metrologie??

bonjour,
est ce que une brel qui a subit une revision moteur, et une metrologie au passage est plus fragile? y'a til besoin de reouvrir le moteur frequament?( pour une R6)

Merci pour vos info..

Toi t'as une brêle de course en vu nan?!

Tout dépend de QUI l'a fait...

Sinon dans la théorie non pour les deux réponses

Bien sur que non pour les deux questions....

Une révision si vraiment poussé rend ton moteur "comme neuf" sauf bien sur si fait par un gougnafié. Pas de question a se poser là dessus sauf si mauvais remontage.

Une simple metro ne change rien de particulier à la "technologie" de ton moulin, donc les pièces tournantes sont parfaitement équilibrés, état de surfaces repris nickel, ajustements repris nickel... Au final tout ce qu'en fabrication en grande serie on ne peut pas faire nickel, là on le fait...

Donc non seulement ca change rien au programme d'entretien mais en plus, dans la mesure ou tu va avoir moins de frictions interne, moins de vibrations parasites la theorie veut que ton moulin soit fiabilisé....

T@Z01 a écrit:

Toi t'as une brêle de course en vu nan?!

Tout dépend de QUI l'a fait...

Sinon dans la théorie non pour les deux réponses

une brele de course en vu?? euh ouai un peu!!! le moteur a été revisé par MG competition en savoie, preparateur officiel pour les yam du mondial SSP.
je vais reflechir encore un peu...

Par contre qui dit métrologie dit bien souvent moteur avec prépa plus poussée .

En effet, malheureusement on ne fait que rarement une métrologie pour "faire mieux"....c'est souvent plutôt pour "faire plus".
Il faut te renseigner chez l'enseigne, pourquoi avoir fait une métrologie et qu'est ce qu'il y a d'autre.

apparement il ont fait une metrologie en meme temp que la revision moteur, (bieille, cousinet etc..)

Pas de joint de culasse plus fin , AAC racing ?

Les moto de devant en promosport ont une métrologie compléte du moteur. Mais bien souvent sa va de paire avec joint de culasse plus fin , en vu d'avoir plus de compression.

Pour les Yam du mondial SSP je savias pas que c'était MG compétition , par contre les Dark Dog en France SSp sont préparée par MG

cubi01 a écrit:

T@Z01 a écrit:

Toi t'as une brêle de course en vu nan?!

Tout dépend de QUI l'a fait...

Sinon dans la théorie non pour les deux réponses

une brele de course en vu?? euh ouai un peu!!! le moteur a été revisé par MG competition en savoie, preparateur officiel pour les yam du mondial SSP.
je vais reflechir encore un peu...

Se serait pas une moto avec le numéro 55 a tout hasard...

pas de 55 en vue!!!

Dac, je pensais à une moto d'Etienne Masson vu qu'il est du coin

En tout cas avec MG pas de souci c'est du serieux, un copain avait justement racheté une R6 SSP d'Etienne en 2008 ou 2009 préparé par MG et zéro souci sur toute la saison de roulage( une 15aine de sorties)

+1000 pour MG un pote y bossait (maintenant il est chez géo technology en suise)...

y'a aussi brancquart compétition qui va grave en métro ;)

Certains réglement n'autorise rien d'autre qu'une métrologie justement et dans ce cas ben forcement y'a rien d'autre.... C'est vrai qu'il faudrait se renseigner, mais si une grosse révision sous entend le démontage complet du bloc y'a p't'être bien que ça...

leadr82 a écrit:

Les moto de devant en promosport ont une métrologie compléte du moteur. Mais bien souvent sa va de paire avec joint de culasse plus fin , en vu d'avoir plus de compression.

joint de culasse interdit en promo...

600 k.7 a écrit:

leadr82 a écrit:

Les moto de devant en promosport ont une métrologie compléte du moteur. Mais bien souvent sa va de paire avec joint de culasse plus fin , en vu d'avoir plus de compression.

joint de culasse interdit en promo...

Qui a déculassé cette année ? Personne donc difficile à dire.

J'ai simplement dit que les métrologies allez souvent de paires avec les joint de culasse plus fin , rien de plus.

600 k.7 a écrit:

leadr82 a écrit:

Les moto de devant en promosport ont une métrologie compléte du moteur. Mais bien souvent sa va de paire avec joint de culasse plus fin , en vu d'avoir plus de compression.

joint de culasse interdit en promo...

Des fois, une feuille en moins sur le joint d'origine...

Eagle4 a écrit:

600 k.7 a écrit:

leadr82 a écrit:

Les moto de devant en promosport ont une métrologie compléte du moteur. Mais bien souvent sa va de paire avec joint de culasse plus fin , en vu d'avoir plus de compression.

joint de culasse interdit en promo...

Des fois, une feuille en moins sur le joint d'origine...

Ce n'est pas un simple empilage de feuilles, il y a des anneaux sertis autour de chaque chambre et chaque passage de liquide, donc impossible de bidouiller le joint d'origine sans fuites, et un joint yec ça coute 60€

rsapr73 a écrit:

Eagle4 a écrit:

600 k.7 a écrit:

leadr82 a écrit:

Les moto de devant en promosport ont une métrologie compléte du moteur. Mais bien souvent sa va de paire avec joint de culasse plus fin , en vu d'avoir plus de compression.

joint de culasse interdit en promo...

Des fois, une feuille en moins sur le joint d'origine...

Ce n'est pas un simple empilage de feuilles, il y a des anneaux sertis autour de chaque chambre et chaque passage de liquide, donc impossible de bidouiller le joint d'origine sans fuites, et un joint yec ça coute 60€

Si tu le dis...

600 k.7 a écrit:

leadr82 a écrit:

Les moto de devant en promosport ont une métrologie compléte du moteur. Mais bien souvent sa va de paire avec joint de culasse plus fin , en vu d'avoir plus de compression.

joint de culasse interdit en promo...

sur le papier... comme beaucoup de chose ;)

je peux vous dire que le 1er en promosport 600 s'est deja fait controler sa brele

attention je ne dis pas le contraire laconi.... juste que parfois ce qui est marqué n'est pas forcément appliqué c'est tout...

c'est sur, apres, les motos des premiers sont souvent controlés, donc les tricheurs sont plutot milieu de peloton (ils essaient de compenser en moteur, ce qu'ils perdent en pilotage)

mon pote s'est fait controler culasse et injecteurs!