reglage assiete ?

bonjour ,

j'ai lu sur une revue que le reglage de la precharge de ressort de l'amortisseur joue uniquement sur la hauteur de la moto et non pas sur la puissance de celui-ci.

est ce vrai ?
et du coup puis je changer mon assiete juste en jouant la dessus ?

ma becane un cbr 1000 2008 avec ces reglages d'origine a un peu de mal je trouve dans les " epingles ou virage lent " a ce jetter a la corde ou a plonger , je trouve qu'elle elargie pas mal en sortie de ces courbes....

donc dois je monter un petit peu le cul de la moto pour combler sa ?

merci a vous

personne pour repondre a ma question ?

le réglage de la précharge règle SEULEMENT la position du ressort :
c'est a dire la position entre la course détente et la course compression. il ne modifie en rien la raideur du ressort (seul changer le ressort le fera)

donc en clair:
+ de précharge baisse l'avant , augmente la course détente et diminue la course compression

- de précharge diminue la course détente et augmente la course compression

idéalement : 30 mm de course détente (mesurée sur la moto sur les béquilles, roue avant relachée)
et compression roue aux sol pilote sur la moto.

Il faut bien faire travailler le ressort et se servir de l'hydraulique dans l'amortissement.

Quoi dire de plus????

Mimil121 a écrit:

idéalement : 30 mm de course détente (mesurée sur la moto sur les béquilles, roue avant relachée)
et compression roue aux sol pilote sur la moto.

Avant et arrière ???

merci :chinois:

Arrière plutot 15-20 mm de détente , plus ya de détente, plus on peut freiner fort sans partir en stoppie.


Et pour répondre à la question , oui tu peux régler l'assiete de la moto, mais comme tu dois rester dans les valeurs citer ci-dessus, il vaut mieux jouer sur les tubes de fourches

Moi je met le couteau à droite et la fourchette à gauche.

Après chacun fait ce qu'il veux

:pouce: :pouce: MDR j'étais parti pour mettre la même connerie hihihihihi bon je :peteux:

Je n'ai pas pu m'empêcher, désolé

Tas de buse
j'y avait meme pas penser !


Pour completer l'info sur l'arrière :
1/3 de course quand t'es assis dessus

Mais le plus simple ça reste de tourner la poignée droite

le ressort sert à la suspension. La précharge ne sert pas à régler l'assiète.

Généralement si l'amorto le permet il suffit de mettre une cale entre l'axe et la chape.

Et pour les chanceux en ohlins ou assimilés, il y a sur l'amorto un réglage spécifique pour l'assiète.

Monter les tubes dans les fourreaux, fait également perdre de la garde au sol.

iceman a écrit:

bonjour ,

j'ai lu sur une revue que le reglage de la precharge de ressort de l'amortisseur joue uniquement sur la hauteur de la moto et non pas sur la puissance de celui-ci.

est ce vrai ?
et du coup puis je changer mon assiete juste en jouant la dessus ?

ma becane un cbr 1000 2008 avec ces reglages d'origine a un peu de mal je trouve dans les " epingles ou virage lent " a ce jetter a la corde ou a plonger , je trouve qu'elle elargie pas mal en sortie de ces courbes....

donc dois je monter un petit peu le cul de la moto pour combler sa ?

merci a vous

salut

reglage de base pour la piste

free sag AV 25mm
free sag AR 10mm

si la moto élargie c'est souvant un manque de détente à la fourche et/ou trop de ressort/compression à la fourche

voilivoilou

je pense qu'il ne faut pas confondre les courses morte (enfoncement statique du véhicule) et l'assiette de la moto.
les courses mortes se reglent avec ou sans pilote, comme di fmp, free sag ou rider sag, pour moi, la rider sag est plus important vu qu'on a jamais vu une moto rouler seule....

bien entendu des courses mortes mal réglées influes sur l'assiette, mais une fois les rider sag on peut ajuster l'assiette (généralement plongeante) en fonction du ressenti sur la moto, si elle survire ou sousvire, si elle est trop vive sur les changements d'angles....

bien intéressant ce post!

je suis content je finis enfin à avoir des infos qui se recoupent et à timidement comprendre comment marche une suspension!

PS: j'ai moi aussi eu le même pb que toi, et il m'a fallu remonter l'arriere de la moto.

Grâce à monsieur ohlins, j'ai pu le faire en démontant l'amorto et en augmentant sa longeur. (5mm pour moi.)

Et la différence est flagrante! J'ai retrouvé mes points de corde!

Autre chôse qui m'a aidé: j'ai remis tout les reglages d'origine avant/ arriere, et je note tout ce que je modifie, un reglage a la fois.

akromoto a écrit:

je pense qu'il ne faut pas confondre les courses morte (enfoncement statique du véhicule) et l'assiette de la moto.
les courses mortes se reglent avec ou sans pilote, comme di fmp, free sag ou rider sag, pour moi, la rider sag est plus important vu qu'on a jamais vu une moto rouler seule....

bien entendu des courses mortes mal réglées influes sur l'assiette, mais une fois les rider sag on peut ajuster l'assiette (généralement plongeante) en fonction du ressenti sur la moto, si elle survire ou sousvire, si elle est trop vive sur les changements d'angles....

salut

le réglage des précharges ressort (free sag) est étroitement liée à l'assiette de la moto.....c'est pour cela que c'est très très important....

le plus important c'est le free sag (sans pilote).....et de la force des ressorts


voilivoilou