Question technique pour le CT d une promotion decouverte

Bonjour, suite a une chute avec ma triumph 675 daytona fin de l année 2010 , j ai casse un téton de buttée de fourche . Je connais une personne qui peut me la re faire proprement ( pour moi, pas de problème , comme cette moto ne repartira plus jamais sur la route) mais je vais disputer la promotion decouverte 2011 et je craints de me faire refouler au CT. Quand pensez vous ! a savoir que les réparations ne seront pas du bidouillage .

Pourquoi ne pas te faire des butées en Téflon ou autre plastique, c est très simple a faire.

ca c'est sur elle ne passera pas le control !!!

tu passeras le ct sans pb pour moi ...

si je me trompe pas, le reglement dis qu il faut des buté de direction, avec un angle minimum a respecté, mais ne precise pas si c est les buté d origine ou non. donc c est pour ca que je te proposais la solution des buté plastique, comme je l ai fait pour ma bécane.

Merci de votre aide ! j ai vue que dans le règlement qu il fallait une distance à respecter entre le guidon et le réservoir mais parle pas de la buté d origine. Apparemment difficile de souder la buté d origine pour des problèmes de chauffe et de déformation du corps de colonne de direction donc jeu au niveau des roulements. Je vais voir pour des butés en plastique ou téflon mais bon, je me gratte la tété !

sinon tu fais un petit taraudage et du vis soit une vis soit une pièce en téflon . . . Mais ça risque de casser à la moindre chute en téflon, et ça risque de péter la vis dans le cadre s'il y a un gros choc

L'autre technique consiste à passer des grosses bagues en téflon (genre Dint 50mm, Dext 80mm) qui font office de butée.

un peu dans ce genre la, y as une dayto en prepa chez mon concess, qui a également la buté sur le cadre cassé et il fait des buté de ce style. ca devrait aller sur la tienne, vu que c est aussi en cadre en tube.

ridzzi2 a écrit:

j ai vue que dans le règlement qu il fallait une distance à respecter entre le guidon et le réservoir mais parle pas de la buté d origine.

Peut-tu me dire ou tu as vue qu'il parler de la distance entre le guidon et le réservoir??

C'est pas issu du réglement FFM....mais du réglement des 4h00 du CMC....très inspiré des réglements FFM et Promosport....

Article 11 - Guidons
Les extrémités du guidon doivent être bouchées avec un matériau solide ou recouvertes de caoutchouc.
L'amortisseur de direction ne doit pas servir de butée. La réparation des guidons est interdite.
Un espace minimum obligatoire doit être respecté :
- de 30 mm entre le guidon (avec ses leviers) et le réservoir ou le cadre lorsque l'angle de braquage est au
maximum.
- de 20 mm, quelle que soit la position du guidon, entre le carénage et les extrémités du guidon ou de tout
autre système de direction, y compris tous les accessoires qui y sont fixés.

Pich a écrit:

ridzzi2 a écrit:

j ai vue que dans le règlement qu il fallait une distance à respecter entre le guidon et le réservoir mais parle pas de la buté d origine.

Peut-tu me dire ou tu as vue qu'il parler de la distance entre le guidon et le réservoir??

Régles genrales des controles techniques.

ART. 7

Ben zut alors...
Je suis sur d'avoir lu ça aussi, mais je le trouve plus dans le règlement !
(d'ailleurs, j'ai pas d'article 7: ça passe de 6.2.15 (refroidissement) à 8 ! lol !!)

Je me rappelle, en gros, que le but était de ne pas pouvoir se coincer la main entre le guidon et le réservoir...

ben mince, heureusement que je viens de voir ce post... j'en ai une de sautée, je vais m'en faire pour éviter d'être refouler au CT du promo decouverte !