arbre à cames yoshimura r1 99

on me propose sa, est ce que sa vaut vraiment le coup ? plutot que de mettre des conneries genre dynojet ect, je pense que la au moins je gagne un peu, vous avez des retours d'expérience la dessus ?

merci

Une prépartion arbre à cames s'accompagne obligatoirement d'une préparation culasse, réglage injection et d'un réglage sur banc. Si tu jettes juste les arbres sans ça tu gagnera presque rien. La pose d'un embrayage renforcé est conseillé si tu veux pas que ça patine.

Si tu fais le tout, le gain est important et le comportement de la moto est totalement différent. Plus rien en bas et un carnage en haut.

Faut faire quoi a la culasse ?

Agrandissement des conduits, modif des soupapes, siége de soupapes, changement du joint de culasse ( pas par un origine ) et après je sais pas quoi d'autre mais il y a d'autre truc mais je sais pas quoi. il y a le calage aussi.

sa devient compliqué quoi, je pensait que j'aurais gagné un peu en argne dans les tours, en plus je doit faire mes soupappes, et mon réglages carbus ........
je vais encore réfléchir, merci !

si tu veux que ça marche correctement il y a beaucoup de travail.

Si tu installes juste les arbres sans travail autour tu vas pas gagner grand chose.

Ok, merci ;)

Un conseil, oublie, trop de boulot et diminution de la fiabilité pour pas grand chose! Tu trouve ton R1 trop molasson?

Phil01 a écrit:

Un conseil, oublie, trop de boulot et diminution de la fiabilité pour pas grand chose! Tu trouve ton R1 trop molasson?

Beaucoup de boulot à faire faire par un pro mais si c'est bien fait, la fiabilité ne bouge pas et le gain de performance est important.

Phil01 a écrit:

Un conseil, oublie, trop de boulot et diminution de la fiabilité pour pas grand chose! Tu trouve ton R1 trop molasson?

j'ai l'habitude de mon r1 2006 en full -1 +2, et j'aurais bien aimé une monté en régime un peu plus rapide quoi, je veux pas non plus sortir 180 canassons d'un 99, je suis en full et -1 +1 je vais passer en +2 aussi .........