TRAJ ALES

Salut à tous je lis quelques post sur le circuit d'Ales est-ce que ce qui roulent fort là-bas ne pourraient nous faire un petit dessin avec les trajs à prendre et les rapport conseillé en 600 par exemple cela m'aiderait vraiment beaucoup je suis en galère là-bas.

Merci beaucoup

va voir LA!!


http://motopiste.motards.net/les-circuits-f5/le-plan-d-ales-t8656-15.htm

merci tustus tu es trop émable

La c'est plus clair!!!!


Aprés faut que tu cherche :leche: :leche: :leche: :leche:

Voili voila

Je l'ai en plus grandsi vous voulez juste un mp et voila

je suis plus d'accord sur les trajs de ce post que sur celle du renvoi..

MIKEZEBIKE a écrit:

je suis plus d'accord sur les trajs de ce post que sur celle du renvoi..

a savoir qu'un circuit n'a pas qu'une seule traj', tu as un 12R et j'ai un SV 650 et on ne rentrera pas de la meme manière tout les deux en encore différement pour une 125.
les trajs qu'on donne, c'est pour donner les bases.
après, je ne dis pas que Tus a tort mais les trajs cassées sur la parabolique et le virage 5 et bien je préfère avoir (a mon niveau moyen) une trajectoire plus coulée comme sur le lien ou la carte de beranger et j'en ai grillé plus d'un qui avient des traj' cassées car ils extériorisent et doivent corriger (après, ca dépend du niveau).
et puis je pense que les cartes de beranger et moi meme, sont des trajs passes partouts et dans mon cas, c'est le formateur du CIP (entraineur du team france 125) qui nous les a donné donc je ne pense pas que se ne soit pas bon pour commencer.

Amicalement AIZEN

c'est vrai que sur ton post, les limites du circuits ne sont pas tres nettes, de fait , j'ai du mal à voir ou tu te situes exactement. mais par exemple, sur la grande courbe à droite, sur la gauche du plan, tu as l'air de suivre le vibreur, hors, morillas nous a dit qu'il fallait entrer dans la courbe assez fort sur les freins , en prenant le milieu de la piste, puis de casser pour aller chercher le point de corde avant la ligne droite.. ( ils s'adressait à tous , y compris à moi en 12 mais aussi à d'autres en R6 ou gex etc...)

Par contre, je suis tout à fait ok avec les trajs de béranger, même si, et tu as raison de le souligner, il n'y a pas une mais plusieurs trajs...

donc on a le même raisonnement.
après, j'ai fais le schéma 2/3 jours après ma première journée donc je n'ai pas forcément mit les bonne traj' et en y regardant de plus pret, c'est vrai que certaines ne sont pas bonne et je vais corriger sur la photos car j'ai des traj plus fluides.

j'ai eu l'exemple le 13 avril, je me fesais déboiter par un 660 SZR (je crois (jaune et noir qui avait un box))qui entrée du 1er droit presque en longeant le vibreur et derrière je le redoublais avec mon 6R donc comme quoi.
après pour moi casser des trajectoires ouvrent des portes et utiliser toute la largeur permet aux autres de rentrer plus tôt a la cordes donc a étudier en fonctions de la motos du style de pilotage et des réglages suspensions.
mais pour chercher le chrono quand les traj' sont un peu brouillons, les cartes de Tus et beringer sont bonnes.

tustus a écrit:

La c'est plus clair!!!!


Aprés faut que tu cherche :leche: :leche: :leche: :leche:

Traj' pour les 1000 nan ? :leche: