Retirer huile de fourche...

salut,

quelques questions à ceux qui font car je n'ai jamais joué sur ce point...

J'ai actuellement remonté une fourche stock sur mon 1000 cbr...

1/ Peux-t-on jouer sur le niveau même avec fourche stock qui a donc sa butée hydraulique ?

2/ Peux-t-on retirer juste en retirant les bouchons du haut et laissant la fourche dans les tés via une seringue ?

3/ A quoi correspond le niveau à retirer pour avoir 1 cm de gain en travail de fourche ( niveau du rislan ) ?


Merci pour vos réponses

Hervé

C est pas toi qui est censé savoir ça par rapport à de nombreux poireaux du forum comme moi ? ;)

Y a pas une calle aussi au fond de la fourche ? butée mécanique donc .Perso sur mon cbr je tapais sur les gros freinage :(

yoshisdown a écrit:

C est pas toi qui est censé savoir ça par rapport à de nombreux poireaux du forum comme moi ? ;)

lol!! ben non tu vois j'ai jamais voulu trop me perdre avec tout ça, toujours remis en cause mon pilotage et voulu plutot moi m'adapter à la moto...

Mais si je peux peaufiner ce point...

scratouille a écrit:

Y a pas une calle aussi au fond de la fourche ? butée mécanique donc .Perso sur mon cbr je tapais sur les gros freinage :(

Ben je crois que sur le cbr c'est juste une butée hydraulique justement et non méca...

Je confirme butée mécanique , du coup fin de course à 25mm du bas de la fourche .

Exacte butée mécanique de 25mm en haut du rislan...
Un niveau legerement plus elevé (genre +10ml) te fera gagner un peu d'effort avant la butée, sinon joue sur ton ressort...
Si ressort d'origine et tu arrive en butée, fait des essais avec + 2 tours par 2 tour de précontrainte pour obtenir 27 ou 28mm de hauteur de rislan sur tes freinages...

c est pour ca que j aime le forum !


des "techniciens" renseignent des "pilotes" en LIVE, dis nous si ca marche et la on sera aux anges !

ca ca me plait ! p)

Ajouter de l'huile = fourche plus dur car volume d'air plus petit...

oui tu peux ajouter ou retirer de l'huile fourche montée par les bouchons: penses bien à mettre un vieux bidon d'huile entre ton GB av et ta TDF ou T inf.
L'idéal c'est 2 potes qui tiennent la moto par les 2 demi guidons et toi qui enlève les bouchons délicatement puis poser la moto sur le bidon.

Il est préférable de parler en niveau d'air en mm qu'en quantité d'huile et l'outil indispensable pour pas se prendre la tête:

http://www.motofun.eu/product_info.php?products_id=936

merci pour les infos...je comprends pas bien bip le coup de poser la moto sur un bidon...

Si elle est sur la béquille qui prend sous le té...?? rien à faire..

bon le sujet m'intéresse aussi....

BLADE919 a écrit:

merci pour les infos...je comprends pas bien bip le coup de poser la moto sur un bidon...

Si elle est sur la béquille qui prend sous le té...?? rien à faire..

Oui tu as raison MAIS le souci c'est que le niveau d'air se fait fourreau enfoncé au max (en butée) et sans ressort...

D'accord mais si je souhaite juste enlever une quantité identique dans chaque par rapport à un niveau de départ X c'est ok ??

faudrait la jauge de niveau...enfin une seringue avec le tuyau adapté...je voudrais bien en enlever aussi sur le 10R...impossible de descendre ce put..de riselan...trop dure la fourche...

Bip envoie moi les infos en mp parce que y'a des rascals de la coupe O3Z en ligne..!!!!

mdr..!!!

ouais..ben les rascals de la Coupe... parait meme que un certain 711 cherche des KR d'occaz

et vous prenez pas la tete pour une bonne fourche passez sur des cartouches les reglages sont plus important /cartouche presseurise donc moins de soucis d'entretien/pour le montage accessible a tous/le tout a un prix canon je pense donc que pour votre niveau l'evolution serait interessante
ps en plus il y a possibilite de contrat pilote

Sur les fourches préparées ,il faut mieux appeler le préparateur souvent il peuvent te dire dans quelle direction partir ...

Pour les fourches d'origine,j'avais essayé plein de choses sur mon R1 ,et je n’arrivais pas à voir la différence aussi bien sur les réglages que sur le faite de mettre plus ou moins d'huile,la seule chose qui est vraiment flagrant ,c'est les réglages de ressorts ..
Après d'origine ,c'est pour la route tu feras pas des miracles mêmes en enlevant ou rajoutant de l'huile ...
Blade, tu ne peux pas faire remonter l’intérieur de tes anciens tubes de fourche dans la nouvelle fourche ?

J'étais certain que vous étiez des pros des réglages ...
Ça confirme qu'il faut arrêter de se poser des questions et mettre du gazz ...

ben...on se fait chier en ce moment avec le temps pourri..alors..on cherche des occupations...comme faire une pompe à eau avec une pompe à essence...

sinon moi perso..fourche préparée...riselan milieu du tube.
j'ai fait enlever 10mml et le riselan bouge pas...ça m'énerve..

quand je freine (fort) la fourche plonge et s'arrète nette...bref...ça m'énerve..

Appel le préparateur ,il te dira quoi faire au lieu de jouer à l'apprenti sorcier ...
Ca ne coûte pas grand chose et ça peut éviter de perdre du temps

poypoy60 a écrit:

Appel le préparateur ,il te dira quoi faire au lieu de jouer à l'apprenti sorcier ...
Ca ne coûte pas grand chose et ça peut éviter de perdre du temps

ben fourche préparée chez FMP.
renvoyé pour joint spy hs et tube endommagé. il m'a enlévé 10mml déja...

il me parle de la butée méca de 24mm...

BLADE919 a écrit:

D'accord mais si je souhaite juste enlever une quantité identique dans chaque par rapport à un niveau de départ X c'est ok ??

Si tu es sûr que tes 2 fourreaux ont strictement le même niveau d'air, tu peux effectivement enlever une quantité égale dans les 2 en ml d'huile pour tester.

BLADE919 a écrit:

Bip envoie moi les infos en mp parce que y'a des rascals de la coupe O3Z en ligne..!!!!

mdr..!!!

MDR !

J'suis pas un pro de la fourche mais je me suis penché un peu sur la mienne dernièrement... ;)

silver-r1 a écrit:

faudrait la jauge de niveau...enfin une seringue avec le tuyau adapté...je voudrais bien en enlever aussi sur le 10R...impossible de descendre ce put..de riselan...trop dure la fourche...

Oui c'est le lien que j'ai donné plus haut, c'est l'outil indispensable pour être précis sans se prendre le choux et y passer des heures !

silver-r1 a écrit:

ben...on se fait chier en ce moment avec le temps pourri..alors..on cherche des occupations...comme faire une pompe à eau avec une pompe à essence...

sinon moi perso..fourche préparée...riselan milieu du tube.
j'ai fait enlever 10mml et le riselan bouge pas...ça m'énerve..

quand je freine (fort) la fourche plonge et s'arrète nette...bref...ça m'énerve..

Le Rilsan doit se trouver pour etre bien à 8mm voir 1cm de la butée méca...
Tes courses mortes sont OK ?
Ton huile est OK ?
Tes ressorts sont tarés pour ton poids ?

Tes ressorts sont peut-être trop durs si ce sont des adaptables... Mixes les ! Tu mets un adaptable dans un tube et un origine dans l'autre pour avoir une fourche moins dure... (moyenne des tares).

CBR comme ZX10 , y a une calle au fond de la fourche , mais bon pour une fourche prépa ça semble bizarre qu'elle y soit encore .