kit chaine 520 avec ou sans joint torique?

Bonjour je vais passer commande prochainement d'un kit chaine 520 pour mon 600 par contre pour un usage piste est'il préférable de prendre avec ou sans joint torique??
Merci

Perso je prendrais pas un 520...tu y gagnes peanuts...et tu perds en longévité.

Et plus il y a de joints torique et mieux c'est.

Pourquoi acheter un truc qui à 20 ans de conception, alors qu'il y a des trucs mieux aujourd'hui ?

le phénix a écrit:

Perso je prendrais pas un 520...tu y gagnes peanuts...et tu perds en longévité.

Et plus il y a de joints torique et mieux c'est.

Pourquoi acheter un truc qui à 20 ans de conception, alors qu'il y a des trucs mieux aujourd'hui ?

quoi par exemple? car le 520 c'est un peux la largueur idéal avec un large choix en pignon couronne non??

le phénix a écrit:

Perso je prendrais pas un 520...tu y gagnes peanuts...et tu perds en longévité.

Et plus il y a de joints torique et mieux c'est.

Pourquoi acheter un truc qui à 20 ans de conception, alors qu'il y a des trucs mieux aujourd'hui ?

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Sisi, il y a une explication mais bien entendu, il y a un équilibre entre avantages et inconvénients.

Sans joints = beaucoup moins de frottements (qui ont leur importance quand tu vas chercher le dixième de seconde qu'il te manque). On le remarque bien en faisant tourner la roue à la main.

Par contre, beaucoup plus fragile (risque de casse) et beaucoup moins de longévité !!!!

Oui et de toute façon même avec une chaine "standard" tu as le choix dans les pignons et couronnes !

bah moi qui croyait que toutes les brêle de piste était en 520!!!!! vous me conseillé donc de rester en 530?

y a pas le même choix de taille de couronne et de pignon !
j'ai cherché une couronne de 50 pour mon R6 et je n'ai trouvé qu'en 520.

je te confirme que tous les pilotes que je connais roule en 520 !

par contre je suis d'accord que le gain en puissance et donc en temps est assez négligeable par rapport à ce que tu peux gagner sur ton pilotage....

itior91 a écrit:

y a pas le même choix de taille de couronne et de pignon !
j'ai cherché une couronne de 50 pour mon R6 et je n'ai trouvé qu'en 520.

je te confirme que tous les pilotes que je connais roule en 520 !

par contre je suis d'accord que le gain en puissance et donc en temps est assez négligeable par rapport à ce que tu peux gagner sur ton pilotage....

c'est certain, mais comme je dois changer mon kit chaine, autant faire un choix et le bon!!!

Oublie les chaînes sans joints, ça ne se fait quasiment plus pour les motos de piste ou de route, et ça vaut rien. En Mondial ils ont des joints sur leurs chaînes, ça permet justement d'avoir une chaîne avec moins de frottements car les joints permettent de maintenir les articulations des maillons bien graissées.

Bref, une bonne 520 de qualité à joints, et roule.

BenoiX a écrit:

Oublie les chaînes sans joints, ça ne se fait quasiment plus pour les motos de piste ou de route, et ça vaut rien. En Mondial ils ont des joints sur leurs chaînes, ça permet justement d'avoir une chaîne avec moins de frottements car les joints permettent de maintenir les articulations des maillons bien graissées.

Bref, une bonne 520 de qualité à joints, et roule.

ok merci les gas!!! vous avez un ref en particulier qui va bien? j'aimerai bien de la couleur!!! "je sais c'est du tuning qui sert a rien mais sa donne une bonne gueule a la brêle"

Salut, moi je mets de la chaine RK avec joints teflon: la reference c'est 520 KZU.
c'est utilisé par plusieurs teams en mondial supersport, la chaine ne se détend que très peu, c'est vraiment de la bonne qualité.

Tu peux faire un saut sur kitchaine.fr, tu as pas mal de choix et livrer en 48h, de plus les prix sont corrects.

+1 pour la 520KZU, elle vieillit très bien.

le Bon choix : 520 avec joints toriques.
Car
- Quasiment tout le monde est en 520 lors des roulages... tu peux donc emprunter des pièces au p'tit camarades... Trouve des 530 à te faire prêter, c'est pas gagné !
- Non, on ne trouve pas toutes les tailles en 530... genre une couronne de 50 de Yam R6 pour les circuits lents (Carole, les Ecuyers et j'en passe...)
- la longévité ? si certains on la chance de faire 15 000km de piste par an c'est vraiment cool, mais la majorité des gens sont largement loin de ça... Un kit chaine sur une brêle de piste peut faire plusieurs saisons... (surtout avec les changement de pignon et couronnes en fonction des circuits...) : En 3 saisons, mon kit chaine n'a pas bougé d'un mm !
- Les kits RK ont très bonne réputation ! (testé et approuvé sur mon R6 !)

Quasiment tout le monde est en 520 lors des roulages... tu peux donc emprunter des pièces au p'tit camarades... Trouve des 530 à te faire prêter, c'est pas gagné !

Cà c'est vrai que c'est pas négligeable comme avantage....

le phénix a écrit:

Quasiment tout le monde est en 520 lors des roulages... tu peux donc emprunter des pièces au p'tit camarades... Trouve des 530 à te faire prêter, c'est pas gagné !

Cà c'est vrai que c'est pas négligeable comme avantage....

un peu d humour ne fait jamais de mal

perso je suis en 530 en -2 et que j aille roulé a croix,ecuyers,carole,vigeant,mettet,la ferté gaucher je change jamais ma demul
c est sur que si je vais a dijon je vais peut etre la rallongé ...
et je cherche pas encore le dernier petit dixieme (j en suis encore aux secondes )

par contre j aime bien les kits chaines de couleur meme si j en ai pas .... et je prefere rouler avec un 530 et etre serein car une chaine qui casse c est parfois douloureux pour le moteur ....

apres chacun fait comme bon lui semble