moniteur moto

ouai pas granchose de reellement de nouveaux moi je dit un permis idem pour tout les 2 roue car un 2 roue na que 2 roue

et voila un autre nouveau moniteur 2 roues parmi vous!

Félicitations Dis-nous en plus sur ta formation, les examens et ton centre

moi je suis dans le rhone je l'ai passé sur lyon au centre d'examen de st priest, ma formation etait sympa, franche rigolade et de bonne tranche de boulot aussi, dans notre region nous avons eu les resultats vendredi dernier et comme je le pensais je l'ai eu, les notes sont plutot tres bonne et j'en suis le plus content car c'etait l'objectif que je m'etait fixé!
ne me reste plus que le permis poud lourd ou deja le EB que j'envisage de passer et se sera bien pour cette année.

Le permis EB change également en 2013: renseigne-toi . Tu va enseigner dans quelle ville ?

je travail a venissieux au sud de lyon.
je vais voir pour le EB car je trouve c cher pour ce que c'est..

Tu n'as pas moyen de le passer dans la boîte où tu bosses ? C'est ce que nous faisons pour les moniteurs qui veulent le passer (pareil pour le permis moto).

non nous ne le faisons pas dans notre auto ecole, pareil pour la moto on va commencer de zero donc c'est un beau projet a mettre en place, pour le EB il parait que grâce a l'ANFA ou au DIF cela peut marcher sans le payer..

cyssou88 a écrit:

et voila un autre nouveau moniteur 2 roues parmi vous!

felicitation cyssou88

merci bien ca ait plaisir ;)

Dans la région PACA, les résultats, c'est la semaine prochaine

a ben bonne attente si tu connais des personnes concerné

Quelqu’un du forum : 13-ajt et une personne hors forum sur Salon-de-Provence

alors bon courage et j'espere qu'il seront autant sur d'eux que j'etait sur de moi 20/20 en pedago ca aide ;)

la pédagogie c'est l'essentiel

merci j'avou je suis content mais maintenant face a de "vrai" eleve il va falloir gerer.. mais ca va le faire tranquilement mais surement

Rien à voir avec des élèves voiture, tu verras

j'espere bien que cela va changer vu mes eleves en voiture..lol

Vous avez quelles motos ? Une piste privée?

oui on aura une piste privé il faut que je choisisse entre 3 endroit que mon patron a trouvé, et nous auront les xj6 qui pour moi sont plus souple et plus agréable pour des eleves

Prends la piste la plus large possible

oui c'est clair la formation c'est passé sur une piste tres large et c'est le top, apres il faut aussi voir le revetement..

Si lui c'est un mono, ça fait peur

Il n'a pas du faire beaucoup de démonstrations dans sa carrière

Pour les formateurs et les curieux, les cotes complètes de la piste plateau (en bas de l'article):


http://moto-securite.fr/nouveau-plateau/

merci bien joebarteam ca peut servir effectivement

Tiens-nous au courant de tes débuts de moniteur moto

pas de soucis pour l'instant les equipements (casques et gants) sont acheter, mon autorisation d'enseigner devrais arriver d'ici peut, les cones, affiches et autres sont commander, les recherche pour la piste sont en cour j'ai demander 130m sur 15 a 20m de large (on devrait avoir ca bientot) et voila ca devrais aller vite mais on ne commencera pas a la bonne periode j'ai peur qu'il y est peut de monde.. dans tout les cas le projet avance et ca fait plaisir!

C'est vrai que l'hiver est long chez vous

ben disons que pour l'instant il fait plutot beau et encore a peut pres chaud mais ensuite ce ne sera surement pas pareil

http://www.laprovence.com/actu/trafic-en-direct/le-conducteur-dun-deux-roues-meurt-dans-un-accident

Cela fait partie malheureusement du métier. C'est un ancien élève. Il s'est tué hier en allant travailler à Eurocopter.
Un bon élève âgé de 27 ans avec qui j'avais gardé des contacts lorsqu'il passait me voir à l'auto-école.
Je me rappelle lors de sa formation il y a deux ans, je lui conseillais de prendre une moyenne cylindrée plutôt qu'une machine de 100cv directement.
Je ne vais pas refaire le monde un vendredi soir mais c'est la deuxième fois que cela m'arrive en bientôt vingt ans de métier.
RIP & condoléances à la famille.

C'est toujours triste de lire des nouvelles comme celle là.

Beaucoup d'élèves prennent soit des Z750, soit des Hornet ou des Fazer. Enfin bref, quand je vois comment ils manipulent les ER6 . Société de consommation

bugsy a écrit:

Si lui c'est un mono, ça fait peur

Bras bien tendus, regard qui tue, la classe!
Ah...quand on voit ce qu'on voit, et quand on entend ce qu'on entend sur des pistes moto, on a raison de penser ce qu'on pense!

Eagle4 a écrit:

C'est toujours triste de lire des nouvelles comme celle là.

Après renseignements, il avait son permis depuis un an (je me mélange parfois dans les années: c'est l'âge ) et d'après ses collègues de boulot, ce n'était pas la première fois qu'il avait frôlé la correctionnelle à cet endroit-là

Suite a de nombreuses questions, un topo sur les permis moto en 2013 :

A l’heure actuelle en France, il existe trois types de permis moto.
• à partir de 16 ans, permis A1, pour conduire des motos de 125 cm3 ou moins, avec une puissance maximale de 11 kW, soit 15 chevaux (ch) ;
• à partir de 18 ans et jusque 21 ans, permis A progressif avec limitation à 34 ch pendant deux ans. Ce qui veut dire qu’un motard de 18 ans sera « bridé » jusque ses 20 ans (et non 21 comme beaucoup le croient). A l’inverse, un nouveau permis à 20 ans et demi doit rester bridé jusqu’à 22 ans et demi.
• à partir de 21 ans, permis A, sans limite de cylindrée et avec limite de puissance à 106 ch.
La réforme de la réglementation du permis européen, définie par la directive européenne 2006/126/CE, est applicable le 19 janvier 2013.
Cette directive est elle-même issue de la directive 91/429/EEG révisée, qui réforme le permis A1 et crée un permis A2 qui remplacera le « A progressif ».
1. Le permis AM
C’est la grosse nouveauté de cette réforme : le permis AM remplace le BSR!
Le « M » pour « moped« , cyclomoteur en anglais.
La durée de formation minimale passe de 5 à 7 heures.
2. Le permis A1
La réforme européenne instaure une obligation d’âge à 16 ans pour passer ce permis dans tous les Etats-membres et un rapport puissance/poids maximal de 0,1 kW par kilogramme, ce qui exclut les motos sportives.
Si le conducteur détient déjà le permis B depuis au moins deux ans, la formation sera de 7 heures minimum, comme depuis 2011, sans examen.
3. Le permis A2
La catégorie A2 remplace les MTT1.
Comme à l’heure actuelle, elle sera :
- directement accessible à partir de 18 ans, après un minimum de 20 heures de formation et validation par un examen pratique comprenant une double épreuve, hors circulation (plateau) + en circulation ;
- accessible à partir de 18 ans après un permis A1, après un minimum de 15 heures de formation et validation par un examen pratique comprenant une double épreuve, hors circulation (plateau) + en circulation.
Et ce quel que soit l’âge : il n’y aura pas de passage automatique du A1 au A2.
Il faudra passer un examen complet pour passer de A1 à A2 :
1. minimum de 15 heures de formation,
2. validée par un examen pratique à deux épreuves, hors circulation (plateau) + en circulation.
La limitation de puissance à 48 ch sera valable pendant deux ans pour les détenteurs d’un nouveau permis âgés d’entre 18 à 24 ans.
A l’issue de cette période, il faudra suivre une formation complémentaire de sept heures pour passer en catégorie A.
4. Le permis A
Ce permis « gros cubes » sera :
- directement accessible à partir de 24 ans seulement
- ou après au moins deux ans de permis A2 (donc à partir de 20 ans).
Dans ce dernier cas, le passage du A2 au A se fera au prix d’une formation dite complémentaire de sept heures (minimum), sans examen.
Cette limitation en A2 dure jusqu’à la date anniversaire de l’obtention du permis A + deux ans.
Les véhicules
1. Cyclomoteurs AM
Pas de changement : scooters et motos de moins de 50 cm3, limités à 45 km/h maximum, accessibles à partir de 16 ans, voire 14 ans.
2. Motocyclettes A1
Pas de changement : deux-roues moteur de 50 à 125 cm3, limités en puissance à 11 kW (soit 15 chevaux).
3. Motocyclettes A2
Comme pour les MTT1 actuelles, les motos A2 seront limitées en puissance.
Mais au lieu des 25 kW (34 chevaux) actuels, ce sera à 35 kW, soit 47,6 chevaux, avec là encore un rapport poids/puissance maximal de 0,2 kW/kg.
De plus, ce bridage à 48 ch ne pourra pas être mis en place sur des motos délivrant plus du double de cette puissance.
Donc, plus le droit de prendre une moto à 106 ch et de la brider à 48 ch.
4. Motocyclettes A
Cette catégorie de motos ne comporte aucune limite, ni de cylindrée, ni de puissance.
Attention, les nouvelles catégories de permis ne s’appliqueront qu’aux nouveaux permis moto, délivrés après le samedi 19 janvier 2013 !
Ceux qui ont obtenu leur permis A1 ou A avant cette date restent dans le régime prévu avant la réforme.
Seule la date d’obtention du permis compte !
C’est la date de réussite à l’épreuve pratique en circulation qui fait foi.

Un peu d'humour. Les connaisseurs auront reconnu la piste d'examen moniteurs de la région Paca sur le parking du stade à Cannes dans les Alpes Maritimes.

C'est sur cette piste que j'ai passé ma mention ;)
M&M trops forts ;)

Moi aussi Je te rassure. Cela n'a pas changé

Cela commence bien :

http://www.motomag.com/Nouveau-permis-moto-le-syndicat-des-inspecteurs-en-greve.html

bon ba voila un moniteur de plus sur le forum, je passe ma mention cette année, je vais donc étudier ce topic de très près

joebarteam113 a écrit:

Cela commence bien :

http://www.motomag.com/Nouveau-permis-moto-le-syndicat-des-inspecteurs-en-greve.html

Mince, nous n'arriverons pas demain à prendre une partie de leur activité...