Dayto piste??

Bonjour
Je pase ma dayto 2008 en piste.
Alors déjà équipé:
Protek :tampon, carbonne..tout ok
Pot mig
poly.

Que me conseillez vous de faire niveau modif moteur ou autre?

Un 190 est il compatible et apportera t il qq chose à l arriere (à l avant je vais en chier avec un 190!! lol )

Merci

tu peux deja commencer par un kit chaine ... par contre je comprends mal comment tu peux avoir un pot mig ( liquidation en 2003) sur une machine de 2008

http://www.triumph675.fr il y a un topic interessant sur le passage en mode piste des dayto

Pour le 190 oui pour les D211, pour les autres gommards reste en 180

désolé...........MICRON!!

Pourquoi le kit chaine?
j avais oublié, je passe en -1 dent au psb!

TrEiZe:

je viens de m inscrire, mais le forum ne fonctionne pas pour le moment..
si t as le liens pour le sujet..merci!

microz a écrit:

TrEiZe:

je viens de m inscrire, mais le forum ne fonctionne pas pour le moment..
si t as le liens pour le sujet..merci!

Oui, forum en maintenance pour le moment.
Je te dis bienvenue d'avance

Sinon, modif moteur, c'est pas l'essentiel.
Comme l'a dir x.off, un kit chaine en 520 avec plusieurs démuls, c'est pas mal. Surtout si tu roules sur plusieurs circuits différents.
A la limite, investir dans des protections de butées de fourche... ça pête vite...

Pemiere chose , les butées de direction et changement du joint de carter moteur
ensuite les protections de reservoir en carbone kevlar
puis une ptite prepa de la fourche.

apres selon ton budget
des commandes reculées, un amorto de direction, un amortisseur etc etc

J ai déjà entendu parler de " joint de carter moteur" ..

Y a un souci de ce coté là? (au fait: c est quel joint?)

Merci nounours1664 !

microz a écrit:

J ai déjà entendu parler de " joint de carter moteur" ..

Y a un souci de ce coté là? (au fait: c est quel joint?)

Merci nounours1664 !

C'est le joint tout en bas du moteur. Les dayto avaient tendance à déjauger sur l'angle ou lors d'une chute ==> casse moteur
Ce nouveau joint est plus "plein" pour éviter ce phénomène.

OUille!!!

Je vais voir donc à le changer.c est pas comme si on prenait pas d angle sur piste

Perso je l'ai pas encore changer, mais faut faire très souvent ton niveau d'huile.

j'ai mis aussi des protections de buté de direction.

si tu chasse les chrono mettre un alfano serait bien.

Une poignée de speed 1050 pour faire un tirage rapide c'est bien aussi

Le coup du joint c'est toujours le cas pour les récentes?

non il me semble que c'est corrigé a partir de 2009

salut coudcoud tu les a eu ou tes protec de reservoir

J'ai un pote qui en fabrique des protecs de réservoir si tu veux: MP

christoofast: Du coup moi aussi suis intéréssé pour les protecs

salut christoofast
j'ai deja envoyé un mail a ton pote , tu m'avais laissé son adresse mais il ne m'a toujours pas repondu

rien a faire de special pour l'instant.
un amorto de direction pour te rassurer et surtout des pneus et des roulages...
garde tes sous pour les futures chutes (en esperant que ca arrive pas trop vite...)

Vous auriez des photos des protects reservoir ?

salut j ai moi aussi une dayto, j ai une petite question,qu est ce que vous appelez protections de buté de direction.

Une tite question encore..

Sur vos bécanne piste, comment avez vous supprimé le voyen probleme moteur du à la suppression des phares?
Avec ecutune? si oui ..ca marche bien?

benji89 a écrit:

salut j ai moi aussi une dayto, j ai une petite question,qu est ce que vous appelez protections de buté de direction.

Quand tu auras chuté une fois tu comprendra...lol
Non sinon c'est la butée que tu as en bout de cadre entre tes 2 demi guidons, et à chaque chute, sur les dayto ça pète...mais ca se refait je te rassure