fumée bleue !

Salut à tous,
Je me lance sur la piste et j'ai trouvé une R6 de 2001, 32000 km pour 1700€.
Vous allez dire super ! A ce prix la fonce !
Le seul hic c'est que le proprio dit que la moto commence à fumer légèrement bleu et qu'il ne préfère pas rouler avec...
C'est grave docteur ?? A quoi cela est il du ?
Et que faut-il faire pour la réparer ?

Merci d'avance
Fred

Fred-82 a écrit:

Salut à tous,
Je me lance sur la piste et j'ai trouvé une R6 de 2001, 32000 km pour 1700€.
Vous allez dire super ! A ce prix la fonce !
Le seul hic c'est que le proprio dit que la moto commence à fumer légèrement bleu et qu'il ne préfère pas rouler avec...
C'est grave docteur ?? A quoi cela est il du ?
Et que faut-il faire pour la réparer ?

Merci d'avance
Fred

change le moteur

ca sent la fin en effet...

La fumée bleu à l'échappement s'accompagne d'une odeur caractéristique d'huile, trahissant une consommation excessive Au-delà d'un litre aux 1 000 km, Ca devient tendu. Cela signale l'usure des segments des cylindres.
Si la fumée se manifeste lors des réaccélérations, les joints de queue de soupapes sont à remplacer ...

En gros, le moteur est en sacré mauvaise santé.... gros travaux à prévoir !

C'est ce que je craignais un peu...
Et pour refaire une segmentation il faut compter dans les combien environ ? Ca ne me dérange pas de mettre les mains dans le camboui mais je ne veux pas y laisser trop de sous.
Merci

mouarf... s il faut ce sont les joints de queue de soupapes..

un moteur qui gnappe de l huile c est pas un moteur qui est cuit.
faut surtout voir dans quelle mesure il mange son huile, quelle huile est utilisée..

Tout à fait... ca devient inquiétant à 1L/1000km

Si c'est le cas : joints de soupapes, segments et vidange+filtres avec une bonne huile !
Pour les prix, tu trouveras tout ici :
http://www.pieces-auto-moto.com/vitrine-auto-moto.aspx?pro=604135_1490 (menu déroulant et tu selectionnes le modèle de ta moto)
Le prix du kit (joints haut moteur) : 218€

Changer les segments ça nécessite un réalesage au cote réparation des cylindres. Et ça tu peux pas le faire toi meme...
Prends un bloc cylindre de fazer, ce sont les memes et pour la culasse tu peux en trouver d'occase pour pas trop chere. Un nombre considérable de moteur 99 à 00 ont un cylindre fendu mais la culasse OK.

Ou le plus simple s'est l'achat d'un moteur d'occasion , si tu prend le prix de tout se qu'il te faut pour refaire le haut moteur , le calcul est vite fais !

Merci à tous pour vos conseil, mais la moto est vendue...

a ce prix la ca m etonnes pas..

ça sent pas bon, mais a ce prix là......

Juste pour préciser: changer le segments ne nécesite surtout pas un réalésage... ( si on ne refait que la segmentation, il est possible faire un déglaçage des cylindres, mais il ne faut pas réaléser )
si on change les pistons pour une cote de réparation , alors oui il faut réaléser, si on ne les change pas et qu'on fait réalser, bonjour les jeux... ( là ça va consommer de l'huile )
Pour voir l'usure des segments il faut mesurer le jeu à la coupe.

sebti a écrit:

Juste pour préciser: changer le segments ne nécesite surtout pas un réalésage... ( si on ne refait que la segmentation, il est possible faire un déglaçage des cylindres, mais il ne faut pas réaléser )
si on change les pistons pour une cote de réparation , alors oui il faut réaléser, si on ne les change pas et qu'on fait réalser, bonjour les jeux... ( là ça va consommer de l'huile )
Pour voir l'usure des segments il faut mesurer le jeu à la coupe.

+1 j'ai changé ma segmentation mais personne m'a parlé de réalésage, c'est surtout sur les 2 temps y me semble.
Un bon déglacage, de nouveaux segments et ca roule nikel. Par contre le prix en concession fait qu'y vaut mieux trouver un moteur en occase.
Et a faire soi meme faut pas mal connaitre et être bien équipé.

Les 2 temps c'est pareil.
Le cylindre est usiné en fonction de la cote du piston, donc si on ne change que la segmentation ( dont la santé se mesure au jeu à la coupe ), il n'y a pas a réaléser sinon le jeu cylindre-piston sera trop important.

Sauf que pour les 2 temps on trouve beaucoup de pistons avec des cotes de réparation

les cylindre de r6 sont en nikasyl donc ont peut pas les realéser !
A moin d'envoyer les cylindre a refaire nikasylé.....

C'est la maladie sur c'est model (cylindre feller ou ovalisation )