 2005 avec Corser)...

Mais je trouve sa plutot pas mal de suzuki moi, car ils nous prennent tout en charge alors que la garantie de 2ans est passé...

NON c'est des fissures au niveau de la colonne.....Mon pote a été appeler. Quand au S.A.V de suz parlons en

lors de la sortie des HAYABUSA il c'est avéré que le bâti AR était trop "leger" et tordait légèrement lors de ballade avec passager.

La réponse de suz a été comme sa dépassait le PTAC (avec une passagère qui entre nous n'aurais pas du dépasser plus de 40 KG) il fournissaient un bâti AR renforcé moyennant 300€

Ensuite il n'est pas utile de mettre en avant le titre de mon pilote préféré en 2005 car jusqua nouvelle ordre les cadres usines n'ont rien a voir avec celui du motard lambda et ceci malgré le faite D.M Disait au et fort que ses K5 sortait de caisse

pris du cadre 70000€

j'ai été rappeler aussi et tout les K5-K6 j'ai la lettre chez moi...

Pour les cadre des moto de SBK oui ok, mais par contre ceux du SERT sur et certains... et pourtant pas d'embrouille... idem pour les pilotes du SBK en france...

Le problème est apparau en premier chez les stunteur au USA (j'ai même la lettre adressé au proprio la bas) c'est ce qui à mis la puce à l'oreille à suz (car en utilisation normale pas de soucis)...

Puis les hayabusa c'est pas des moto mais des camions :leche:

Les cadres des SUZ d'endurance ne sont pas d'origine ils sont renforcer avec plusieurs position pour les bras-oscillant comme toutes les autres marques.....

Sauf pour le bas du tableau ou il y a juste des renforts suppl

fois de vieux motard

j'ai un gros doute car pour avoir vu en vrai le moto du Junior team complètement démonté aucun renfort... en tout cas sur celle du championnat de france...

Valé4612 a écrit:

j'ai un gros doute car pour avoir vu en vrai le moto du Junior team complètement démonté aucun renfort... en tout cas sur celle du championnat de france...

oui sur celles du championnat de France c'est plus des stock sport..... Donc cadre d'origine.

avec juste quelques améliorations....Question de réglements
Comme toutes d'aillleurs..... :cartonne: :cartonne:

La elle est trop belle cette mob :pouce: :pouce: :pouce:


:pouce: :pouce:

:nfv: Et c'est là que je compte me faire plaisir les copains

maintenant reste plus qu'a convaincre ma femme et là c'est plus dure que de passer la nuit avec un gros black

:,hg5:

T'as deja roulé sur la RC8?

Salut,

non, je suis juste monté dessus moteur en marche, j'attendais que mon vendeur en mette une en essaie, puis je me suis cassé le genoux

je pense aller aux journées KTM....Essayer le RC8R

C'etait pour avoir tes impressions sur la machine, vu que j'hesite pas mal entre le RC8 et la 1198 !!!!

moi à ta place le choix serait vite fait .......

sinon, pense à la revente aussi

cmoign a écrit:

moi à ta place le choix serait vite fait .......

sinon, pense à la revente aussi

Je viens de faire mon choix aujourd'hui meme :pouce: , ça sera la 1198, je l'adore, mais c'est surtout à cause des concessionnaires KTM qui sont vers chez moi, AUCUN ne reprends ma R1 :rouleau: , alors que sa ne pose aucun soucis chez Ducati.

Voila plus qu'a attendre un petit peu pour réunir la somme !!!

très bon choix !

quelel couleur ?

STPHGLLT a écrit:

La elle est trop belle cette mob :pouce: :pouce: :pouce:


:pouce: :pouce:

:nfv: Et c'est là que je compte me faire plaisir les copains

maintenant reste plus qu'a convaincre ma femme et là c'est plus dure que de passer la nuit avec un gros black

:,hg5:

effectivement très belle,plus jolie en noir que en orange....

cmoign a écrit:

très bon choix !

quelel couleur ?

Rouge, bien sur !!!

Franckgogo a écrit:

cmoign a écrit:

très bon choix !

quelel couleur ?

Rouge, bien sur !!!

J'espère que tu n'aurais pas de souci avec, c'est dommage car d'après les essaies de le KTM RC8 R elle fait mieux qu'une 1198 au niveau de la partie cycle du freinage, de la vivacité mais elle est moins puissante.

C'est dommage que KTM ne reprends pas ta R1.....Moi mon concessionnaire me fait 15% sur une RC8 R et m'offre les gun's....Mais bon c'est que je lui ai acheter 5 CBR RR donc....

La il étudie (comme il l'avait fait pour mon 954 RR) d'en prendre une en essaie et de me la vendre a bon prix sauf que la carte grise restera pendant six mois au nom du garage...

Enfin moi je suis ok, mais ma femme ????? LOL

Je vais essayer la semaine prochaine d'en voir un autre, mais d'aprés les bruits, lui aussi serai uniquement KTM !!! Mais bon pas grave c'est de la balle la ducati aussi !!!!

SI tu essaie une RC8 n'oublie pas de me donner tes impressions hein copain ?

A + Steph

sans probleme !!!

Merci,


moi j'essaie dès que je suis sur pied. C'est pas gagné..............

STPHGLLT a écrit:

La elle est trop belle cette mob :pouce: :pouce: :pouce:


:pouce: :pouce:

:nfv: Et c'est là que je compte me faire plaisir les copains

maintenant reste plus qu'a convaincre ma femme et là c'est plus dure que de passer la nuit avec un gros black

:,hg5:

qu'est ce qui va consommer le plus d'huile?la moto ou le gros black???LOL

va prendre conseille chez ton pharmacien!lol bis!!!

j'sais pas tu dirais quoi toi lol ??????

je me contenterais de la moto.......je te laisse essayer l'autre possibilité....et tu nous feras un cr...lol

franchement non !! moi aussi je donne ma pref a la RC8 R pour le gros black je le file a un autre hi hi hi

l'un ou l'autre,tu auras mal au cul,car je pense pas que la rc8 soit la reine du confort......faudra mettre un short de cycliste sous la combin'

taratata avec un bon reglage suspatte elle est d'enfer c'te brele !
c'est un bi pas un 4cylindre

Ouhais :pouce:

hé hé hé........Pis si tu roule en sportive ne t'attends pas a avoir le confort d'une goldwin

STPHGLLT a écrit:

hé hé hé........Pis si tu roule en sportive ne t'attends pas a avoir le confort d'une goldwin

les japonnaises sont quand même moins rudes que les européennes;je le sais pour avoir roulé avec un monster 900 en montagne!!!

ba, oui un quatre cylindre est plus souple qu'un bi....Surtout quand tu coupe les gaz.

Moi j'aimais bien le côté onctueux de ma CBR 1000 RR c'était du bonheur en barre cette mob....