Licence FFM obligatoire pour les entrainements

MURIEL a écrit:

idem que saRRket.
ils ont dit de les contacter si problème.
sinon : le circuit d'Issoire m'a dit pas de soucis
tant que j'ai l'attestation.
bref quel bazar !
Wait & see...

Issoire est pas homologué FFM comme circuit,donc pas concerné par la FFM.
La Fédération travail qu'avec les circuits homologué FFM,donc en cas de problème a issoire seul le circuit avec le pilote devrons se débrouiller avec leur assureurs.

C pas gagner pour le pilote.

panis a écrit:

MURIEL a écrit:

idem que saRRket.
ils ont dit de les contacter si problème.
sinon : le circuit d'Issoire m'a dit pas de soucis
tant que j'ai l'attestation.
bref quel bazar !
Wait & see...

Issoire est pas homologué FFM comme circuit,donc pas concerné par la FFM.
La Fédération travail qu'avec les circuits homologué FFM,donc en cas de problème a issoire seul le circuit avec le pilote devrons se débrouiller avec leur assureurs.

C pas gagner pour le pilote.

Que signifie que Issoire n'est pas homologué FFM, la licence ne nous couvre pas sur un tel circuit ?

Appel la fédé c eux qui homologue les circuits.

Arnaud c'est pas la FFM qui homologue les circuits ... c'est une commission : la CNECV qui donne son avis pour les circuit dont la vitesse dépasse 200km/h en un point du circuit sinon c'est le préfet du département qui délivre l'homologation après la visite de la CDSR

Article R331-37
L'homologation est accordée pour une durée de quatre ans :
1° Par le ministre de l'intérieur, après visite sur place et avis de la Commission nationale d'examen des circuits de vitesse, lorsque la vitesse des véhicules peut dépasser 200 km/h en un point quelconque du circuit ;
2° Par le préfet du département, après visite et avis de la commission départementale de sécurité routière, dans les autres cas.

Article R331-38
La Commission nationale d'examen des circuits de vitesse comprend huit membres :
1° Trois membres désignés par le ministre de l'intérieur ;
2° Deux membres désignés par les ministres chargés de l'équipement et des transports ;
3° Un membre désigné par le ministre chargé des sports ;
4° Un membre proposé par la Fédération française du sport automobile ;
5° Un membre proposé par la Fédération française de motocyclisme.
Les membres de la commission et son président, choisi parmi eux, sont nommés par le ministre de l'intérieur pour un mandat de trois ans renouvelable.

Merci Loic pour ton information,je savais qu'il y avait un truc spécial qui donne l'homologation mais je savais pas qui.
Je ferais dodo moins con cette nuit.

Merci a toi.

Merci de vos réponses mais l'assurance de la licence nous couvre-t-elle sur les circuit non homologués ?

axon a écrit:

Merci de vos réponses mais l'assurance de la licence nous couvre-t-elle sur les circuit non homologués ?

Non,la licence marche que sur les circuits homologué FFM.

Putain je savais pas que Issoire n'étais pas homologué FFM et que notre licence ne fonctionnais pas !

panis a écrit:

axon a écrit:

Merci de vos réponses mais l'assurance de la licence nous couvre-t-elle sur les circuit non homologués ?

Non,la licence marche que sur les circuits homologué FFM.

C'est super ça , donc en gros faut que tu prenne aussi une assurance sur les circuits non affiliés FFM

Ca commence a faire cher pour rouler sur piste

tresfou a écrit:

panis a écrit:

axon a écrit:

Merci de vos réponses mais l'assurance de la licence nous couvre-t-elle sur les circuit non homologués ?

Non,la licence marche que sur les circuits homologué FFM.

C'est super ça , donc en gros faut que tu prenne aussi une assurance sur les circuits non affiliés FFM

Ca commence a faire cher pour rouler sur piste

Malheureusement oui.

Comme je dis souvent:la moto est un sport de riche pratiqué par des pauvres.

J'espere que la FFM et l'AMDM trouverons un accord pour que tout le monde soit assuré sur piste , sans que cela ne te coûte pas un bras

Pffff c vraiment des regle a la con , et y en a beaucoup des circuit non affilie ffm ?
Histoire que j aille pas si j prend une licence pcq un peu marre de payer a droite a gauche

Pour moi, vu les tournures des événements, l'année prochaine ce sera une licence NET et une assurance à MDM ainsi pas d'ennuis, pas de mauvaises surprises et une bonne couverture quoi qu'il arrive
Et ainsi, je pourrais choisir mes organisateurs sur la sympathie, l'ambiance, le prix et les conditions de roulages

ptitmotard86 a écrit:

Pffff c vraiment des regle a la con , et y en a beaucoup des circuit non affilie ffm ?
Histoire que j aille pas si j prend une licence pcq un peu marre de payer a droite a gauche

La plupart son homologué en France,les plus réputés.

Mais il faudra quand même une assurance comme celle de la MDM pour aller rouler en Espagne par exemple, car si j'ai bien suivi, la licence ne couvre que les circuits affiliés FFM (donc en France).
Je dis une connerie, ou bien?

La licence FFM te couvre aussi sur les pays frontaliés.
Il faut juste prévenir la fédé comme quoi tu roule en Espagne par exemple.

Ayant loupé un épisode, la licence est-elle devenue obligatoire pour cette année?

désolé

c'est pas faux...

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  Ok
LA LICENCE MOTO DEVIENT OBLIGATOIRE POUR LES ENTRAÎNEMENTS
Une licence est désormais obligatoire pour rouler sur un circuit moto, que ce soit en compétition ou en entraînement. La Cour de cassation a en effet récemment condamné un club qui avait accueilli un pilote sans licence. Euro-assurance.com vous éclaire sur la licence moto.
Un club accusé de négligence
C'est le monde à l'envers : un pilote qui s'est gravement blessé sur un circuit de motocross homologué, pour lequel il ne possédait pas de licence, a porté plainte contre le club pour défaut de contrôle. Il a obtenu gain de cause : la Cour de cassation a en effet condamné le club, considérant que ne pas avoir vérifié si le pilote était titulaire d'une licence constitue des « fautes de négligence et de prudence ».
La Fédération Française de Motocyclisme réagit
La Fédération Française de Motocyclisme (FFM) est critique vis-à-vis de la décision de la Cour de cassation. Elle craint une « dérive à l'américaine » qui tend à indemniser les victimes quelle que soit leur implication. Cependant, elle incite vivement les clubs à imposer la licence pour la pratique du sport moto, pour ne pas se mettre en porte-à-faux avec la loi ou la jurisprudence.
À quoi sert une licence ?
Une licence sportive permet à un motard d'accéder aux pistes, en compétition, pour le loisir ou pour s'entraîner. Elle est désormais obligatoire dans tous les cas, et pas seulement en compétition. Elle n'est pas un simple sésame qui ouvre les portes des circuits : elle permet d'obtenir une assurance individuelle corporelle et une assurance responsabilité civile.
Comment l'obtenir ?
Un pilote qui souhaite participer à une compétition ou s'entraîner sur une piste doit s'adresser à un club et lui demander un formulaire de demande de licence annuelle. Une fois qu'il a choisi le type de licence qu'il souhaite, le pilote remplit ce document et y adjoint un certificat médical d'aptitudes accompagné du paiement par chèque.
Faire son choix
La FFM est l'organisme principal qui délivre les licences et en établit les tarifs chaque année. Elle propose différents types de licences, nationales ou internationales, à des prix variables (voir encadré), pour tous les âges, selon la pratique visée. Elle répertorie trois grandes familles de licences :
la licence de pratique sportive, adressée aux enfants comme aux adultes ;
la licence d'encadrement ou d'animation de nos activités, visant les professions connexes à la pratique sportive (arbitres, mécanicien, dirigeant...) ;
la licence de tourisme, délivrée dans le cadre d'activités de découvertes régionales.
 
Combien coûte une licence ?
Selon le barème de la FFM pour 2012, une licence nationale peut coûter entre 35 et 250 euros. Voici les principaux tarifs annuels :

Compétition A (dès 15 ans) : 250 euros.
Compétition B (dès 15 ans) et jeune moto-ball (de 15 à 17 ans) : 155 euros.
Nationale entraînement (dès 7 ans) : 112 euros.
À LIRE AUSSI :
Demande de licence FFM en ligne
L'assurance moto indispensable sur circuit

© Euro-Assurance – Marie BOURDELLÈS – Mars 2012

   
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Posté le: 15 Avril 2012 à 19:37:13
Une autre info:

Ufolep est pas représente en vitesse.



Elements pour bien pratiquer
Quelques Elements pour Bien pratiquer :

 

• La licence Ufolep est indispensable avant toute pratique, même pour entraînement ou un simple essai de machine, car en moto, il faut toujours se poser au préalable la question de la sécurité et de l'assurance.
Le Comité Départemental peut toujours délivrer une licence UFOLEP R3 à partir de 6 ans révolus (les licenciés UFOLEP non titulaires des aptitudes requises doivent évoluer sous couvert de l'Ecole de Conduite labellisée UFOLEP).



• Les assurances sont indispensables. Une partie peut être souscrite en même temps que la licence Ufolep, elle est de niveau de risque R3, et les clubs proposent un complément très intéressant par l'intermédiaire de notre mutuelle sportive (APAC ) il est vivement conseillé d'y souscrire. Une assurance spécifique est souscrite lors des manifestations (lorsqu'il y a présence d'un public de non-licenciés quel qu'il soit). Des mesures particulières pour la sécurité doivent être prises en accord avec l'autorisation de la Préfecture.



• Les équipements sont obligatoires et indispensables, adaptés à chaque discipline. Ils doivent être en état et non périmés (veiller notamment à la validité du casque :5 ans !). 

  

• Le CASM (Certificat d'Aptitude au Sport Motocycliste)
Dans un souci de renforcer la sécurité des pratiquants, la FFM et l'UFOLEP ont souhaité étendre le champ d'application du CASM (convention du 1er juin 2005) : à compter du 1er septembre 2005, l'obtention du CASM est obligatoire pour tout nouveau demandeur d'une licence sportive (Licence Sport Motocycliste).

• La licence sportive ...

 En plus, le Comité Départemental délivre une licence sport motocycliste (convention du 4 juillet 1989) dans les conditions suivantes :
• Pour les nouveaux licenciés,
sur présentation d'une licence UFOLEP R3 et d'un C.A.S.M.
Notez : un nouveau licencié est une personne qui n'a jamais eu de licence pour la pratique de la moto.
• Pour les anciens licenciés,
sur présentation d'une licence UFOLEP R3 et d'un C.A.S.M. ou d'un permis de conduire MOTO
Les anciens licenciés devront fournir un justificatif (ancienne licence UFOLEP ou FFM...)


• La formation des Animateurs et des Officiels ...

Chaque région peut organiser des stages de formation en partenariat avec la CNS Moto, en règle générale lors des premiers et quatrième trimestre de chaque année (voir les dates page suivante).

Deux filières sont proposées :

-Les “animateurs”, sont formés pour encadrer les jeunes dans les Ecoles de Conduite de club (animateur assistant - stage FIO et animateur 1° degré - stage A1), départementale ou régionale (animateur 2° degré -stage A2).
-Les “officiels”, sont formés pour répondre aux besoins d’organisation et de sécurité de nos manifestations, commissaires (stages FIO) et directeurs de course (stages O1 et O2). A noter que désormais tous les directeurs de course seront formés dans des stages nationaux.

• Les Ecoles de Conduite et la Formation des Jeunes …

Un peu partout sur le territoire, la demande est importante de la part de parents pour inscrire leurs enfants dans les associations Ufolep et leur faire pratiquer des activités en mini-moto. N’oublions pas toutefois que le motocyclisme est certes un sport plaisant mais c'est quand même un sport à risques.


Pour pratiquer la moto, même en entraînement et en circuit fermé, le permis moto ou le CASM (Certificat d'Aptitude aux Sports Motocyclistes) est nécessaire. Le permis moto peut-être passé dès 16 ans pour motos légères 125 cm³ (<15 ch) et la délivrance du CASM peut-être demandée dès 12 ans.


Pour les plus jeunes, la Fédération délégataire fixe à 6 ans l'âge minimum de délivrance de la licence éducative moto. C'est cet âge minimum qu'a retenu l'UFOLEP pour délivrer les licences Ufolep. Les jeunes en question sont licenciés et adhérents d'un Club mais ils ne sont pas titulaires du CASM parce que trop jeunes. La loi ne leur autorise ni entraînements, ni compétitions. ( voir section "Ecole de conduite" pour plus d'infos)

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Posté le: 15 Avril 2012 à 19:52:39
J'ai pendent 5 ans fais rouler sur circuit des clients avec des RC circuit Mutuelle des motards et autre.

Aujourd'hui C fini sur circuit de vitesse.
Depuis la nuit des temps dans le monde du cross en entrainement la licence est obligatoire,aujourd'hui aussi en entrainement vitesse.

panis a écrit:

Depuis la nuit des temps dans le monde du cross en entrainement la licence est obligatoire,aujourd'hui aussi en entrainement vitesse.

J'en vient de la nuit des temps ou a cette epoque beaucoup de mec qui faisait du cross sur les terrains n'avait pas de licence ( en loisirs le dimanche ) , mais a cette époque on ne portait pas plainte pour un oui ou un non , maintenant on est devenue de vrais ricains
et déjà a cette époque la Licence FFM me coûtait un bras

tresfou a écrit:

panis a écrit:

Depuis la nuit des temps dans le monde du cross en entrainement la licence est obligatoire,aujourd'hui aussi en entrainement vitesse.

J'en vient de la nuit des temps ou a cette epoque beaucoup de mec qui faisait du cross sur les terrains n'avait pas de licence ( en loisirs le dimanche ) , mais a cette époque on ne portait pas plainte pour un oui ou un non , maintenant on est devenue de vrais ricains
et déjà a cette époque la Licence FFM me coûtait un bras

Je suis 1000 fois d'accord avec toi.

Attention Panis avant de communiquer : As tu lus la décision de justice ?
Cette décision parle de "licence d'assurance" et fait par un moment le distingo entre "assurance" et "licence UFOLEP".

Ce que j'en comprends personellement, c'est que le tribunal condamne le club de ne pas avoir VERIFIE L'ASSURANCE du pilote en question. Ce qui ne rendrai en aucun cas la licence FFM obligatoire.

Après, j'ai l'impression que la FFM s'est engouffrée dans l'ambiguité pour tenter de vendre plus de licence et augmenter ses revenus, méfiance...

Et en cross tu as quoi comme assurance a par une licence?

Et bien je vais te le dire: RIEN d'autre.

Une licence moto est obligé d'avoir une assurance.

Panis, désolé de te l'apprendre, mais l'amdm a aussi un contrat pour les bécanes de cross et ce n'est pas la seule.

Même AMV, qui pourtant est l'assureur de la FFM vend un contrat pour les machines de cross.

Dis-moi alors à quoi sert son contrat s'il faut être licencié sur tous les terrains ? Il encaisse 2 fois ?

Comme le dit Juju, il me semble que la fédé s'est prise les pieds dans le tapis en affirmant que la licence était obligatoire.

tout a fait,
ces contrats pour les cross répondent à l'obligation d'assurance en RC : tout véhicule terrestre a moteur doit être assuré en RC

et c'est la même chose pour les motos de vitesse que ce soit la moto équipée piste d'un débutant ou bien la moto du champion de France les deux doivent être assurées en RC, c'est la loi

me concernant j'ai fais le point avec mon assureur GMF...

j'ai une RC pilote + moto concernant la piste...la GMF ca fais 2 ans qu'elle me procure l'Attestation pour la donner aux organisateurs...

j'ai contacté 3 organisateurs Vitesse Performance, Team Trajectoire, First On Track...et pas de changements pour eux et la Licence est pas obligatoire...

Breff...j’aurai pas de licence cette année, mis a part si je souhaite rouler en OPEN comme le circuit de PAU ou le VVM au Vigeant par exemple...


a moins qu'il y ai encore des changements de dernières minutes ???

Oui il on une assurance mais tu peux rouler que sur ton propre terrain de cross info MDM a l'instant.
Il mon fais un devis pour un 125 cr Honda a 84€ a l'année.
Tu peux pas rouler avec d'autre pilote sur un terrain d'entraînement ouvert au autre aussi.

Pour Loic la MDM confirme que les vihicule terrestre a moteur son soumis a déclaration c comme une carte gris pour bien montré que le véhicule que tu as acheté sans carte gris est bien le tien.

Ne pas confondre:tous véhicule terrestre a moteur est soumis a déclaration.
Contre tous véhicule ............................ Soumis a RC.

Un tracteur tondeuse est soumis a déclaration et c pas une blague.
Par contre ton tracteur a tondeuse est pas soumis a RC.

Jgm4

Autrefois oui !!! Tu me dis que depuis 2 ans ....
Oui avant il y avait pas de problème.

Pour les club que tu site,c leur responsabilité qui sera engager en cas de problème pas la tienne donc pas de problème pour toi.
Le seul problème c le jour de l'indemnisation,tu attendra 3 a 4 ans au minimum.

Les organisateurs peuvent rouler a bloc sur autoroute.
Les organisateur peuvent conduire bourré.
Les ............. Volé des motos
Les .............. Fumé un pétard
Les organisateur peuvent vous faire rouler sans licence aussi.

Mais en cas de problème leur responsabilité sera en premier mis en avant,et la chaud devant pour lui,comme pour vous pour toucher des indemnitées.

Le pilote de cross dans l'histoire paye 50% de la facture,l'autre 50% c le club juger.
Le pilote attend toujours les petit € en plus de 1an.

Je vous rappel juste le montant de provision pour le moment du club qui représente 50% de la note.


100 000€

Une provision veux pas dire que c fini.

Question qui paye l'autre partie de la note du pilote???????????

Si vous comprenez pas ça,je peux plus rien pour vous.

arrêté de polémiquez, la moto sur circuit est un sport, comme tous sport il faut une license....

mdr!!!

Panis détend toi lol

Perso ce que je comprend de cette décision de justice, c'est que c'est une question d'assurance un point c'est tout. Si le gars avait été assuré, licence FFM ou pas, il n'y aurait pas eu de problème d'indemnisation. Rien que pour ça je ne vois pas pourquoi on nous l'imposerai. Ce qui est bizarre c'est qu'on va l'indemniser pour son préjudice corporel alors qu'en principe, en matière d'assurance, seule la RC est imposée et la corpo c'est au choix de chacun... enfin bon...
Après ce genre de texte c'est toujours difficile à interprêter et on a vite fais de mal lire ou mal comprendre, moi le premier ça m'arrive, surtout quand un organisme comme la FFM intervient pour tenter de faire pencher la balance.

Perso, si le club avec qui je roule 90% de temps exige la licence NET, ben je serais un peu obligé de la prendre en plus de mon assurance MDM (bien meilleure que celle de la licence de base on ne le répètera jamais assez)... sinon j'éviterai les roulages avec les clubs qui exige la NET...

C'est bien dommage tout ce bazar à cause d'un boulet procédurier...

cubi01 a écrit:

arrêté de polémiquez, la moto sur circuit est un sport, comme tous sport il faut une license....

+1 il va falloir vous habituer !!!

après une bonne discussion avec Panis sur le sujet Licence, orga, moto club, juridique, etc...
cela ma permis d'éclaircir certains points et de tomber sur un discours plus que sensé et de mieux comprendre les intérêts des uns et des autres et les risques pris...

breff...ca tiens qu'a moi, mais en effet je réalise que si je souhaite rouler la conscience tranquille il me faut la licence malgré ma RC Assurance, car le risque est trop grand en cas d'accident ou de chute et je souhaite être le moins attaquable possible...

ceux qui sont comme moi en bécanes préparées pistes (poly, débridé, slick, etc...) avec leur RC Assurance, il y a même pas à chercher, votre assurance se retournera facilement contre vous, si elle est pas strictement d'origine ??? et en cas d'accident grave le petit weekend risque de couter très cher et je tiens a rentrer chez moi le plus tranquille possible...

l'important c'est que tout le monde sache ce qui est le mieux pour lui...prise de risque ou pas...

merci Panis d'avoir pris le temps de m'expliquer certains points

jfm4 a écrit:

ceux qui sont comme moi en bécanes préparées pistes (poly, débridé, slick, etc...) avec leur RC Assurance, il y a même pas à chercher, votre assurance se retournera facilement contre vous, si elle est pas strictement d'origine ??? et en cas d'accident grave le petit weekend risque de couter très cher et je tiens a rentrer chez moi le plus tranquille possible...

breff, je ferai pas débat des commentaires qui vont suivre l'important c'est que tout le monde sache ce qui est le mieux pour lui...prise de risque ou pas...

Vas faire un tour sur l'AMDM , tu verras qu'il n'y a pas que la licence qui t’assure RC et dommage corporels
je me repete mais a mon age , c'est presque maladif

http://www.mutuelledesmotards.fr/produits-d-assurance/contrats-2-roues-et-plus/contrat-moto-de-circuit

non mais je connais pas les critères des autres assurances et a la limite je m'en fou royalement j'ai mon assurance qui est très bien...

mais pour ceux qui se reconnaisse comme moi avec une moto piste avec leur RC Assurance qui est la mm que l'assurance route...je leur conseil la licence point barre!

maintenant j'imagine bien qu'il y a des assurances spécialisées motos...si c'est bon pour vous de votre coté c'est bon...

c'est pour ca que je vais pas débattre...tu comprends qu'en fait moi avec la GMF elle me file une RC piste pilote + moto mais que c'est la mm assurance qui me sert pour la route....

et pour la route comme pour la piste, elle suppose que je suis d'origine...et que toutes modifications de la moto entraine assurément une annulation de son engagement, car je ne respecte pas les miens en la préparant piste, la débridant, poly, slick, etc... et en ce qui concerne les critères dans l'assurance ou je suis je crois pas que tu sois bien placé pour me conseiller...

je suppose que tu sais comment cela se passe en cas d'accident sur piste, enquête de la gendarmerie, moto et équipements sous scellés...et là il vaut mieux être carré...

pour vos assurances spécifiques je vous laisse en débattre entre vous...

debatre sur des faux sujet, ça a toujours été comme ça les assurances, il faut vraiment être naïf pour croire qu'une assurance route même avec une option circuits, t'assure avec une moto débridé,
MDR,

oui Mr qui sait tout... le monde sait qu'une moto débridée est pas assurée sur la route, et il fallait bien qu'il y en ai un plus intelligent que les autres pour se faire remarquer sauter sur cet exemple parmi tous les autres cités...

est ce que le terme...toutes modifications pouvant changer les performances de la moto....convient a Mr ???

car c'est pas forcément évident a tout le monde que le fait de mettre juste un poly rentre dans ce cadre, alors que tu penses bien faire pour ta moto...
ou de mettre des slicks et que sur ta session il flotte et le temps que tu rentre tu as un accident grave, tu penses que ton assurance classique va pas sauter sur la brèche et te dire, Mr on vous assure pas vous avez des pneus non homologués et en plus vous roulez sur la pluie...etc, etc...

autrement je vois pas de débats de moto débridée, mis a part les esprits un peu tordu ???

mais c'est pas forcément déconnant de se poser la question quand une assurance te file une RC pour la piste, car apparemment le Mutuelle des Motards t'assure pour la piste mm si ta moto est non homologué...

avec ton MDR et esprit un peu tordu, je m'attends forcément à un retour pour sauver la face de ton Avatar...MDR....

jfm4, si effectivement tu n'as qu'une assurance route et que ta moto est en config piste, tu ne répond pas au contrat "route"...
On a a déjà longuement débattu (il me semble) dans la rubrique "assurance".

un beau message qui rabaisse le niveau du post, bravo ça fait avancé les choses

il est bien évident qu'une assurance couvrant sur route et sur piste, la moto doit être conforme a la carte grise, mais que tu te casse la gueule sur route ou sur piste avec une moto débridé ça sera le même foutoir, et qu'il vont se retourner contre l'assuré,

les assurance possède également des assurance pour les moto débridé, prototype etc,, mais uniquement sur terrain privé

il est important de lire et comprendre son assurance,

@jfm4, pour ceux qui on pas la chance d'être très intelligent, ou de pas savoir lire : il faut faire appel a un ami

ca vous parait forcément évident et vous êtes certainement des pilotes avertis...mais tous le monde n'est pas forcément inscrit depuis 2007 avec 7894 messages a son compteur pour connaitre tous les post...

ou comme vous certainement, de faire de la piste depuis des années au point que certains sujet vous blasent, car déjà traités il y a des mois voir des années ou des questions qui peuvent vous sembler naïves...pour moi il y a pas forcément de questions bêtes...et je suis sur que certaines personnes ne se manifestent pas, mais malgré tout, ca leur rend service (les soit disant personnes pas intelligentes)...

pour Mr, reste humble avant de jouer de l'ironie ou de laisser entendre que les gens qui ne cernent pas à 100% leur contrat pour la piste comme toi, ne sont pas intelligentes ou de mettre bravo pour faire passer les gens pour des cons...
chacun son métier et entre la théorie et la pratique il y a de la marge, il suffit de le constater rien quand te faisant expliquer les choses par plusieurs professionnels de la même assurance...je pense que certaines personnes vois de quoi je parle...

je pense que tu as beaucoup d'amis en fait, car pour les gens et pour monter le débat tu as rien de mieux que "il est important de lire et comprendre son assurance"

les gens sont pas dupes quant à la pertinence de ton intervention et l'ironie n'a jamais fais avancer le débat et pas plus que le niveau...

arquandier a écrit:

un beau message qui rabaisse le niveau du post, bravo ça fait avancé les choses

il est bien évident qu'une assurance couvrant sur route et sur piste, la moto doit être conforme a la carte grise, mais que tu te casse la gueule sur route ou sur piste avec une moto débridé ça sera le même foutoir, et qu'il vont se retourner contre l'assuré,

les assurance possède également des assurance pour les moto débridé, prototype etc,, mais uniquement sur terrain privé

il est important de lire et comprendre son assurance,
@jfm4, pour ceux qui on pas la chance d'être très intelligent, ou de pas savoir lire : il faut faire appel a un ami

desole mais tu te meprant: ci dessous un copier/coller d'une partie de lapage sur laquelle tu tomberai encliquant sur le lien mis en haut de cette memepage:

À la Mutuelle des Motards, on conjugue plaisir avec sécurité



Avec une garantie Responsabilité civile élargie, une option Moto transportée et une assistance pour vous et votre véhicule, ce contrat vous permet de rouler, avec votre moto non homologuée, hors compétition, sur tous les circuits de France et dans les pays figurant sur votre carte verte. Unique !

Oui Fredouille, mais je pense que Arquandier ce trompe pas tant que ca vu que c'est bien une option que propose la mutuelle des motards et pas son contrat route de base



Moi j'en pense que personne lis les contrats qu'on lui fait signer...on dit oui madame (ou monsieur) et on signe
Pour preuve, lundi à notre journée, on fait remplir des pass-circuit pour ceux qui le souhaite (et pas l'obligation) résultat, un bon nombre remplit le papier, coche sans lire les conditions (juste parcequ'il y'a des cases) etc ....
Franchement des fois j'me pose des questions.....

J'aimerais bien étre leur banquier

il parle d'assurance en générale et en ce qui me concerne la GMF me propose pas d'options piste pour que je puisse rouler avec une moto non homologué...d’où ma remarque malgré la possession d'une RC piste, mais qui parait trop évidente pour Mr....

je pense que c'est pas pour rien qu'une ou deux voir 3 assurances spécialisés dans les motos proposent cette formule...car je suis quasiment certains que les autres assurances il y pas d'options...d'ou la nécessité de la Licence...

breff ce qui est évident pour certains ne l'est pas forcément pour les autres...et les pièges c'est pas se qui manques...

je donne un exemple : j'ai souhaité passer ma moto au Tiers en Tous Risques.
Pour éviter les fraudes la GMF me demande de présenter ma moto pour vérifier son état, normale pas de soucis...
la moto était en mode piste et aucunes de la GMF a tilté ou ma prévenu que je prenez un risque concernant mon contrat en ayant ma moto en mode piste ???

après stef58 je suis tout a fais d'accord avec toi sur le comment ca se passe pour la signature et c'est bien pour ca que je trouve pas si déconnant de relever certains points si évidents...

comme on dit, on apprends de ces erreurs....mais bon celles ci il vaut mieux s'en passer...