Promosport catégorie amateur

Ils parlaient d'une réglementation "light"
Donc pas d'affolement, ni annoncer des trucs avant d'etre sur

règlement reçu par mail

Reçu aussi...bon à première vu le règlement technique est globalement le même que pour les autres épreuves de vitesse...
Et pas de manche à Magny Cours

KrissR6 a écrit:

Reçu aussi...bon à première vu le règlement technique est globalement le même que pour les autres épreuves de vitesse...
Et pas de manche à Magny Cours

Bon ben va y avoir un peu de boulot sur la bécane si je veux participer....

KrissR6 a écrit:

Reçu aussi...bon à première vu le règlement technique est globalement le même que pour les autres épreuves de vitesse...
Et pas de manche à Magny Cours

mais il y a Le mans et Carole !

Recu!!!

Reçu aussi ... Se sera sans moi.

je me tâte...
Déjà que je fais les 500 miles de MagnyCours...

Pour moi ça sera Le Mans si j'ai le droit de faire qu'une seule course au calendrier ...

Quelqu'un peut il m'envoyer le réglement de cette formule, ce serait sympa merci ;)

drummers@tht.fr

drummers a écrit:

Quelqu'un peut il m'envoyer le réglement de cette formule, ce serait sympa merci ;)

drummers@tht.fr

C'est fait ;)

reçu aussi de mon côté!

BOMBEIROS a écrit:

drummers a écrit:

Quelqu'un peut il m'envoyer le réglement de cette formule, ce serait sympa merci ;)

drummers@tht.fr

C'est fait ;)

Super, merci Nico

BOMBEIROS a écrit:

Pour moi ça sera Le Mans si j'ai le droit de faire qu'une seule course au calendrier ...

Bien sûr que tu peux ne faire qu'une course !
mais 151€ de frais d'inscription + licence + + + = beaucoup pour une course ! Mais ce n'est que mon avis.

arnaudboub a écrit:

BOMBEIROS a écrit:

Pour moi ça sera Le Mans si j'ai le droit de faire qu'une seule course au calendrier ...

Bien sûr que tu peux ne faire qu'une course !
mais 151€ de frais d'inscription + licence + + + = beaucoup pour une course ! Mais ce n'est que mon avis.

Pour la licence, je fais une partie de l'O3Z aussi, donc c'est bon

moi il faudrait que je change mon bas de carénage, mettre une dent de requin, freiner tout ce qu'il y a à freiner... et prendre une NCB

Moi la seule chose ou j'ai un doute, c'est sur le casque.
Je sais qu'il doit être à la norme 22-05, mais c'est le système de jugulaire qui me pose un soucis.
Double D obligatoire ou pas ? (en O3Z ce n'est pas obligatoire)
Car le mien est bien en 22-05 mais avec un autre système de jugulaire ...

Pas de NCB ni de NCA avant 2011
donc une vraie formule pour débutants

recu ce jour egalement , domage j'ai envoyé mon dossier o3z ce matin :( tampi

BOMBEIROS a écrit:

Moi la seule chose ou j'ai un doute, c'est sur le casque.
Je sais qu'il doit être à la norme 22-05, mais c'est le système de jugulaire qui me pose un soucis.
Double D obligatoire ou pas ? (en O3Z ce n'est pas obligatoire)
Car le mien est bien en 22-05 mais avec un autre système de jugulaire ...

tiens parlant de ça, j'arrive pas à trouver l'étiquette avec 22-05 sur mon casque (XR1000 SHOEI) j'en ai une avec écris E6, 059 0848 en bas et 050055-P en haut
help

j'ai trouvé la date fabrication : 060120, je suppose que c'est le 20 janvier 2006 ?
mais toujours pas de norme 22-05

reçu ce matin

alors quelqu un as vu pour les boitiers additionnel,moi rien vu?

6.2.9.2 Réglage d'injection
Pour les machines équipées d'injection, l'adjonction d'un dispositif supplémentaire pour changer le mélange de carburant est autorisé, et devra être approuvé conformément à l’article 18 des règles générales pour les contrôles techniques.

Article 18 – Approbation des systèmes électroniques additionnels
Dans le cas où le règlement spécifique de l’épreuve ou du cycle d’épreuves le permet, l’adjonction de dispositifs électroniques additionnels pour régler le mélange de carburant peut être installé. Ce dispositif doit uniquement être intercalé entre la commande d’injecteurs et les injecteurs, il ne peut avoir d’autres fonctions que l’optimisation de la carburation. Tout type de dispositif dont le constructeur ou l’importateur n’aura pas déposé auprès de la CCR tout les éléments demandés par celle-ci lui permettant d’apprécier la conformité du dispositif sera interdit.

st1098 a écrit:

alors quelqu un as vu pour les boitiers additionnel,moi rien vu?

Le rapid bike modifie la courbe d'allumage, c'est pour cela qu'il n'est pas autorisé.

Fuollig a écrit:

6.2.9.2 Réglage d'injection
Pour les machines équipées d'injection, l'adjonction d'un dispositif supplémentaire pour changer le mélange de carburant est autorisé, et devra être approuvé conformément à l’article 18 des règles générales pour les contrôles techniques.

Article 18 – Approbation des systèmes électroniques additionnels
Dans le cas où le règlement spécifique de l’épreuve ou du cycle d’épreuves le permet, l’adjonction de dispositifs électroniques additionnels pour régler le mélange de carburant peut être installé. Ce dispositif doit uniquement être intercalé entre la commande d’injecteurs et les injecteurs, il ne peut avoir d’autres fonctions que l’optimisation de la carburation. Tout type de dispositif dont le constructeur ou l’importateur n’aura pas déposé auprès de la CCR tout les éléments demandés par celle-ci lui permettant d’apprécier la conformité du dispositif sera interdit.

Tu les sors d'où ces articles stp , car je viens d'imprimer le reglement qu'ils nous ont envoyé ce matin , et y a rien à ce sujet

je les ai aussi

regarde bien !

ça y es j'ai vu , par contre , pas de taille spécifié pour les Dunlop , ni de modele défini ?
Et rien vu sur les schifters

christoofast a écrit:

Pas de NCB ni de NCA avant 2011
donc une vraie formule pour débutants

tu as des mecs qui ont 5 ans de licence NET et qui roulent très très vite, j'apelle pas ça des débutants...

Reçu aussi ca a l'air pas mal

Pour la part je dois refermer le sabot
Virer la béquille faire le récupérateur
Et tt freiner

Mais entre ns c est vraiment de la branlette tt ca!
Je pense qu un fil de fer sur le bouchon de vidange et le filtre a huile serve a quelquechose....
Donnez moi un cas de ces parties qui se sont barre en roulant....

J'y crois pas !

drummers a écrit:

christoofast a écrit:

Pas de NCB ni de NCA avant 2011
donc une vraie formule pour débutants

tu as des mecs qui ont 5 ans de licence NET et qui roulent très très vite, j'apelle pas ça des débutants...

C'est sur, et heureusement qu'il y a toujours des mecs plus vite que moi... c'(est ça qui donne faim

Mais tu as quand même plus de chance que ce soit également l'une des premieres courses pour ces gars là... dans l'idée je pense que c'est pas mal... a voir le nombre de pilotes qui s'engageront...

Dans un autre registre, j'ai lu pneu pluie autorisé... vous pensez que ce sera donc aussi le cas pour le "vrai" promosport??

Oui , pneu pluie autorisé pour le Promo "normal"

Reçu le mail aussi.
Content qu'ils n'imposent pas de modèle de pneu comme D211...
Pas content : y a rien à Magny Cours

jadespearl a écrit:

Reçu aussi ca a l'air pas mal

Pour la part je dois refermer le sabot
Virer la béquille faire le récupérateur
Et tt freiner

Mais entre ns c est vraiment de la branlette tt ca!
Je pense qu un fil de fer sur le bouchon de vidange et le filtre a huile serve a quelquechose....
Donnez moi un cas de ces parties qui se sont barre en roulant....

J'y crois pas !

Si jamais tu perds ton bouchon ou ton filtre et que tu repeins lapiste, c'est chiant pour tout le monde.

Si tu perds ton bouchon et ton filtre, que tu repeins la piste, et qu'en plus tu as vingt mecs à tes basques en train de tenter de te doubler, c'est encore plus chiant (surtout pour eux). . .

Pour ma part j'ai tout a faire pour passer le ct, le plus chiant sera de fermer le sabot!
Par contre y a un truc que j'ai du louper... ils disent pas combien il y a de qualif, si y a des essais libre (je pense pas) et combien ont fait de courses (2 je crois) quelqu'un peut m'aider?
Sur ma moto (un zx6r) j'ai des étriers de r6 et des disque de zx10r sa, sa pourra pas passer dommage parce que niveau sécurité c'est mieux que d'origine!

1 qualif et 2 courses dont la consolante je crois.

Pour les freins j'suis comme toi: MC et étrier Brembo or...donc ça va pas le faire !!! c'est chiant !

Pourquoi ? C'est moto d'origine ? (j'avoue j'ai pas tout lu...)

Oui je sais bien qu inonde la piste d' huile est une cata

Mais ya t'il déjà eu 1 seul cas de bouchon de vidange qui de barre en roulant
Perso sur une becanne piste je fais toi moi même je suis sur de mon coup lorsque après vidange
Je remonte mon bouchon

Après c le règlement dc je vais appliquer mais je pense que ca sert a rien
Et le reliu c'est que pour percer ce bouchon ben faut le démonter dc vidanger

Or ma vidange doit avoir 500 km dc fait chier de changer l huile.

Pour les frein je le sentais venir ce coup la
Heuresement que j'ai pas acheter les étrier de r6 et les disques
Braking!

Par contre c est la merde avec les frein pourris du gex lol

jadespearl a écrit:

Oui je sais bien qu inonde la piste d' huile est une cata

Mais ya t'il déjà eu 1 seul cas de bouchon de vidange qui de barre en roulant
Perso sur une becanne piste je fais toi moi même je suis sur de mon coup lorsque après vidange
Je remonte mon bouchon

Après c le règlement dc je vais appliquer mais je pense que ca sert a rien
Et le reliu c'est que pour percer ce bouchon ben faut le démonter dc vidanger

Or ma vidange doit avoir 500 km dc fait chier de changer l huile.

Moi, j'ai tout percé sans rien démonter !!! Une dremel et surtout un bon foret !!

Bon j'aurais eu le choix j'aurais démonté, c'est vrai !! mais fallait le faire dans l'urgence (remplacement de dernière minute sur une course)
bref tout ça pour dire qu'en 1H, on avait tout percer et freiner !!

J'ai tenter de trouver le soucis que vous aviez avec vos freins ... mais je vois pas !

Qui peut m'expliquer svp ?

"6.1.13. Freins
Est autorisé le changement des flexibles, du liquide et des plaquettes de frein à condition que le dispositif adopté présente
toutes les garanties de sécurité.
Pour toutes les catégories, les vis de fixation des étriers de freins avant devront être arrêtées par un fil métallique de
sécurité efficace.
La séparation des durites de frein avant devra se faire au-dessus du té de fourche inférieur.3"

Voila se qui disent pour les freins

Et comme dans toute réglementation, tout ce qui n'est pas explicitement autorise...est interdit!
Donc pas de maître cylindre Racing ou autres étriers "de la lune" mais juste de l'origine!!

Ah ok ... euh ... en O3Z c'est la même ou pas ?

jadespearl a écrit:

Oui je sais bien qu inonde la piste d' huile est une cata

Mais ya t'il déjà eu 1 seul cas de bouchon de vidange qui de barre en roulant
Perso sur une becanne piste je fais toi moi même je suis sur de mon coup lorsque après vidange
Je remonte mon bouchon

Après c le règlement dc je vais appliquer mais je pense que ca sert a rien
Et le reliu c'est que pour percer ce bouchon ben faut le démonter dc vidanger

Or ma vidange doit avoir 500 km dc fait chier de changer l huile.

hé bien quand tu te retrouvera au bout de la ligne droite à lédenon, dans un panache de fumée derrière un bourricot qui à mal vissé sont filtre à huile et que grâce à dieu tu arrive a 'rentré' dans le bac à 150km/h sans tomber, peu etre que tu changera d'avis et que toi aussi tu ferra attention à ton bouchon/filtre/vis de vidange,
car personne n'est à l'abri d'une bêtise qui peu te coûté cher (le mec c'est vautré) et coûté cher à d'autre.(j'ai juste changé mon calbut!)

même en loisir, ça devrais étre obligatoire !!!

si j'ais bien compris, une meule avec le faisceaux racing et ecu racing, c'est mort?, c'est bien çà?
merci

salut...de ce que j'ai lu...les "débutants promos" passeront en promo normale si leur niveau est trop élevé par rapport à la moyenne en cours de saison...hors en promo pas de faisceau autre que origine, MC origine....conclusion c'est mort pour vos changements qui de toute façon si vous etes débutants ne vous aiderons pas à gagner 10 secondes....

Silver

ben justement...sa me fait pas gagner de temps etc'est deja sur la meule que j'ais acheté...donc bon dommage de devoir defaire une prepa....mais bon un règlement c'est un reglement..

casse les couilles ces réglements pas de ci pas de ça , moi je me suis fait plaise sur ma moto j'ai mi un MC, une ligne , un boitier pas pour gagner 10 sec au tour mais parceque j'aime ça une moto un peu équipée . Résultat je peux pas faire de course alors ???? !!!!!!

c'est pareil dans les autres coupes nationnale en Italie Espagne etc ... ??

Ca dérange qui d'avoir un PR19 au lieu du MC d'origine ?????

Bein Ca permet de mettre tous les participants sur un même pied d' égalité...
Notamment quand on a pas le budget pour un pr19