frein AR

slt dit moi si vous utiliser le frien AR avec l AV ? car je l avou j ai un peut de mal avec mais frein et vue que je n utilise pas le frein AR je me demander si sa pouvait m aider merci de me repondre

Jamais ....mais je suis pas un top pilote.

J'essaye déjà de me concentrer sur l'avant...on verra l'arrière plus tard

voila un sujet qui devrait eclairer ta lanterne

http://motopiste.motards.net/technique-pilotage-f4/l-arriere-qui-fretille-sur-des-freinages-t9830.htm?highlight=frein+arriere

pas toujours!!!!

pour ma part , je m'en sert sur les gros freinages.

j'ai l'impression d'avoir une freinage plus puissant et plus saint.

Ben, essaie déjà de pousser sur tes pieds (vers le bas sur tes cale pieds) lorsque tu freines fort de l'AV.
Cela va déjà assoir un peu ta moto, tu seras beaucoup plus stable, et donc pouvoir te concentrer sur le dosage du frein avant seulement (transfert de masse puis freinage appuyé).
Perso je n'utilise le frein arrière que lorsque je veux rejoindre le point de corde quand j'ai été trop optimiste, et sur les besoins de stabilité de la moto avec un gros filet de gaz (genre Triple gauche Ledenon).
Je dis ca je suis pas un top pilote, mais c'est un conseil de Mr Dussauge.

GAZZZZZ

Je n'utilise JAMAIS le frein arrière.

(c'est plutôt un tort) mais ça n'empèche pas de rouler

ok merci les mec pour les conseil c est cool et je vai voire pour en savoire plus et je vous tien au courant

Tant que l'on est sur le sujet j'aurai une question. Depuis tres peu de tps j'essaie utilise un peu le frein arrière et plus particulièrement a ledenon.

Par exemple dans le triple gauche pour reprendre la corde tu second gauche qd je rentre avec un peu trop d'optimisme. Bon la je trouve que ca sert bien.

Mais ma question c sur un autre endroit du circuit. Pour le fer a cheval je passe le virage d'avant, je remet les gaz, la je freine de l'avant, continue mon freinage sur l'angle de l'avant et je prend un peu le frein arriere pour terminé et relache délicatement l'avant et une fois la moto placé je lache l'arriere.

Vous en pensez quoi? ca craint?

Merci pour votre avis

j'avais aussi un peu de mal au freinage, je me retrouvais oubligé de reacélerer avant le point de corde car je freinais trop. J'arrivais trop "à l'arrache" en entrée de virage donc je n'étais pas à la vitesse qui va bien à mon point de déclenchement.
Lors d'un stage, le moniteur m'a conseillait de freiner 5 m plus tot pour vraiment avoir le temps de gérer la vitesse au point de déclenchement. Et là plus de pb au freinage. depuis mes repères de freinage sont revenus à leur point d'origine et je passe mieux mes virages.
Je n'utilise pas le frein arrière pour l'instant.

@frizzy: t'es pas tombé dans ce virage? je dis je dis rien

Intéressant tout ça
De ce que j'ai retenu de mon stage de pilotage, c'est que pour des pilotes débutants, le frein arr ne sert à rien (à part bloquer inutilement), autant apprendre à gérer correctement le frein avant.
Par contre, ce qui m'intrigue, c'est ceux qui disent utiliser le frein arrière pour rejoindre le point de corde, ça veut dire que vous faites glisser l'arrière de la moto pour la placer correctement, c'est ça?

Je parle pour mon cas, non la moto ne glisse pas. Alors pour expliqué physiquement parlant ce qui se passe, il faudrai se pencher sur la question mais ce que je peux dire c que ca marche plutot bien, par contre fo y aller vraiment doucement, il faut vraiment lecher le frein arriere.

non la roue ne se bloque pas.

c'est juste qu'a angle constant, moins tu va vite, plus tu tourne serré.

Comme t'es plein angle et que t'arrive trop vite, au lieu de toucher au frein avant, ce qui est risqué, tu leche le frein arrière, tu perds les 2kmh que t'as en trop et du coup tu resserre très légerement ton rayon, donc tu te rapproche de l'intérieur..

perso j'ai jamais tenté

Un avis sur ma question du dessus mimil?

Non non ça ne craint pas du tout.

Le freinage du fer à cheval est très particulier, avec beaucoup d'angle, si tu arrive à maitriser ta traj avec le frein arrière, je pense que c'est plus sécuritaire.

Au contraire continu a t'entrainer à utiliser le frein ar, c'est un plus forcément.

Ba moi ,j'suis pas pilote mais depuis que je roule en 2 roues ............j'me sert du frein arriere (et ca fait un moment .......)
En bref ,mimil a parfaitement raison pour le retour a la corde en effleurant le frein arriere mais en plus je m'en sert tout le temps des que je suis ur l'angle afin de rester sur le filet de gaz .......donc en sortie de courbe ,je n'ais plus l'a coup a la remise des gazs et je gere la reaccél au frein arriere ........
Je dis pas que c'est bien ,je ne l'ais appris nul part ,c'est venu a l'instinct,je suis loin d'etre un "pilote" mais en tout cas ,ca me met grave en confiance sur la meule ........voila pour mon cas .....
D'ailleurs ,je reste toujours ebahis quand un gars me dit qu'il ne l'utilise jamais........

Mimil121 a écrit:

Non non ça ne craint pas du tout.

Le freinage du fer à cheval est très particulier, avec beaucoup d'angle, si tu arrive à maitriser ta traj avec le frein arrière, je pense que c'est plus sécuritaire.

Au contraire continu a t'entrainer à utiliser le frein ar, c'est un plus forcément.

merci, c cool alors je vais continuer comme ca

Surtout qu'au fer à cheval,

au pire du pire, tu risque le petit high-side à 30kmh...

Je crois que le roi du frein arrière c'est Kyf ! En en ayant parlé à Chambley, il m'a dit qu'il gérait toujours les virages au frein arrière (faut entendre le bruit), il met la moto en glisse de l'arrière pour la placer où il veut. C'est hyper impressionnant vu de la piste, mais j'imagine même pas sur la moto. Demandez-lui ! c'est grand !

je n'ai jamais touché au frein Ar, les plaquettes sont neuves, même pas roder !!!

j'ai aucun feeling avec l'arrière.

M@tthieu (Fauconnet) a écrit:

Je crois que le roi du frein arrière c'est Kyf ! En en ayant parlé à Chambley, il m'a dit qu'il gérait toujours les virages au frein arrière (faut entendre le bruit), il met la moto en glisse de l'arrière pour la placer où il veut. C'est hyper impressionnant vu de la piste, mais j'imagine même pas sur la moto. Demandez-lui ! c'est grand !

c'est très beau et très impressionnant en effet

mais pas efficace

Mais j'aimerais savoir faire

TORNADE#41 a écrit:

M@tthieu (Fauconnet) a écrit:

Je crois que le roi du frein arrière c'est Kyf ! En en ayant parlé à Chambley, il m'a dit qu'il gérait toujours les virages au frein arrière (faut entendre le bruit), il met la moto en glisse de l'arrière pour la placer où il veut. C'est hyper impressionnant vu de la piste, mais j'imagine même pas sur la moto. Demandez-lui ! c'est grand !

c'est très beau et très impressionnant en effet

mais pas efficace

Mais j'aimerais savoir faire

Ah une chose que tu sais pas faire en moto !! c'est pas efficace ? j'en sais rien ! mais il va apprécier

je ne touche jamais l'arriere aussi , pour l'instant...

M@tthieu (Fauconnet) a écrit:

TORNADE#41 a écrit:

M@tthieu (Fauconnet) a écrit:

Je crois que le roi du frein arrière c'est Kyf ! En en ayant parlé à Chambley, il m'a dit qu'il gérait toujours les virages au frein arrière (faut entendre le bruit), il met la moto en glisse de l'arrière pour la placer où il veut. C'est hyper impressionnant vu de la piste, mais j'imagine même pas sur la moto. Demandez-lui ! c'est grand !

c'est très beau et très impressionnant en effet

mais pas efficace

Mais j'aimerais savoir faire

Ah une chose que tu sais pas faire en moto !! c'est pas efficace ? j'en sais rien ! mais il va apprécier

il perd du temps a se mettre en glisse dans tous les virages

pis il bouffe du pneu

Je pense que tu pourrais lui faire signer un contrat pneu, il m'a dit un par jour ! Pas étonnant avec ses glisses...

je vais lui faire un pack de 10 trains :D

Tout le monde va y gagner !

bah perso comme dis je l utilise mais j ai un style de pilotage un peu particulier... sans frein arriere je tourne pas
En fait en tour chrono je rentre avec le frein arriere en legere legere derive pour soulager le train avant et faire pivoter mon 1000 plus vite et surtout calmer la detente de la fourche au lacher de frein sur l angle...

Ensuite dans le serre pareil je rentre tres fort sur le frein arriere et le frein moteur pour pivoter plus vite afin de redresser tot et ouvrir le plus grand possible !!!

Apres quand je double je rentre comme un goret en glisse pour intimide un peu quand ca marche et me faire plaisir parcque j aime bien...

Apres efficace ou pas je sais pas...
en tout cas je pense que le frein arriere sur un 1000 c est indispensable ??

je pense que tu dois faire peur oui quan don t'entend passer donc les gars (ou les filles n'est-ce pas Amandine) se rangent sur le côté ! et voilà des places de gagnées par intimidation !!
Je viens de comprendre le soulagement de la roue avant qui devine tplus légère avec un freinage arrière donc plus facile de virer. par contre la glisse voulue, ce sera dans une autre vie !

moi je l'utilise pour stabiliser la moto sur les gros freinages. Ca réduit pas énormément la distance de freinage mais c'est plus facile à tenir la moto et a gérer la fin du freinage sur l'angle.

La glisse tout le temps fait perdre du temps, mpais par endroit ça peut aider à aller plus vite, ou a placer la moto en partant d'une trajectoire diférente pour doubler plus facilement.

Certains pilotes ne jurent que par la glisse et apparement ça leur fait pas perdre trop. Y a qu'a voir Mc Coy rouler.

quoique en superbike aujourd'hui il sait bien clamé notre Mac Coy

M@tthieu par contre je ne suis pas d'accord avec toi car il me semble que c'est justement lorsque la roue AV est chargé qu'on tourne plus facilement

si tes 2 roues sont en lignes... si ta roue arriere derive pour enrouler et suivre l'avant dans ce cas la moto pivote sans forcer ! magique

le surfeur d'argent#13kyf a écrit:

si tes 2 roues sont en lignes... si ta roue arriere derive pour enrouler et suivre l'avant dans ce cas la moto pivote sans forcer ! magique

Je n'ai pas encore atteint ce level

ok merci les mec et au fille pour les conseil

moi j UTILISE le frein arrière très important. pas longtemps mais je l utilise tjs avant de planter l avant. Ca s appel le transfère de masse.
Un coup de l arrière pour transférer la masse vers l avant ( 0.5s ) et je prends l avant comme un dérater ( la masse sur l avant + la vitesse = risque de blocage de l avant quasi nul a condition d avoir les pneu chaud. ) ensuite je relâche progressivement. je m en sert aussi pour gérer la glisse au freinage. un bon freinage reussi c est trop jouissif.
;-)

une vidéo de toi en action dans ce cas ,aurel11

Et comment vous faites pour freiner de l'arrière sur un virage à droite ?

Moi je sais pas y faire avec ce frein... Enfin je n'ai jamais vraiment essayé...

Nacymio a écrit:

Et comment vous faites pour freiner de l'arrière sur un virage à droite ?

plein angle on fait pas

Nacymio a écrit:

Et comment vous faites pour freiner de l'arrière sur un virage à droite ?

Commande inversée..... !!!!





























la pedale est au niveau du talon...!!!!