comment récupérer une carte grise??

voila j'ai récupéré une moto sans la C.G .
le mec a eu un leger accident avec la moto et elle est passé épave..il l'a laissé dans son garage environ 3ans et la il me la donné donc pour le plaisir vait essayé de la remettre en route,mais je veux connaitre les demarches a suivre pour reprendre carte grise,c'est possible je pense??

j'atten vos infos merci d'avance

Il faut que tu fasse en sorte de réparer la bécane pour qu'elle ait tous les éléments d'origines ou adaptables homologués. Gaffe surtout aux éléments de sécurités, mais apparement tout est important (renseigne toi plus précisemment).
Ensuite, tu fais passer un expert spécialisé la dedans (renseigne toi chez un concess ou dans une casse) et il te fais un papier avec lequel tu pourra débloquer la CG à la pref. :vroum:

Pour exemple, un pote à moi a récemment acheté un 750 gex. Le gex avait été accidenté il y a pas mal de tps, un gars l'avait acheté dans une casse, il l'avait retapé, mais il manquait juste une peinture sur le carénage pour passer à l'expert (oui il faut qu'elle soient peinte !!! ). Bref, le gars avait besoin de fric et a bradé la bécane à mon pote qui vient tt juste de refaire une peinture. On emmène bientot le bestiaux sur ma remorque jusqu'à la casse la plus proche pour que l'expert passe.

Voilà, j'espère avoir éclairé ta lanterne

si t'as pas de dossier RSV je crois bien que c'est mort...est ce qu'il a racheté l'épave ou l'assurance n'a jamais réclamer?

scamy a écrit:

si t'as pas de dossier RSV je crois bien que c'est mort...est ce qu'il a racheté l'épave ou l'assurance n'a jamais réclamer?

Oui, bonne remarque :pouce: , il faut un dossier RSV car qui dit RSV dit CG mais CG bloqué en pref.

Si pas RSV alors pas de CG... donc pour en recréer une....

JujuGazTeam a écrit:

scamy a écrit:

si t'as pas de dossier RSV je crois bien que c'est mort...est ce qu'il a racheté l'épave ou l'assurance n'a jamais réclamer?

Oui, bonne remarque :pouce: , il faut un dossier RSV car qui dit RSV dit CG mais CG bloqué en pref.

Si pas RSV alors pas de CG... donc pour en recréer une....

si pas de dossier RSV la moto est destiné à destruction ou vendu à la casse qui se doit de la vendre en pièce ou pour pièces mais en aucun cas elle ne sera réimmatriculable.....

désolé de te dire qu'on va devoir la finir au bol d'or :camion:

il n'y a pas que le RSV (réparation supérieure à la valeur) comme procédure.
Il y a aussi le RIV (inférieure) et le VGA (véhicule gravement accidenté (là c'est mort pour la CG !!)).
Attention depuis deux ans environ, les réparations doivent avoir été faites par un pro et il faut avoir le rapport primaire, un intermédiaire et le final ...
C'est de plus en plus verrouillé !!
Si un pro ne stipule pas qu'il a fait les réparations lui même, tu ne récupèreras jamais la CG !!

comme le dit zeno il faut que tu te munisses du dossier rsv et que tu fasses reparer par un professionel tous ce qui est stipule sur le dossier

les factures du pro feront foit des reparations

l expert doit passer avant debut des travaux en cours de remontages et a la fin avec le dossier complet il verifie le tout et si c est ok il te donne l accord et zou direction la prefecture

bref c est la grosse galere

donc deux solutions

1 - tu es potes avec un garage qui te fais des factures "bidons" et tu fais toutes la main d oeuvre toi meme et les pieces tu te debrouille "casses et factures ou fausses factures et pieces qui viennent de la casse " en gros c est chaud si sa passe pas aie les emmerdes

2- tu annalyses bien le dossier et si sa vaut le coup tu te lance mais generalement si tu fais tout faire c est mort !!!!

sinon comme solution subsidiaire tu la finie au bol comme dis scamy

bon courage

merci de vos réponses les gars..je crois que vais la finir au bol d'or a grand coup de rupteurs..hummm je mi vois deja...

Remonte là pour la piste et va rouler !!

romano 74 a écrit:

merci de vos réponses les gars..je crois que vais la finir au bol d'or a grand coup de rupteurs..hummm je mi vois deja...

assasin !! nous on s'emm.... à les remonter et voilà ce que tu en fais !!!

La dernière moto que j'ai achetée était dans une casse. Je connais bien le casseur et il m'a fait une fleur, il a dit qu'il avait certains controles et réparations et a dit que j'avait fait le reste (alors que j'avait fait moi même), et vu mon métier il a été Ok pour "homologuer" les réparations.
Comme c'est une casse l'expert considérait qu'il y avait une prvenance de pièces en abondance, donc exit les factures ...
Cela dépend en fait beaucoup des experts et des relations qu'ils ont avec les professionnels ...

paetite precision sur la machine
c'est une 750 fz de 1986...
c'est pour ça que veu pas trop me prendre la tete avec ça..
mais j'ai un collegue qui connait un expert vais lui dire de passé voir la meule pour voir ce qu'il en dit...

vu l annee de la moto tu peux deja laisse tomber

rien que le passage d un expert c est 300 roros
puis pour trouvez les pieces neuves :sonic: :sonic:

il faut tout les carenages comme une origine?ou il regarde juste frein,cligno,phares???

il faut que ta moto soit comme l origine

donc carrenage et tout le toutime

connai quelqu'un qui a la meme,vais lui prendre ses carenages la passé a l'expert et lui rendrai apres...