Changement de pignon

Vous faites comment pour changer un pignon de sortie de boite sans clé à choc ?
Moto avec première enclenchée ou pneu au sol ?
D'ailleurs ça se dévisse dans quel sens ?

Conan a écrit:

Vous faites comment pour changer un pignon de sortie de boite sans clé à choc ?
Moto avec première enclenchée ou pneu au sol ?
D'ailleurs ça se dévisse dans quel sens ?

Surtout pas de vitesse enclenché , tout simplement un morceaux de boit qui traverse la jante et qui appuie sur le bras oscillant

tresfou a écrit:

Conan a écrit:

Vous faites comment pour changer un pignon de sortie de boite sans clé à choc ?
Moto avec première enclenchée ou pneu au sol ?
D'ailleurs ça se dévisse dans quel sens ?

Surtout pas de vitesse enclenché , tout simplement un morceaux de boit qui traverse la jante et qui appuie sur le bras oscillant

je fait pareil.et ca se devisse dans le sens inverse des aiguille d une montre.

pas normal,

pour le déserrer j'appuie sur le frein arrière, pour le serrer je mets une barre en travers de la roue

ou par terre avec un pote (ou une petite femme) dessus et au frein arrière

ben perso on m'a dit que ca craignait rien avec premiere enclenchée et roue au sol, car frein arrier, pour ma part, ca n'a pas fonctionné.

je vois pas ce que ca peut abimer avec la premiere enclenchée? si les engrenages sont en butée, ca abimera pas?

Perso je le fait toujours avec une vitesse enclenchée et jamais eu de soucis...

je l'ai fais la semaine derniere avec un morceau de bois traversant la jante et impecc pas de vitesse enclenchée ni frein arriere.

juste au frein arr

Avec le frein arr et au pire si ça passe pas avec un morceau bois.

Cale en bois dans la roue et appuyée sur le bras osc., sens inverse des aiguilles d'une montre et des coups de marteau sur la clé si ça ne vient pas (c'est le principe de la clé à chocs). Penser à rabattre la rondelle frein qui empêche de desserrer l'écrou ...

Vitesse enclenché et une barre dans la jante arrière et aucun probleme.

Maintenant je serre avec la clef dynamométrique au bon couple et la ca se desserre très facilement

perso, cale en bois entre jante et bras oscillant.

rien de plus à rajouter que ce qu'à dit macpepr

j'ai fais des recherches il n'y a pas longtemps la dessus car je devais changer le mien, resultat :

méthode du frein arr : déconseillé car risque de voiler le disque de frein
méthode de la vitesse : déconseillé car ca force la boite.
méthode de la barre de fer ou de bois : impec.
(c'est ce que j'ai lu, me taper pas )

MoOn a écrit:

j'ai fais des recherches il n'y a pas longtemps la dessus car je devais changer le mien, resultat :

méthode du frein arr : déconseillé car risque de voiler le disque de frein
méthode de la vitesse : déconseillé car ca force la boite.
méthode de la barre de fer ou de bois : impec.
(c'est ce que j'ai lu, me taper pas )

méthode du frein arr : déconseillé car risque de voiler le disque de frein

ouai j'y crois pas non plus

le coup de la boite c'est de la branlette aussi, ma 1ere a sauté 4 fois car le pignon était vraiment serrer et comme tu vois la boite marche toujours aussi bien comme au 1er jour pas un probleme.

Par contre si le moteur se met à tourner à l'envers je suis pas sur que ça très bon pour la mécanique (tendeur de chaine auto...) non ?

Je fais toujours avec un truc en travers de la roue. De toute façon je serre pas très fort, vu qu'il est freiné.