Commandes reculées

Hello hello!

Bon j'ai bien compris l'avantage des commandes reculées, par contre je suis perplexe sur l'INVERSION DES VITESSES.

Je vois l'avantage qu'il y a de monter les rapports en baissant le levier MAIS est-ce utile, voire nécessaire, pour des pilotes "amateurs" comme nous.

Je m'explique : je roule tous les jours sur ma moto "route" avec selecteur de vitesse classique, j'ai un peu peur sur la piste de me mélanger les pinceaux si sur ma moto "piste" j'inverse la commande...

Certains ont-ils le même dilemme que moi? Pour un pilote pro qui tourne tous les jours, c'est normal de vouloir gagner des dixièmes mais pour nous qui, pour la plupart, ont encore des secondes à grapiller... Est-ce raisonnable?

Voili, voilo, le débat et les conseils sont les bienvenus.

Pierre

je comprends pas ? mettre des commandes reculees = vitesses inversees?

ca je crois pas... a moins que... :camion:

salut , je viens de monter des commandes reculees valtermoto sur mon er 6 n et on peut monter en normal ou en inverse

le risque avec les vitesses inversees , c'est que tu gardes le reflexe des vitesses normales . de plus , sur piste , on est tellement concentre sur son pilotage , que le reste se fait a l'instint , donc tu risques de t'envoler

c'est arrive a mon pote olivier ullman , qui faisait la presentation officielle de la nouvelle r6 en 2000 et quelques , a carole : la moto etait stock , donc en vitesse normale ; olivier a fait quelques tours " peinards , puis a commencer a envoyer du gros et du coup il a fini par oublier qu'il etait en "normal " , du coup en sortant de la parabolique , il a cru monter un rapport ....... et c'est l'inverse qui s'est produit resultat : moto pulverisee


ps : j'ai des potes qui font les 24 heures du mans en boite normale

si l'on inverse, on inverse tout : route + piste ( c'est bien le selecteur que je parle hein... n'allez pas comprendre sens inverse du rond point ou autoroute )
c'est utile sur certains circuits comme la para de carole, t'es po oblige de te preparer à l'avance pour passer une vitesse en plein milieu, c'est juste un exemple parmi d'autre...

Hé oui Redman, c'est pas des commandes reculées que je parle c'est du fai d'inverser le selecteur de vitesse :cartonne:

Bon, vos réponse vont dans le sens de ce que je pensais. reste plus qu'à voir si je peux inverser sur mon hornet de tous les jours...


Merci les gars,


Tcao

Il y en a qui dise que quand tu et sur l'angle tu peux plus facilement passer les vitesse en inversé

Olive power a écrit:

Il y en a qui dise que quand tu et sur l'angle tu peux plus facilement passer les vitesse en inversé

surtout en virage à gauche. tu ne peux pas passer ton pied sous le selecteur pour monter ta vitesse. En virage ç à droite c moins génant

Je sait pas toi mais moi au niveau auquel je suis... s'est pas qlq 10eme qui vont faire une grosse différence !

s'agit pas seulement de gagner des 10ème mais de se sentir plus à l'aise.(les chronos tombes forcément...).........c'est sur faut déjà un ptit niveau.

concernant les commandes reculées, j'ai une question. ca recule les cales pieds de combien et ca les montes de combiens?

Je suis en train de me tater a usiner une cale spécifique pour ma brêle

charlie a écrit:

concernant les commandes reculées, j'ai une question. ca recule les cales pieds de combien et ca les montes de combiens?

Je suis en train de me tater a usiner une cale spécifique pour ma brêle

c'est réglable

d'accord donc passons à la question deux lol.

Si l'on décale les reposes pieds vers l'arrière, on modifie de fait la répartition des masses et donc la position du centre de gravité.

Par conséquent le fait de reculer par exemple le repose pied de 3 cm vers l'arrière et de 1 vers le haut va modifier la répartition des masses et donc le comportement de la moto de quelle manière?

sur mes valtermoto , ça recule de 2 cm et ça remonte de 3 cm et ça n'a plus rien a voir avec l'origine

desole pour la taille de l'image :nimportekoi:

Je pense qu avant de penser a mettre des boites racing, il faut envoyer du gros, car la on parle vraimment de conduite a la recherche du dixieme de seconde, moi je debute mais je suis sur que meme sur ce forum ou il doit y en avoir qui envoient du tres gros, ils se battent pas encore pour le meilleur temps du circuit ou ils tournent

enfin je crois pas, mais je peu me tromper ...

mais peut etre que certains progresseront vite avec une boite inversee ...

Pour les commandes reculées je suis en train de me fabriquer une plaque de déport qui reprend les platines d'origine.

J'ai trouvé sur le net les bonnes valeures de déport.

Pour la commande inversé si je ne roulais que sur piste je passerai en commande inversé mais vu que je fait aussi de la route je reste en standard

pour l'instant , je me bats avec les secondes , mais avec les commandes reculees , j'ai un meilleur appui sur la meule
pour aller vite et bien , faut deja se sentir bien sur la moto , de plus , en cas de chutte , ça protege la meule ( calles pied rigide ) et ça coute moins cher que des platines d'origine

joulr1 a écrit:

Olive power a écrit:

Il y en a qui dise que quand tu et sur l'angle tu peux plus facilement passer les vitesse en inversé

surtout en virage à gauche. tu ne peux pas passer ton pied sous le selecteur pour monter ta vitesse. En virage ç à droite c moins génant

La solution etant de se laisser pousser les ongles pieds, ça fait un repere de plus


ok je sors

pour moi pas de dilèmme boit inversé sur piste comme sur route comme ça me trompe plus :leche: