huile carrefour!!!!!!!!!!!!!!!!!

+10000 Pas d'économie sur l'huile moi c'est Castrol power 1 racing full synthèse only!!!

*Axel* a écrit:

Soignez vos montures comme vous vous soignez vous même !

Pourquoi mettre de l'huile à 15€ ( carrefour ) et mettre un pot akra à 600€ ?????

Perso je me brosse les dents 3 fois par jours et je met de la bonne huile dans ma moto

Parce que des pots AKRA y en a pas à 50€ (meme tombé du camion)


Et pis heureusement que c'est comme cà , car jte dis pas si le pot AKRA etait à 15€ et l'huile de base carrefour à 600€ (la MOTUL 1800€)

*Axel* a écrit:

Soignez vos montures comme vous vous soignez vous même !

Pourquoi mettre de l'huile à 15€ ( carrefour ) et mettre un pot akra à 600€ ?????

Perso je me brosse les dents 3 fois par jours et je met de la bonne huile dans ma moto

Ouais, c'est exactement ça : je ne me soigne qu'aux médicaments génériques...
Vive le marketing ! (mais je comprends que le packaging de la 300V fasse envie... c'est tellement racing)

Pas que le packaging, Motul est un petit indépendant, comme qlqs autres, Castrol entre autre, et agacent souvent les "gros", et il faut savoir que même dans les meilleures huiles il n'y a pas tout, on peut encore faire mieux ( comme certaines huiles de compétition qui ont soit des additifs spécifiques, soit en ont plus selon les marques ( comme le MOS2 par exemple ) ).

Perso j'irais pas mettre de la carrouf auto ou moto dans mon moteur sans savoir ce que c'est, j'aime bien trop la mécanique pour ça, et comme on ne sait pas d'où elle vient maintenant, il y a qlqs années c'était de la Mobil1, donc pas mal du tout comme huile auto oui, mais pas la meilleure non plus. mais maintenant il y a quoi dedans??

J'y pense là, vous n'avez jamais fait analyser vos huiles par un labo spécialisé pour savoir ce qu'elle donnait en perf et connaitre l'état de votre moulin??
J'ai qlqs analyse perso sur plusieurs moulins ( auto, auto compet et moto un tout petit peut ), et bien on peut y voir de grosses surprise!! enfin si on veut...

Oui mais rien ne dis aussi que dans le temps la formule de motul ou castrol n'a pas changé
tu sais ce qu'il y a d'ecrit sur le bidon, mais tu sais ou ne saura jamais ce qu'il y a vraiment dedans.
a moins qu'un labo independant à tout cà fasse des tests

MOTUL 300V la meilleur huile je ne pense pas d'autres la surpasse largement tel que la elf 4 campione/ ELF HTX (huile utilisée par le moto gp)/motorex competition et d'autre après en equivalent tu as
-ELF 4XT
-PANOLIN
-IPONE SAMOURAI
ETC....

en choisissant dans ces marques on reste dans l'huile de qualité avec les additif qui vont bien

Mais les huiles que tu cites sont des 100% synthèse non ?

En faîte moi je m'orientais plus sur de la semi synthèse pour mon 650 SV , cette saison j'avais vidangé et mis de la Silko en PRO 4 ( 100% synthèse) et en faîte quand je faisais une mise à niveau ,j'étais tranquille pendant 3/4 séries de 20 minutes et ensuite je devais refaire le niveau .

En gros avec l'huile neuve pas de "perte" et dès qu'elle vieillissais elle "s'évaporais".

Et sur le paddock les mecs disais qu'il n'étais pas conseillé de rouler avec de la 100% pour nos SV !

Donc est ce que je dois continuer avec cette huile qui est de qualité (je pense) ou pas !

Après chacun son avis mais pour ma part je compte garder ma daytona et pas user le moteur pour le revendre à quelqu'un qui va avoir des problèmes.

2010 : Carrouf ( moteur très bruyant et boite moins souple qu'avant )
2011 : 300V ( on vera les impressions... )

C'est peut-être bête mais cette saison ce sera 300V

qq'un peut me dire si la 300V est certifiée JASO MA2 ?

Merci

TOTO #71 a écrit:

Mais les huiles que tu cites sont des 100% synthèse non ?

En faîte moi je m'orientais plus sur de la semi synthèse pour mon 650 SV , cette saison j'avais vidangé et mis de la Silko en PRO 4 ( 100% synthèse) et en faîte quand je faisais une mise à niveau ,j'étais tranquille pendant 3/4 séries de 20 minutes et ensuite je devais refaire le niveau .

En gros avec l'huile neuve pas de "perte" et dès qu'elle vieillissais elle "s'évaporais".

Et sur le paddock les mecs disais qu'il n'étais pas conseillé de rouler avec de la 100% pour nos SV !

Donc est ce que je dois continuer avec cette huile qui est de qualité (je pense) ou pas !

ce sont des 100% si tu ne veux pas avoir de perte sur ta machine prend une viscosité de 15w.. et tu réduiras ton problème sinon avec de la semi pas de soucis mais vidange plus régulière

Merci !

arnaudboub a écrit:

qq'un peut me dire si la 300V est certifiée JASO MA2 ?

Merci

Oui, pas de soucis...
En gros, cette norme signifie juste que l'huile est adaptée pour l'utilisation d'un embrayage humide (c'est donc le cas pour la Motul)

Je vais juste faire part d'une expérience un peu "hors sujet" mais quand même.....

Quand j'étais ado (les années 90) et que je faisai du motocross (j'en ai fait 8 ans) autour de moi dans le club un bruit courrait comme quoi il y'avait deux marques a eviter par dessus tout Bel Ray et aussi Ipone. Une marque et un type conseillé par dessus tout Motul avec la 800.

Alors j'ai bétement pris de la 800 pendant pleins d'années, autour de moi des casses avérés avec de la Bel Ray mais bon.... Je regardai ca de loin... Mais la 800 pas toujours facile a trouver, alors un jour juste avant de partir je passe à de l'Ipone (pas Bel Ray car pas maso non plus, en plus pas facile a trouver non plus).

Le WEnd suivant casse moteur... Le segment (ben ouhai n'avait qu'un) enméne les valves a l'échappement a la descente Bilan moteur pété. Refection et traitement nickasil, nickel..... 2 semaines aprés resegmentation Me fait mal au bide vu le prix mais je balance ma Ipone et repart sur la Motul pendant...... 3 ans avant que j'arréte sans plus jamais aucun probs.

Reste a preciser que les changements était respectés, de mémoire segment toutes les 3 semaines en saison et piston tout les 4 segments, verif du cylindre, à la côte pas de rayure ni d'ovalisations. Et cela pendant les 8 ans en questions.

Ipone a bien changé depuis ceci dis..... Même si je peux plus en acheter désolé.

Chacun a son experience perso mais pour moi une huile et pas une huile et comme partout y'a du bon et du mauvais....

Pour info la motul était dosé à 1,5% contre 2,5% pour les autres, precos fabricants......En plus

Moi c' est l' inversse depuis que j' ai commencé le 2 roue motoriser je ne prend que de l' Ipone et je n'ai jamais eu de souci avec, que ce soit en 2 temps ou 4 temps, et on ne me feras pas prendre autre chose
Donc c' est vraiment en fonction de l' expérience de chacun et je suis d' accord que toute les huilles ne sont pas pareille

Citation :

Ipone a bien changé depuis ceci dis.....

C'était pas une critique ouverte sur Ipone......

Ils ont le droit d'évoluer comme toutes les marques et heureusement , ceci dis j'ai un peu laché l'affaire mais la Motul à l'air de rester une référence en 2T aussi j'ai l'impression

La castrol 747 était top aussi ;)

Pareil que toi pour la ipone lorsque je faisais du cross, mes petits cousins aussi ( ils ont tourner à bon et très bon niveau, et c'était connus la ipone caca lol, 2 ET 4T d'ailleurs )

En même temps, Ipone n'est pas un fabricant que je sache, donc ce qu'il y a dedans, bein ça peut être de la très bonne qualité comme juste le mix le plus rentable ( carrément de la daube ça ne me parait pas possible par contre, il y a quand même des normes )

Mieux vaut faire confiance aux fabricants qui au moins formule leur propre truc, surtout lorsqu'ils sont "huilier" et se spécialisent là dedans, en règle générale ils font du bon mix avec leurs propres additifs/formule, et non pas comme les autres qui achètent des package d'additifs type ( il n'y a que 3 ou 4 package différents si je me souvient bien, pour ça que certaines huiles de marques différentes ne sont que des copier/coller lorsqu'on les fait examiner au labo ).

chris79 a écrit:

La castrol 747 était top aussi ;)

Pareil que toi pour la ipone lorsque je faisais du cross, mes petits cousins aussi ( ils ont tourner à bon et très bon niveau, et c'était connus la ipone caca lol, 2 ET 4T d'ailleurs )

En même temps, Ipone n'est pas un fabricant que je sache, donc ce qu'il y a dedans, bein ça peut être de la très bonne qualité comme juste le mix le plus rentable ( carrément de la daube ça ne me parait pas possible par contre, il y a quand même des normes )

Mieux vaut faire confiance aux fabricants qui au moins formule leur propre truc, surtout lorsqu'ils sont "huilier" et se spécialisent là dedans, en règle générale ils font du bon mix avec leurs propres additifs/formule, et non pas comme les autres qui achètent des package d'additifs type ( il n'y a que 3 ou 4 package différents si je me souvient bien, pour ça que certaines huiles de marques différentes ne sont que des copier/coller lorsqu'on les fait examiner au labo ).

+1 pour l' A747 de chez castrol, certe cher mais avec cette huile si tu casse c'est pas a cause de l'huile!!!

TOTO #71 a écrit:

Mais les huiles que tu cites sont des 100% synthèse non ?

En faîte moi je m'orientais plus sur de la semi synthèse pour mon 650 SV , cette saison j'avais vidangé et mis de la Silko en PRO 4 ( 100% synthèse) et en faîte quand je faisais une mise à niveau ,j'étais tranquille pendant 3/4 séries de 20 minutes et ensuite je devais refaire le niveau .

En gros avec l'huile neuve pas de "perte" et dès qu'elle vieillissais elle "s'évaporais".

Et sur le paddock les mecs disais qu'il n'étais pas conseillé de rouler avec de la 100% pour nos SV !

Donc est ce que je dois continuer avec cette huile qui est de qualité (je pense) ou pas !

+1 , je roule avec de la 300 v est après quelque journée de roulage j'ai le même probléme que toi , je crame 1/2 litre par journée !

Certain chercher à pas faire d'economie sur la qualité de l'huile (compétition , ultra racing..Ect)
mais cherche à la faire sur la frequence des vidanges à cause certainement du prix au Litre

Pas tres bon,
Car faut se dire que si elle est performante et prévu pour des conditions extreme
elle ne l'est pas dans la durée....
Si tu met de l'huile de motoGp à 100€ le Litre , ben àpres une course ou 2 c'est vidange

C est comme les pneus,
Un grip et des performance de fou pour peter un chrono ou finir 1er d'une course
mais faudra pas compter faire 10 mille borne avec ou 5.000 tour de piste à haute voltige
ni tenter le diable ou lui demander pareil une fois qu'ils sont rincés....
sauf que là contrairement au pneu cà se passe à l'interieur et tu vois pas les degats d'une economie sur la frequence de vidange


Lequel est plus mauvais alors...?
Celui qui met de l huile ExtraLub ou ...5W50 et qui n'a de nom que Carrouf
mais qui vidange souvent car cà lui coute pas bonbon
ou celui qui met de l'huile Extra Compétion et qui vidange tous les 6.000 ,
1. parce que cà lui coute un MAx... et 2. parce qu'il se dit mon moteur a THE TOP du TOP ...??

de l'huile de motogp ne coûte pas si chère 25€ le litre

C etait juste pour faire reference par rapport au facteur prix
qui peut pousser certain a faire des economies sur la frequence des vidange ;)

En même temps la MOTUL si tu attends de bonne occas pour l'acheter sur le net ou quoi tu peux t'en tirer facilement pour 30€ la vidange et à mon niveau je pense que faire une vidange toutes les 4 ou 5 sorties est plus que suffisant (même limite inutile) donc 30€ toutes les 5 sorties en moyenne c'est pas non plus ce qui te fait le budget de la saison...

ProFileR a écrit:

C etait juste pour faire reference par rapport au facteur prix
qui peut pousser certain a faire des economies sur la frequence des vidange ;)

oui je sais mais ca donne une idée du prix pour ce type d'huile et la vidange se fais après chaque course

J'ai un ancien ami que ça ne dérange pas de mettre de l'huile "diesel" sur sa bécane et qui approche les 200 000km.

Jusque là moi je mettais de la ELF 10W40 auto et pas eu de soucis mais la boite pas top

Après lecture des messages, prochaine vidange je teste la motul 300V

Je ne cherche pas les économies sur les vidanges , vidanger après 4 sorties .... surtout au mans ou tu fais les 3/4 du temps que 3 sessions dans la journée , après , faire une vidange en fin de d'année pour faire une sortie et remiser la moto pour l'hiver n'est pas non plus une bonne idée , il y a toujours un peu de condensation qui se forme dans le moteur et qui tombe directe dans l'huile .
Tous ça pour dire que repartir en début d'année avec de l'huile qui a perdu une partit de ses qualité durant l'hiver s'est pas top non plus et je pense qu'il faut mieux faire une ou deux sortie de plus avant vidange que de faire ça !

Et une huile qui va être donné pour 6000 km mini sur route peu bien faire 1000 km sur circuit !

GROSMAN a écrit:

ProFileR a écrit:

C etait juste pour faire reference par rapport au facteur prix
qui peut pousser certain a faire des economies sur la frequence des vidange ;)

oui je sais mais ca donne une idée du prix pour ce type d'huile et la vidange se fais après chaque course

Y en a pas beaucoup qui doit etre conscient de cà
C est pas parce que c'est ecrit sur le bidon MOTOGP, Compétition , Ultra Racing.. etc qu'il faut espacer les vidanges... ;)
Les propriéte de ces huiles n'ont pas ete cree pour battre des reccord de non vidange par rapport aux autres huiles
Leur prouesse c 'est dans un bien autre domaine

toto 2850 a écrit:

Je ne cherche pas les économies sur les vidanges , vidanger après 4 sorties .... surtout au mans ou tu fais les 3/4 du temps que 3 sessions dans la journée , après , faire une vidange en fin de d'année pour faire une sortie et remiser la moto pour l'hiver n'est pas non plus une bonne idée , il y a toujours un peu de condensation qui se forme dans le moteur et qui tombe directe dans l'huile .
Tous ça pour dire que repartir en début d'année avec de l'huile qui a perdu une partit de ses qualité durant l'hiver s'est pas top non plus et je pense qu'il faut mieux faire une ou deux sortie de plus avant vidange que de faire ça !

Et une huile qui va être donné pour 6000 km mini sur route peu bien faire 1000 km sur circuit !

Pareil !

300V pour moi mais je compte pas faire d'économie sur les espacements de vidanges!!! ( 4 sorties )

toto 2850 a écrit:

Je ne cherche pas les économies sur les vidanges , vidanger après 4 sorties .... surtout au mans ou tu fais les 3/4 du temps que 3 sessions dans la journée , après , faire une vidange en fin de d'année pour faire une sortie et remiser la moto pour l'hiver n'est pas non plus une bonne idée , il y a toujours un peu de condensation qui se forme dans le moteur et qui tombe directe dans l'huile .
Tous ça pour dire que repartir en début d'année avec de l'huile qui a perdu une partit de ses qualité durant l'hiver s'est pas top non plus et je pense qu'il faut mieux faire une ou deux sortie de plus avant vidange que de faire ça !

Et une huile qui va être donné pour 6000 km mini sur route peu bien faire 1000 km sur circuit !

C'est la ou la 100% synthese a un avantage elle ne pert pas ses qualités et n'est pas miscible avec l'eau

Motul 300V 15w50 pour moi
avant j'étais en ipone 10w50 katana.

Pour la route, la carouf peut faire l'affaire je pense (5w50)

D'ailleurs tans qu'on y est encore un autre débat sans fin

300V ok mais 10w40 ou 15w50 pour une 600 sportive ? (exemple r6)

theskyrocker a écrit:

D'ailleurs tans qu'on y est encore un autre débat sans fin

300V ok mais 10w40 ou 15w50 pour une 600 sportive ? (exemple r6)

Oui bonne question ! ou 675 Daytona !!!

Plus de 30 000 km avec de la leclerc dans mon 750 gex 2001.

Elle a + de 45 000km, plein de buches et ca marche très très bien !

GROSMAN a écrit:

de l'huile de motogp ne coûte pas si chère 25€ le litre

et tu trouves ca pas cher toi ?

ca fait 100€ la vidange !

Je préfère vidanger tous les 1000 kms avec de la leclerc à 7€ les 2 L !!!!

30 000 kms sur route je suppose ?

Car à mon avis sur piste les contraintes ne sont pas les mêmes....

theskyrocker a écrit:

D'ailleurs tans qu'on y est encore un autre débat sans fin

300V ok mais 10w40 ou 15w50 pour une 600 sportive ? (exemple r6)

S'est pas un débat , il suffit de savoir lire , s'est indiqué dans le livré constructeur .... pour la route du moins et un usage piste loisir , en sbk et moto gp , s'est pus pareil !

Ca , s'est en théorie, en pratique , je trouve que la boite de mon fazer de route est plus agréable avec de la 15w50 qu'avec 10w40 , les deux en 300v ....

theskyrocker a écrit:

D'ailleurs tans qu'on y est encore un autre débat sans fin

300V ok mais 10w40 ou 15w50 pour une 600 sportive ? (exemple r6)

je dirais
15W50 en usage extreme, la viscosité à haute T n est pas pareil...

Grade de viscosité SAE J 300 15W-50
Densité à 20°C (68°F) ASTM D1298 0.866
Viscosité à 40°C (104°F) ASTM D445 115.7 mm²/s
Viscosité à 100°C (212°F) ASTM D445 17.01 mm²/s



Grade de viscosité SAE J 300 5W-40
Densité à 20°C (68°F) ASTM D1298 0.858
Viscosité à 40°C (104°F) ASTM D445 72.7 mm²/s
Viscosité à 100°C (212°F) ASTM D445 13.32 mm²/s

Ouais mais bon des chiffres c'est bien mais quand on sait pas les interprétés sa sert pas à grand chose

Enfin bref je pense que pour le loisir la 10w40 est largement suffisante.

theskyrocker a écrit:

D'ailleurs tans qu'on y est encore un autre débat sans fin

300V ok mais 10w40 ou 15w50 pour une 600 sportive ? (exemple r6)

en utilisation piste, jte conseille une huile avec un grade de température haute (viscosité) de 50 (10w50)

theskyrocker a écrit:

30 000 kms sur route je suppose ?

Car à mon avis sur piste les contraintes ne sont pas les mêmes....

Environ 60% piste et 40% route

Sa veut dire que t'a fait 18 000kms de piste avec ta moto chapeau !

theskyrocker a écrit:

Sa veut dire que t'a fait 18 000kms de piste avec ta moto chapeau !

Je pense que ca doit être ca... une journée piste c'est 200km à peu près non ?

En plus l'ancien proprio faisait de la piste et des courses de cote avec...

Je l'ai depuis 2005 ca fait une bonne moyenne

Ouais c'est à peu prés sa en prenant 250km par journée sa fait 72 journée quand même !!!!

Tu doit avoir un bon niveau !

Je vais mettre de la castrol power racing en 10w40
40€ les 4l.

bientôt 3 ans que j'utilise de la 5w50 de carrouf , sans souci , 1 vidange tous les 3/4 roulages.

25/27€ les 5 l

Dans mon p'tit carrefitour market ya que ça :-/

Donc demain go go honda pour de la castrol

c'est ce que je met ça dla 10w40,elle est tres bonne

Ah ué?? C'est de la semi synthèse pourtant.

12€ et des bananes les deux litres. Donc on peut mettre ça comme huile?

J'hésite quand même....

Sur mes autos et mes motos, je n'utilise que de la Carrefour 5w50, pas chère et très bonne comme huile.
C'est une des seule à garder une fluidité constante en basse comme en haute température.
Cette huile est assez fluide donc elle apporte une légère surconsommation mais quand on le sait, y'a pas de soucis.
Mon père l'utilise aussi depuis de nombreuses années sur ses bagnoles et aucun problème à signaler et pourtant, il a eu une FIAT UNO turbo IE, pas spécialement réputée fiable...