réglage compression rapide et lente: qu'est ce que c'est?

besoin d'aide à propos de l'amort arrière.

qui peut m'expliquer ce qu'est la compression/détente rapide et lente?

sur mon emc sportshocks 2, j'ai une molette pour les réglages compression/détente haute vitesse et une autre pr les memes réglages à basse vitesse?

haute vitesse correspond à quoi?
basse vitesse correspond à quoi?

merci d'avance...

Jérôme

Jay a écrit:

besoin d'aide à propos de l'amort arrière.

qui peut m'expliquer ce qu'est la compression/détente rapide et lente?

sur mon emc sportshocks 2, j'ai une molette pour les réglages compression/détente haute vitesse et une autre pr les memes réglages à basse vitesse?

haute vitesse correspond à quoi?
basse vitesse correspond à quoi?
merci d'avance...

Jérôme

haute vitesse correspond à quoi? pour les mouvements rapide (imperfections de la route).

basse vitesse correspond à quoi? pour les mouvements lents(phase d'accélération et de freinage par exemple).

[quote="maxime89"]

Jay a écrit:

besoin d'aide à propos de l'amort arrière.

qui peut m'expliquer ce qu'est la compression/détente rapide et lente?

sur mon emc sportshocks 2, j'ai une molette pour les réglages compression/détente haute vitesse et une autre pr les memes réglages à basse vitesse?

haute vitesse correspond à quoi?
basse vitesse correspond à quoi?
merci d'avance...

Jérôme

ok, donc sur piste, la haute vitesse correspond juste aux lignes droites alors...comment régler alors cette molette? au + dur ou au + souple?

conçernant la basse vitesse, j'ai compris...c'est à moi de trouver le bon équilibre entre dur et souple...

Je connais pas ta marque d'amorto, donc je ne sais pas.

Je dirai que les vitesse lentes, sont pour le standars, et la rapide si y'a des grosses bosses, ou si tu passe sur un vibreur.

Chez Ohlins, c'est plus simple, vu que la rapide c'est une précharge et la lente une vis pointeau

charlie a écrit:

Je connais pas ta marque d'amorto, donc je ne sais pas.

Je dirai que les vitesse lentes, sont pour le standars, et la rapide si y'a des grosses bosses, ou si tu passe sur un vibreur.

Chez Ohlins, c'est plus simple, vu que la rapide c'est une précharge et la lente une vis pointeau

merci pr ta réponse...EMC, c'est un français de lyon...

ohlins, je connais encore moins que EMC, donc presque rien lol

:pouce:

Appel EMC si tu veux des info, ils sont super sympa et toujours dispo pour des conseils.

champo a écrit:

Appel EMC si tu veux des info, ils sont super sympa et toujours dispo pour des conseils.

oué, je sais...je les ai déja appelé...

c'est prévu pr la semaine prochaine :pouce:

merci

D'après ce que j'ai entendu d'un gars de chez FMP, le réglage "haute vitesse" ne sert à rien... sauf si bien sûr tu roules à bloc sur route. Et le réglage serait donc "serré à fond, moins un tour".

·Flo· a écrit:

D'après ce que j'ai entendu d'un gars de chez FMP, le réglage "haute vitesse" ne sert à rien... sauf si bien sûr tu roules à bloc sur route. Et le réglage serait donc "serré à fond, moins un tour".

c'est ce que aussi j'en ai conclu :pouce: