Temps de chauffe

Désolé pour cette question de débutant, mais j'aimerais savoir comment vous vous y prenez pour faire monter le moteur et les pneus en température avant de lacher les chevaux et d'affoler les chronos?
Quand je suis allé à Carole, j'ai vu des mecs en R6 et autres GSX-R démarrer le moteur, et saquer dedans direct . Ils ont pas de coeur ces gens là .
Bref, une petite technique pour ne pas vieillir prématurement son moteur, et pour ne pas s'y mettre au premier gauche?

perso apres verif des niveaux
ma moto chauffe tranquil pendant que je me prepare
et ensuite quelques tours histoire d'etre sur de pas faire de mal
à ma monture

+1 pour la chauffe moteur,les pneus et frein:sur de grosse acceleration et de gros freinage.(sur ligne droite bien sur)
2 ou 3 tours :pouce:

Idem que pcdt

Citation :

saquer dedans direct . Ils ont pas de coeur ces gens là .

Tu as bien raison y en a y sont pas de coeur ou alors un gros portefeuille....
Une bonne chauffe moteur ,entre 70 et 80° avt l'entrée sur piste..

Et pour les trs de chauffe au - 2 avec methode "Pontus" accel freinage oubli le zig-zag qui sert à rien.
En dehors de l'été plutot 3 trs avec une montée en puissance progréssive.
NE JAMAIS SAUTER LES TRS DE CHAUFFE C'est con de plier la moto par impatience.......

Je la laisse chauffé tranquillement pendant quelque minute puis je par tranquille je monte de plus en plus dans les tour/minute au fur et à mesure puis vers le 3 tour je commence à mettre gaz mais dans la 1er session je roule toujour cool

accel + freinage pendant les premier tours ,sa chauffe les pneus et les plaquettes aussi :pouce:

et apres tu peut mettre du gros GAZZZZZZZ :pouce:

2 trs par session !

sliderman-R1 a écrit:

accel + freinage pendant les premier tours ,sa chauffe les pneus et les plaquettes aussi :pouce:

et apres tu peut mettre du gros GAZZZZZZZ :pouce:

les 2 premiers tours son§ sacré!!!!!!!!!!!!!!!

1 tour vraiment tranquille.....puis 2eme un peu plus rapide avec des accel et des freinages de + en + fort et au 3eme....... :nos: :feu: ........
je m'en suis mis une au 1er tour alors que la moto venait déjà de faire 1 tour de chauffe, mais très doucement, et j'ai cru qu'elle était chaude......
y'en auras toujours qui seront plus fort que d'autres ( ou plus chanceux) et qui disent qu'un 1/2 tour suffit mais bon........
ou alors t'achètes des couvertures chauffantes pour bien te la jouer pro.....

ou alors t'achètes des couvertures chauffantes pour bien te la jouer pro.....



+1

Euhhh, ouais un GPZ chaussé en 110 à l'avant et 130 à l'arrière avec des couvertures chauffantes, cherchez l'erreur
Je crois que je vais plutôt faire deux voire trois tours peinard avec freinages et accels pour chauffer tout ça.

En tout cas merci à tous.

je suis débutant donc je peux me tromper...
mais entre vos slick et des pneu hypersport route y a un faussé...
Des diablo corsa 3 chauffe tres vite par rapport a des dragon slick , non ?
Parce qu'au bout d'un tours je mets pleins gazzzz alors soit j'ai raison soit je prend de gros risque par inconscience

salut

pour donner une idée, entre des michelin pilote power et des pirelli sc ou metz rennsport, c'est un gros fossé qu'il y a selon moi

pour ma part, un tour de chauffe, le deuxieme pour chauffer le pilote puis gaz :sonic:

alala....la plupart d'entre nous fait du loisirs et peu importe le nombre de tours de chauffe, l'important c'est de pas se mettre une pelle pour rien avec des pneus froid...le plus important étant tout de même la première session du matin, machine froide, pneus froid et surtout pilote froid...après chacun fait comme il veut, pour ma part c'est une tour tranquillou avec plusieurs gros freinage et quelques accélération, puis j'augmente progressivement le rythme....ça dépend aussi beaucoup de la météo, à ledenon y'a 15 jour il faisait 4° le matin à la première, j'ai quasiment fait 4 tour de chauffe avant d'augmenter le rythme...et cet été je faisait même pas un tour complet pour chauffer les pneus...

:cartonne: :cartonne: scammy........chauffe au ralenti jusqa 70 80 dg.....1 er tour des rentrée sur la piste et quand la mot EST DROITE freins av a fond et acc a fond....ya que comme ca que les pineus chauffent....pis touche tes pneus quand il fait -de 10 dg........c a peu pres l'equivalent du bois......... :peteux:

Attention, il n'y a pas que les pneus et le moteur qui doivent chauffer ! La partie-cycle et le pilote aussi !
Laisser chauffer 2 plombes sur la béquille ne sert à rien si l'on a un calorstat (s'il est viré, faire chauffer un peu plus longtemps).

En effet, les zig-zags façon F1 ne servent à rien, sauf si tu veux nettoyer tes pneus après t'être sorti dans le bac à sable (et là, gaffe pendant 1 bon tour...).
Accélérations et freinages progressifs en étant droit, ça va.
Ne pas hésiter à exagérer le déhanché les 3 premiers tours de chauffe pour assouplir le pilote et mettre moins d'angle à la moto.

Pour ceux qui ouvrent en grand dès le départ, c'est leur problème.
Perso, quelle que soit la moto que j'ai vendue, jamais aucun proprio n'a eu le moindre problème après moi !

Si certains sont gavés de blé et le font délibérément, d'autres ne le font que par ignorance et on ne peut leur en vouloir...

Je me trompe peut etre, mais le calorstat est un dispositif qui empeche l'eau de circulé vers le radiateur, ce qui a pour effet de faire chauffer plus vite le moteur :pouce: :pouce: :pouce:

+1 Fred

C'est bien le role du calorstat

N'est-ce pas ce que je viens de dire ???
Arrêtez de picoler, les gars... lol

Croutard a écrit:

N'est-ce pas ce que je viens de dire ???
Arrêtez de picoler, les gars... lol

Héhé :doh: , j'avais compris que tu disais que ca chauffai pas a l'arret :peteux:
Autant pour moi, cela dit la sonde qui donne la t°c précise se trouve avant le calorstat donc tu sais quand la moto est chaude



:canon: A la tienne :buzz:

Moi je dit que les mecs péter de tunes qui ne font pas chauffé leur moto, il n'aime pas ce sport, car que l'on est de l'argent ou pas le premier truc a respecter c'est sa monture c le b a ba de la passion (le sport mécanique) je pense. Moi je ne pourrais jamais de la vie partir a toc a froid sa me rendré malade de faire sa a ma moto.

:rouleau: :feu: :678kio: :ut47: :57: :uyt4:

edoburn a écrit:

Euhhh, ouais un GPZ

Tient !!! toi zissi

tooofarpenteuroccasionnelduforumgpz

Pareil que les autres...2 tours minimum (1 pour le moteur l'autre pour les ch'gommards).

Ca me ferait chier de plier ma meule pour des conneries (aucun préstige).

Une petite question sur la chauffe des 2T:

ils mettent plein de coups de gaz de plus en plus fort puis coupent le moteur.

Pourquoi?

tooof a écrit:

edoburn a écrit:

Euhhh, ouais un GPZ

Tient !!! toi zissi

tooofarpenteuroccasionnelduforumgpz

C'est bien Tooof du forum GPZ? (désolé, je fais pas de pub, c'est juste pour savoir)

edoburn a écrit:

C'est bien Tooof du forum GPZ?

Vi

edoburn a écrit:

(désolé, je fais pas de pub, c'est juste pour savoir)

c 'est pour eviter l'effet pub que j'ai ecrit en un seul mot "tooofarpenteuroccasionnelduforumgpz"

avis aux modos : sorry pour la derive de sujet

Cool.
Le maitre incontesté du cylindre à trous se metterait-il à la piste ?

edoburn a écrit:

Cool.
Le maitre incontesté du cylindre à trous

tu veut parler de la buse qui fait croire qu'il s'y connait?

nan, ja suis une tanche j'apprend

edoburn a écrit:

se metterait-il à la piste ?

J'y songe avec mes modestes 50 cv

Oh, Mosieur est modeste :leche:
Avec ta guêpe de 50cv, tu dois pouvoir en mettre pas mal à l'amende sur un petit circuit vu son poids. Plutôt style supermot là dessus, ou posage de genou? Perso, un 250 TDR, ça se manie au pied, et pas au genou je trouve.

edoburn a écrit:

Désolé pour cette question de débutant, mais j'aimerais savoir comment vous vous y prenez pour faire monter le moteur et les pneus en température avant de lacher les chevaux et d'affoler les chronos?
Quand je suis allé à Carole, j'ai vu des mecs en R6 et autres GSX-R démarrer le moteur, et saquer dedans direct . Ils ont pas de coeur ces gens là .
Bref, une petite technique pour ne pas vieillir prématurement son moteur, et pour ne pas s'y mettre au premier gauche?

ben comme dit deja fau chauffer la moto au box jusqu a bonne temperature
sinon si tu es en entrainement deja la premieres session t evite de mettre gaz de trop (faut regarder l etat de la piste les condition etc...)apres si tu doit faire des courses donc en premier la qualif:

tours de lancement tu met gaz a fond ligne droite et tu fai des gros freinage pour faire montée tes pneu en temperature et tes freins
apres pour ton tours qualif tu te lache completement
pour moi jai rarement fait 2tours qualif car pour c comme une super pole voila

Pour la course donc ton tours de chauffe tu met aussi gros gaz sans exagerer non plus mais bon tu peu pas faire ca non plus avec n importe quel pneu les michelin par exemple mais les pirelli supercorsa aucun souci
sa tien des le premier tours.

edoburn a écrit:

Désolé pour cette question de débutant, mais j'aimerais savoir comment vous vous y prenez pour faire monter le moteur et les pneus en température avant de lacher les chevaux et d'affoler les chronos?
Quand je suis allé à Carole, j'ai vu des mecs en R6 et autres GSX-R démarrer le moteur, et saquer dedans direct . Ils ont pas de coeur ces gens là .
Bref, une petite technique pour ne pas vieillir prématurement son moteur, et pour ne pas s'y mettre au premier gauche?

ben comme dit deja fau chauffer la moto au box jusqu a bonne temperature
sinon si tu es en entrainement deja la premieres session t evite de mettre gaz de trop (faut regarder l etat de la piste les condition etc...)apres si tu doit faire des courses donc en premier la qualif:

tours de lancement tu met gaz a fond ligne droite et tu fai des gros freinage pour faire montée tes pneu en temperature et tes freins
apres pour ton tours qualif tu te lache completement
pour moi jai rarement fait 2tours qualif car pour c comme une super pole voila

Pour la course donc ton tours de chauffe tu met aussi gros gaz sans exagerer non plus mais bon tu peu pas faire ca non plus avec n importe quel pneu les michelin par exemple mais les pirelli supercorsa aucun souci
sa tien des le premier tours.