PREPA PISTE er-6

bein voila ,j'voudrai tous savoir sur se qu'il faut faire pour preparer une Kawette ER-6 pour faire de la piste
:chinois:

Demande ca en MP a nonomoto14 il en a une apparement

Tu peux commencer, par mettre un poly, des bons pneus et durit avia, la base de cette moto est pas mal pour commencer. Pour ce qui est de la suspension, elle n'est pas trop mal d'origine, la ligne d'origine suffit. Pour les platines tu peux garder les origines et retailler seulement les cales pieds. Si tu as besoin de pièces racing, poly, platines, pares carters carbone, tu peux t'adresser à Riton sur le forum il en fabrique. Si tu as besoin de renseignements je peux également te les donner.

:chinois:

j'vais regarder se qu'il y a sur la marché de l'occase

salut nono , c'est nono !!!

pense a faire modifier ta fourche , en mettant de la visco 20w avec au moins 2cm d'huile en plus et une calle de 2 mm , sinon , tu vas te faire tres peur !!!!!! :feu:

y'a des pilotes de la cup qui mettent en vente des kawa de la cup : vas sur le forum " kawette .net "

y'a plein d'infos sur les reglages de l'er6n

nonomoto14 a écrit:

y'a des pilotes de la cup qui mettent en vente des kawa de la cup : vas sur le forum " kawette .net "

y'a plein d'infos sur les reglages de l'er6n

:chinois: vais voir :cartonne:

salut les nonos
pour ma part, durites AV avia et guidon plat (je trouve la position d'origine naze, guidon trop haut et trop étroit).
aucune modif de la fourche pour l'instant (venant du CB, je la trouve bien meilleure mais y'a pas de mal!) caches latéraux en poly et D221 d'origine!
tu peux très bien t'amuser à Carole en full origine, faire juste gaffe à bien chauffer les pneus et adapter la pression
par contre, quand je vais en passer en D208 ou Diablo, je vais surement voir la différence

fais gaffe avec les d221 , y'a pas mal de gars qui se sont bourres a cause de ces pneus de merde
impossible a chauffer ( tres long ) , gomme trop dure ( j'ai fait 6000 km avec les gommards a toc et ils etaient comme neufs )
sur piste , je roule soit avec des dunlop d 208 gp (j'ai un plan par un ami qui fait la cup kawa , pneus quasi neufs pour 130-140 e le train ) ou avec des metzeler racetec (une reference )
pour la fourche , j'ai mis de la visco 20 w , 2.5cm en plus dans les tubes et une calle de 2 mm : le resultat est top !!!
j'ai vire aussi les pipes d'admission a l'entree du boitier de filtre a air : plus de reprise et un poil plus rapide

ps : mon pote court a carole ce we en coupe kawa #16 si tu veux un plan pneu , n'hesite pas il a quelques trains encore dispo

a +

hello, merci pour le plan pneus mais pas sur que j'y passe ce we. c'est clair que les D221 c'est pas le top, je roule pas en pleine confiance sur circuit
Par contre pour la fourche, je pèse 66 kg, quek tu preconiserait comme réglages?

salut pixie , essaye deja le reglage que je te propose , sachant que je suis un poids plume ( 55kg ), mais j'ai monte un maitre cylindre radial qui ecrase enormement la fourche


au bout du compte , tu devrais t'y retrouver
ps : mets un colson sur chaque tube , ça te permettra de savoir de combien ta fourche s'enfonce au max , l'ideal etant d'etre a environ 5 mm , 1 cm de la butee

pour l'arriere , cran 4

c'est quel diamètre ton MC, t'y gagnes vraiment en freinage?
idem pour la boite à air, impressions ou gain réel ?
tu vas me dire, le mieux c'est d'essayer!
tankiou pour les infos

nonomoto14 a écrit:

je suis un poids plume ( 55kg )

ENFOIRÉÉÉÉÉÉÉÉÉÉÉÉÉ !!!

(qui? moi? euh... 95...)

l'avantage , c'est que j'ai pas a acheter du top matos pour alleger la meule !!!!!


le mc , c'est un pr 19 nissin

nonomoto14 a écrit:

l'avantage , c'est que j'ai pas a acheter du top matos pour alleger la meule !!!!!


le mc , c'est un pr 19 nissin

Attention attention mr Nono en action.... :cartonne: tu viens même pas me souhaiter la bienvenue :rouleau: :rouleau: