Rumeur à l'italienne : Rossi veut une Honda chez Gresini

La rigidité d'un matériau se calcule
c'est
18 pour du plomb
69 pour de l'aluminium
200 pour de l'acier
240 à 640 pour de la fibre de carbone
1100 pour les nanotubes (carbone)
le diamant c'est 1000!

Bref le carbone c'est rigide surtout pour un bloc court et compact, ce qui n'est pas le cas de la canne à pêche longue et fine.
Ca se calcule en torsion, en compression, en traction ....

Quand la moto est sur l'angle les suspat ne travaillent plus comme prévu (dans un sens vertical dira-t-on) donc c'est le chassis qui encaisse (ou pas).
pour être "précis" un cadre doit être rigide mais quand c'est rigide bonjour pour faire tourner la moto.
Essayez une Ducat genre 996, c'est déjà pas mal et ça tourne pas tout seul.
Comme souvent ya un compromis à trouver, ce que cherche encore les ingénieurs italiens...

Fin du cours de sciences physiques,
gaz en grand pour tous pour des travaux pratiques

merci pour ton complement d information je serai moins bete ce soir

il leut faut un cadre alu... et ranger l orgueuil...

Une Ducat ça a une âme
et ça s'habille avec
1 cadre treillis acier
1 monobras
2 cylindres

et puis basta

Andrénaline a écrit:

Une Ducat ça a une âme
et ça s'habille avec
1 cadre treillis acier
1 monobras
2 cylindres

et puis basta

La Ducat de GP na pas de monobras et plus de 2 cylindres aux point ou ils en sont y sont plus a un cadre alu prés, mais comme a dit Insane Rider l'alu Ducat ils on jamais fait

Andrénaline a écrit:

La rigidité d'un matériau se calcule
c'est
18 pour du plomb
69 pour de l'aluminium
200 pour de l'acier
240 à 640 pour de la fibre de carbone
1100 pour les nanotubes (carbone)
le diamant c'est 1000!

Bref le carbone c'est rigide surtout pour un bloc court et compact, ce qui n'est pas le cas de la canne à pêche longue et fine.
Ca se calcule en torsion, en compression, en traction ....

Quand la moto est sur l'angle les suspat ne travaillent plus comme prévu (dans un sens vertical dira-t-on) donc c'est le chassis qui encaisse (ou pas).
pour être "précis" un cadre doit être rigide mais quand c'est rigide bonjour pour faire tourner la moto.
Essayez une Ducat genre 996, c'est déjà pas mal et ça tourne pas tout seul.
Comme souvent ya un compromis à trouver, ce que cherche encore les ingénieurs italiens...


Fin du cours de sciences physiques,
gaz en grand pour tous pour des travaux pratiques

Mouais , la je suis trés moyennement convaincu.

Les valeurs que tu donnes sont des module de Young , sa définit pas tout.

Ces valeurs sont des modules de traction uniquement. Un chassis de moto sa fonctionne pas seulement en traction.

Les composites permettent des applications bien ciblés que les métaux ne peuvent pas.

Exemple , une moto rigide en traction/ compression dans un plan x,Y , mais souple dans un plan tridimensionnel , tout sa en jouant sur les sens / taille/ nombres de couches / épaisseur de résine des fibres de carbones.

J'ai aucun doute de la maîtrise du carbone du Ducati , par contre je doute fortement de la géométrie de leurs moto ( en particulier l'avancement des cylindres à 90 degrés qui viennent lécher la roue avant et la longueur / hauteur du bras oscillant.

Mais bon chez Ducati doivent avoir des ingénieurs qui en savent plus que nous

Sans aucun doute.

Pis bon, nous on la trouverait fantastique si on pouvait la rouler.

Rossi a du mal avec cette moto, c'est sure, et visiblement Duacti a du mal a laché à Rossi tout ce qu'il veut !

Mais vous croyez pas que pour cette année il essaie plustot de développer la moto de 2012 et qu'ils abandonne l'idée de jouer la gagne en 2011 ??

il semble que la ducati de 2012 est deja moins rapide que les 800(honda et yam) de cette année a ce qu a declaré rossi

il met la pression dans ces declarations donc dur de savoir la verité mais une chose est sur il faut vraiment revoir la partie cycle de la belle rouge

wait and see

loic71 a écrit:

Rossi a du mal avec cette moto, c'est sure, et visiblement Duacti a du mal a laché à Rossi tout ce qu'il veut !

Mais vous croyez pas que pour cette année il essaie plustot de développer la moto de 2012 et qu'ils abandonne l'idée de jouer la gagne en 2011 ??

c'est une certitude, mais s'ils ne résolvent pas le probleme du cadre en 2011, en 2012 ils seront toujours à l' arret !

Ah mon avis, si Preziosi ne trouve pas très vite une solution (genre cadre alu), c'est lui qui va se faire virer parce que Malboro ne va pas continuer à payer Rossi 20 millions pour qu'il arrive au mieux sixième.
Si Rossi partait, ce serait un constat d'échec pour Ducati: le meilleur pilote de tous les temps qui n'a aucun résultat sur leur moto.
Donc je pense qu'à terme, c'est Rossi qui va prendre le pouvoir chez Ducati et imposer ses choix techniques (comme lorsqu'il a fait abandonner les 5 soupapes/cylindre chez Yam).

loic71 a écrit:

Rossi a du mal avec cette moto, c'est sure, et visiblement Duacti a du mal a laché à Rossi tout ce qu'il veut !

Mais vous croyez pas que pour cette année il essaie plustot de développer la moto de 2012 et qu'ils abandonne l'idée de jouer la gagne en 2011 ??

J'viens de voir que Ducati n'amènera pas la GP12 à Brno, ils veulent continuer à bosser sur la GP11.1.......

http://www.moto-station.com/article11864-moto-gp-pas-de-ducati-gp12-1000-cm3-a-brno.html



Ca laisse rien présager de bon en tout cas

sealexi69 a écrit:

Ah mon avis, si Preziosi ne trouve pas très vite une solution (genre cadre alu), c'est lui qui va se faire virer parce que Malboro ne va pas continuer à payer Rossi 20 millions pour qu'il arrive au mieux sixième.
Si Rossi partait, ce serait un constat d'échec pour Ducati: le meilleur pilote de tous les temps qui n'a aucun résultat sur leur moto.
Donc je pense qu'à terme, c'est Rossi qui va prendre le pouvoir chez Ducati et imposer ses choix techniques (comme lorsqu'il a fait abandonner les 5 soupapes/cylindre chez Yam).

jpensais qu il etait anti tabac le ROSSI?

Lol c'est vrai, j'avais oublié! Faut croire qu'avec 20 millions il s'est assis sur ses principes

c est pas la première fois...

gauloise....camel....

rossi a dementi les rumeurs lors de la conference de presse

"J'ai lu effectivement de mon manager, qui est le pilote de Superbike Marco Melandri (rires) qu'il avait déclaré que j'étais en contact avec Honda. Mais mieux vaut lui demander ce qu'il en est car il semble plus au courant que moi (rires). Blague à part, j'ai un contrat de deux ans avec Ducati et c'est donc sûr à 100% que je roulerai sur une Ducati l'an prochain... si mon manager Melandri le veut bien !"

Concernant le Japon, Rossi a déclaré : "On discute encore avec Carmelo (Ezpeleta, le patron de la Dorna), la commission de sécurité, et ils disent que c'est ok pour aller là-bas. Déjà, on espère tous que c'est vrai et qu'on ne risque rien. Il faut qu'on décide dans les semaines qui viennent, mais ce n'est pas une décision qui revient seulement aux pilotes, mais aussi aux mécaniciens, aux journalistes, et à tous ceux qui oeuvrent dans le paddock. Sincèrement, je n'ai pas encore décidé. On est en train d'en discuter avec Ducati."