LE POST DU YAMAHA R1

Bonjour a tous,

J'aurais aimé avoir des retours de personnes qui ont decatalysé leur R1 2015+

Qu'avez vous fait :

Ligne complète
Demi ligne
Decata
Decata a absorption

Et le résultat, niveau chauffe, comportement ect.

Merci

brice a écrit:

Je n'ai pas en tête mes réglages - de surcroît je fais tout au feeling avec mon tournevis dans la poche en allant rouler - mais j'avais peu joué sur l'arrière et beaucoup plus sur l'avant.


Si ce n'était évidemment pas la panacée je ne l'avais pas trouvée catastrophique après ça. Je roule surtout sur route mais en config full origine (juste des durites avia et des Racetec RR) même en transmission j'avais roulé en 1'55 au Vigeant avec. Et je débutais quasiment la piste, donc autant dire qu'entre les mains d'un bon pilote y'a moyen de gagner des secondes...

J'ai testé ce WE en ayant pas mal durci la fourche... Moto complétement changée !
C'est pas parfait, j'suis pas un pro niveau réglage, mais ça devient au moins agréable !

Bref, merci pour les pistes !

jerome nimo a écrit:

brice a écrit:

Je n'ai pas en tête mes réglages - de surcroît je fais tout au feeling avec mon tournevis dans la poche en allant rouler - mais j'avais peu joué sur l'arrière et beaucoup plus sur l'avant.


Si ce n'était évidemment pas la panacée je ne l'avais pas trouvée catastrophique après ça. Je roule surtout sur route mais en config full origine (juste des durites avia et des Racetec RR) même en transmission j'avais roulé en 1'55 au Vigeant avec. Et je débutais quasiment la piste, donc autant dire qu'entre les mains d'un bon pilote y'a moyen de gagner des secondes...

J'ai testé ce WE en ayant pas mal durci la fourche... Moto complétement changée !
C'est pas parfait, j'suis pas un pro niveau réglage, mais ça devient au moins agréable !

Bref, merci pour les pistes !

Oui il faut durcir, car ça semble vraiment souple d'origine !

Petite question aux pistards avec R1 2015+: vous avez retiré le volet d'admission d'air ?

Personne ??

R6ced a écrit:

Petite question aux pistards avec R1 2015+: vous avez retiré le volet d'admission d'air ?

Ca apporte quoi selon toi ?

A mon avis ce volet est présent pour diminuer le bruit d'admission.

Après je ne sais pas exactement comment fonctionne le système du moins a quel régime il s'ouvre, mais dans le principe si tu diminues la surface d'admission d'air forcé tu dois réduire le rendement.

R6ced a écrit:

A mon avis ce volet est présent pour diminuer le bruit d'admission.

Ca doit être pour respecter les normes de bruit oui. 

Pour le moment tout est d'origine sur la mienne.

Une question concernant les R1 2015-2020 : 

La vitesse semble prise à la boite, donc en cas de changement de démultiplication on est obligé de mettre un speedohealer (ou équivalent) pour corriger le compteur !!??

Non pas besoin c'est le capteur de roue arrière. Le pneu à la rigueur mais en général on met du 200 donc on réduit plutôt l'erreur compteur.

Ce n'est plus comme avant et c'est bien.

brice a écrit:

Non pas besoin c'est le capteur de roue arrière. Le pneu à la rigueur mais en général on met du 200 donc on réduit plutôt l'erreur compteur.

Ce n'est plus comme avant et c'est bien.

Ah ok cool.

Je me disais aussi (à l'instant) que ça pouvait être ça (le capteur de roue arrière) car les speedohealers s'arrêtent à la R1 2014 .... 

Merci de l'information. 

Je suis en phase de découverte.

salut a tous !!! salut Vince !  je débarque fraichement  sur le post ( meilleur voeux en retard ;) ) je souhaiterai savoir si tu serai capable de me renseigné au sujet du boitier ecu de ma R1 de 2001 au sujet de quelle fil faut t il relié a la masse batterie ? merci par avance 

vince001872 a écrit:

cbr85 a écrit:

vince001872 a écrit:

Il faut Déconnecter le fil Blanc et Or et le brancher à la masse.

Je croyais savoir en effet sur ce fil apres maintes recherches mais ce que je pige pas c'est si on met le bout qui part du cdi a la masse ou celui qui sort du faisceau.Et juste pour info il corrige la richesse en haut?
Merci  

Et c'est la sortie du CDI à mettre à la masse. Tu as déjà enlevé les cales des cuves de faux carbus?

bonsoir a vous tous !! je débarque fraichement ... après mettre lancer dans la restauration de ma R1 de 2001 également aussi pour l emmener sur piste  je me rends compte qu elle n est pas complètement débridée : j ai mit une ligne complète acrapovic inox un filtre a air bmc  les cales carbu sont retiré  mais il y a apparemment a force de chercher des réponses  j ai compris qu il y a une manip a faire sur boitier ecu  un fil a couper et a mettre a la masse batterie ansi qu une manip sur les code erreurs sur le compteur ... pourriez vous m’aider a avancé et réglé ca car franchement ma titinette se rame un peut du cul  !!

Oui bridé c est la misère !

Je ne connais pas les manips désolé ...

A ma connaissance ce n'est pas valable sur les 98-2001. Mais uniquement les 2002-2003...

Et l'histoire des codes erreurs c'est pour les millésimes 2004 à 2014.


Tu as fait un réglage carburation depuis tes modifications ?

brice a écrit:

A ma connaissance ce n'est pas valable sur les 98-2001. Mais uniquement les 2002-2003...

Et l'histoire des codes erreurs c'est pour les millésimes 2004 à 2014.


Tu as fait un réglage carburation depuis tes modifications ?

 salut Brice .. oui réglage carbu  sont fait ... netoyage complet a l ultra son plus sincro effectué

R1FREDERIC74 a écrit:

Oui bridé c est la misère !

Je ne connais pas les manips désolé ...

 cpas grave merci quand meme  Fred

ben06 a écrit:

R1FREDERIC74 a écrit:

Oui bridé c est la misère !

Je ne connais pas les manips désolé ...

 cpas grave merci quand meme  Fred

Cales carburateurs retirées et fil mis à la masse sont ce qu'il faut faire il me semble.

J'avais eu une 2001 et le débridage était facile et rapide à faire, j'avais payé 40 ou 50 € seulement chez le concessionnaire c'est pour dire.

brice a écrit:

Non pas besoin c'est le capteur de roue arrière. Le pneu à la rigueur mais en général on met du 200 donc on réduit plutôt l'erreur compteur.

Ce n'est plus comme avant et c'est bien.

Concernant les Yamaha R1 2015-2020, 

Quand vous démontez la roue arrière, pour la retirer et la remettre facilement, démontez-vous le capteur d'ABS/TRACTION CONTROL qui est fixé au bras oscillant et relié par un cable à l'étrier de frein arrière ??

Car j'ai démonté la roue ar et sans démonter ce truc c'est la misère pour manipuler sans rayer les jantes* !!!!!!!! 





*Ces fameuses jantes qui ne sont pas peintes mais anodisées, et donc très sensibles aux rayures !!  

Et surtout tu risques d'abîmer le dit capteur...


J'ai acheté ça pour ne plus m'embêter : https://www.fredmotorace.fr/notre-selection/291-pion-de-protection-capteur-abs-r1.html


Tu mets ta roue de biais pour passer et hop un jeu d'enfant.

ca y est restauration terminé !! j aimerai vos avis

Très belle !

brice a écrit:

Et surtout tu risques d'abîmer le dit capteur...


J'ai acheté ça pour ne plus m'embêter :  https://www.fredmotorace.fr/notre-selection/291-pion-de-protection-capteur-abs-r1.html


Tu mets ta roue de biais pour passer et hop un jeu d'enfant.

Pour protéger le capteur ok.

Mais tu arrive à ne pas rayer les jantes ainsi ??

Évidemment ^^.

Faut juste bien mettre le support d'étrier dans sa fente creusée dans le bras oscillant afin de le décaler au maximum sur la droite.

Comme moi c'est une moto de route je n'ai volontairement pas mis de montage fixe de l'étrier, mais démonter le capteur systématiquement c'était relou. Là le compromis m'apparaît idéal.

brice a écrit:

Évidemment ^^.

Faut juste bien mettre le support d'étrier dans sa fente creusée dans le bras oscillant afin de le décaler au maximum sur la droite.

Comme moi c'est une moto de route je n'ai volontairement pas mis de montage fixe de l'étrier, mais démonter le capteur systématiquement c'était relou. Là le compromis m'apparaît idéal.

Ok, c'est bon d'avoir l'avis des autres ... avant de faire une bêtise ! 

Merci de l'avis.

Très belle avec tous ce polissage mais tes rétros ne sont pas bizarres  ?

je viens d acquerir un r1 2015 et tres heureux par contre niveaux bruit compliqué sur certains circuit !

on ma dit qu il faut monté un silencieux d origine de 1000 gsxr pour pouvoir supprimer le cata mais de quelle année?? est ce que vous avez entendu parlé de sa merci a vous

Jamais entendu parler de ça...



Sinon vu leurs gueules ce sera soit le K5 soit le L17.

Jamais entendu ni vu sur les circuits.

jamais entendu non plus. 

Spark avec db killer ça passe partout

alors le 2017 ce monte ? j ai pas precisé je veux le monter sur demi ligne spark

mon collegue a supprimé son cata et monté un silencieux gsxr k6 sur son zx10r et il passe de partout

c est sergio de team volkanik sur le circuit d issoire quand a parlé a mon pote pour son 10 r

Je viens de monter sur mon R1 2020 une demie ligne spark ainsi que les plaques pour supprimer l'anti-pollution et bouché la boite l'arrivée à la boite à air. Malgré tout ça pétarade toujours pas mal à la décélération. Normal ? Le réglage au banc est en prévision mais est ce qu'il va résoudre le problème ?

Quelq'un a-til déjà mis une demi ligne sur une Yamaha R1 2020 sans reprogrammer ni régler l'injection ? 

Si oui est-ce que cela créer des codes pannes et/ou des problèmes de fiabilité moteur je vous prie ? 

Merci par avance.

Slt. Tu vas avoir un code panne seulement si tu déconnectes le moteur de la valve à l'échappement. Sinon tu n'en auras pas.

Pour l'exup je fais des shunts si tu veux.

R1FREDERIC74 a écrit:

Quelq'un a-til déjà mis une demi ligne sur une Yamaha R1 2020 sans reprogrammer ni régler l'injection ? 

Si oui est-ce que cela créer des codes pannes et/ou des problèmes de fiabilité moteur je vous prie ? 

Merci par avance.

Demie ligne spark avec shunt exup aucun code défaut mais besoin d'un réglage car car ça pétarade dur à la décélération

Ok merci.

Je vais reprogrammer l'Ecu, je vais donc voir si j'ai besoin de shunt.

Pour les pétarades à la décélération ... c'est là que les soupapes ne doivent pas trop apprécier ....

R1FREDERIC74 a écrit:

Je vais reprogrammer l'Ecu, je vais donc voir si j'ai besoin de shunt.

Pour l'instant il me semble que personne n'a trouvé la solution pour flashes le boîtier de la 2020. Le seul moyen serait ecu et faisceau GYTR

Salut à tous.
Quelqu'un aurai mit un indicateur de rapport engagé sur un R1 2003. J'ai un GIPRO et fonctionne pas des masse. J'ai un doute sur le branchement. Merci d'avance

yack ! a écrit:

R1FREDERIC74 a écrit:

Je vais reprogrammer l'Ecu, je vais donc voir si j'ai besoin de shunt.

Pour l'instant il me semble que personne n'a trouvé la solution pour flashes le boîtier de la 2020. Le seul moyen serait ecu et faisceau GYTR

C'est un peu ça ....

Une question en passant : 

Entre 2 roulages sur circuit je viens de faire une vidange intermédiaire.

J'ai mis 3900 ml d'huile comme noté dans le manuel, mais le niveau dépasse quand même un peu le maximum, c'est tout en haut de la fenêtre de contrôle.

Je n'arrive pas à retirer l'huile excédentaire et il doit y avoir environ 100-150 ml de trop.

J'aimerais avoir votre avis : le moteur peut-il être en danger si je roule sur piste avec ces 100-150 ml de trop !!?? 

Merci par avance

J'enlèverai l huile excédentaire moi. C'est pas énorme ton surplus mais qd mm. Pour le retirer, t'enlèves le bouchon et tu le remets, tu vas perdre un peu + d'huile que prévu mais tu remettras ce qu il faut 

pas besoin, y a une tolérance prévu, comme tu peux être légèrement en dessous du mini. Après si par conscience tu n'est pas tranquille, fait comme a dit pmgyo !

J'ai roulé comme ça le mois dernier, pas eu de souci.

Moi je dis ca car a mon dernier roulage, un mec avait trop mis d'huile, il devait y avoir + que 150 ml, mais sa bécane fumait a mort, tt le surplus était parti ds la boite a air....Il a du la vider pour repartir. Tant que c'est ca, ca va.

Merci des conseils.

Ca reste partagé en fait.

Bon, je pense que ça doit passer, j'imagine qu'il y a une tolérance ... mais je fais en retirer un peu par le bouchon de vidange.

Je vais faire au mieux pour ne pas tout vider.

C'est fait.

Par principe de précaution j'ai descendu un peu en dessous du maximum.

Merci.