LE MEILLEUR ? PNEU ....

salut pour revenir au titre du fofo

moi c'est Michelin auvergnat oblige

moi cette année c'est michelin power one et power cup !!!!
ils sont excelent sur 10 tours apres ya plus le meme grip

sinon le top sa reste le kr

En parlant de Michelin, quelqu'un a déjà testé les nouveau Michelin Power Slick (grip, endurance)?
J'ai déjà passé 2 trains de Power Cup, et franchement ils s'usent trop vite !!! Après 1 journée il est a 50%, à la 2e journée il faut serrer les fesses !!!!!!
Merci d'avance pour vos retour !

en faite le témoin saute tres vite sur c'est pneu,mais ya encore de la gomme
sinon moi j'ai tester les power cup ( idem powerslick) et la je reroule en power one est franchement aucune difference sauf que le one j'ai l'impression qu'il s'use moins vite

fz6 roadstercup a écrit:

en faite le témoin saute tres vite sur c'est pneu,mais ya encore de la gomme
sinon moi j'ai tester les power cup ( idem powerslick) et la je reroule en power one est franchement aucune difference sauf que le one j'ai l'impression qu'il s'use moins vite

Je vois ce que tu veux dire... Mais tu n'as pas testé le Power Slick ?

non mais c'est exactement les memes que me cup apres faut bien choisir la gomme suivant les temperateur,il est tres sensible pour ça

j'ai un peu d’expériences question matos , pièces , pneus (route ) , marques ...et cela rejoints vos avis , suivant la moto ou le pilote les gouts varient , je retiens avec plaisir tous vos expériences et parmi toutes les marques / grip / longévités ...DUNLOP PIRELLI METZELER ( MICHELIN je connais ) je ferai mon tri ( je ne suis pas non plus un pilote de GP ... ) ce que je veux sais garder mon assurance avec mes pneus car perso si je n’ai pas confiance question gommar C MEME PO LA PEINE .....et voir a améliorer cette confiance ...........et .....sans oublier le facteur €€€€€ !! qui joue PAS MAL ..............MERCI




ps ; j'apprécie ce fofo et heureux d'avoir rencontrer certains d'entre vous cette saison

Athily a écrit:

jeje216 a écrit:

virus481 a écrit:

D211 plus endurant que le diable superbike ?

J'ai fait 6 journée et mes pneu sont à 50%

De mémoire tu ne fait pas antan en d211

Avec les slick si sans problème, j'en suis à 8 pour l'arrière en D211 et je fais jamais ça avec le SUPERBIKE max 4 ou 5...

Et il est encore beau....

8 journées avec un d211????

Je fais au mieux 1,5 jour avec, et la dernière demie journée, c'est clairement pas des tours chronos

comment vous faites?
Vous poussez la moto?

je sais pas comment tu fais pour faire si peu avec les dunlop... je fais entre 3 et 5 journées (mini 100tours) et ça va, ça glisse pas mal quand je suis en fin de vie mais moins que les pirelli... ce sont les plus endurant que j'ai connu... et surtout constant (certes tu perds en perf mais moins que les pirelli, surtout les diablo supercorsa).

Valé4612 a écrit:

Athily a écrit:

jeje216 a écrit:

virus481 a écrit:

D211 plus endurant que le diable superbike ?

J'ai fait 6 journée et mes pneu sont à 50%

De mémoire tu ne fait pas antan en d211

Avec les slick si sans problème, j'en suis à 8 pour l'arrière en D211 et je fais jamais ça avec le SUPERBIKE max 4 ou 5...

Et il est encore beau....

8 journées avec un d211????

Je fais au mieux 1,5 jour avec, et la dernière demie journée, c'est clairement pas des tours chronos

comment vous faites?
Vous poussez la moto?

je sais pas comment tu fais pour faire si peu avec les dunlop... je fais entre 3 et 5 journées (mini 100tours) et ça va, ça glisse pas mal quand je suis en fin de vie mais moins que les pirelli... ce sont les plus endurant que j'ai connu... et surtout constant (certes tu perds en perf mais moins que les pirelli, surtout les diablo supercorsa).

il met un S a l'arrière ^^

·Flo· a écrit:

Ben commence par arrêter de faire du supermotard avec ton Gex

Bah j'aimerais bien aussi !

Valé4612 a écrit:

Athily a écrit:

jeje216 a écrit:

virus481 a écrit:

D211 plus endurant que le diable superbike ?

J'ai fait 6 journée et mes pneu sont à 50%

De mémoire tu ne fait pas antan en d211

Avec les slick si sans problème, j'en suis à 8 pour l'arrière en D211 et je fais jamais ça avec le SUPERBIKE max 4 ou 5...

Et il est encore beau....

8 journées avec un d211????

Je fais au mieux 1,5 jour avec, et la dernière demie journée, c'est clairement pas des tours chronos

comment vous faites?
Vous poussez la moto?

je sais pas comment tu fais pour faire si peu avec les dunlop... je fais entre 3 et 5 journées (mini 100tours) et ça va, ça glisse pas mal quand je suis en fin de vie mais moins que les pirelli... ce sont les plus endurant que j'ai connu... et surtout constant (certes tu perds en perf mais moins que les pirelli, surtout les diablo supercorsa).

Le Dunlop c'est pas le top non plus , 10 tours avec du grip et sa chute , aprés il dure longtemps mais avec un niveau de grip plus faible.
Y'a moyen de les user comme il faut , sa tiens toujours jusqu'a la disparition de la derniére rainure.

j'ai pas dis que c'était le top, mais en compromis on est vraiment pas mal, en perf pure c'est clair tu trouveras toujours mieux.

mais comme je l'ai dis ils s'éffondrent mais beaucoup moins que des mich ou des pirelli....

En compromis oui , mais il fait comme tout les autres gommes 15 tours et le grip s'effondre.

Les seuls qui pour moi rester constant dans le temps c'étais les slicks Michelin 1920/1930 et les KR

Yep mais se sont des slick

Bah après en endurance pure et constance bridgestone est pas mal mais c'est moins performant que le reste....

J'ai pas pu essayer non plus mais les D211 GP (du supersport) sont super apparement

bon alors en fin de compte , quel slick enfin quelle marque pour avoir du grip heu.........longtemps et une bonne longévités ?? pour un pilote comme moi , 6 à 7 roulages / an circuit , LE MANS DIJON MAGNY , et cette saison j'étais en inter , mais en 2013 je passe en confirmé ....( heu pas non plus stoner .. ) HEIN ????

A ta place comme tu roulais déjà Pirelli je resterai avec cette marque et niveau réglages tu devrai pas avoir grand chose à toucher !

Valé4612 a écrit:

Athily a écrit:

jeje216 a écrit:

virus481 a écrit:

D211 plus endurant que le diable superbike ?

J'ai fait 6 journée et mes pneu sont à 50%

De mémoire tu ne fait pas antan en d211

Avec les slick si sans problème, j'en suis à 8 pour l'arrière en D211 et je fais jamais ça avec le SUPERBIKE max 4 ou 5...

Et il est encore beau....

8 journées avec un d211????

Je fais au mieux 1,5 jour avec, et la dernière demie journée, c'est clairement pas des tours chronos

comment vous faites?
Vous poussez la moto?

je sais pas comment tu fais pour faire si peu avec les dunlop... je fais entre 3 et 5 journées (mini 100tours) et ça va, ça glisse pas mal quand je suis en fin de vie mais moins que les pirelli... ce sont les plus endurant que j'ai connu... et surtout constant (certes tu perds en perf mais moins que les pirelli, surtout les diablo supercorsa).

Bein j'en sais rien ce que je fais, je roule

et en 1.5 jour, y a plus de dessins sur les bords, et le grip est franchement merdique, tu peu plus accélèrer ni rien
alors faire tirer sur 2 jours, bon quand t'a pas le choix ok mais 3 a 5 désolé je comprend pas

Bah tu fais pas de chrono c'est clair, mais tu peux quand même rouler correctement... par exemple à alès avec un pneu qui avait environ 90tours, j'ai roulé en 21.... donc ça va....

il est clair qu'au bout de 3 journées, tu claqueras pas une pendule mais pour de l'entrainement je ne mets plus de pneu neuf, de mon point de vue perso je trouves que sa sert pas trop... et comme le D211 s'effondre mais reste a peu près constant ensuite (même si sa glisse) ça me vas... après c'est une question de gout aussi...

On va voir le D212 ce qu'il donne l'an prochain

je vais surtout voir que je termine les arrière que j'ai puis je change de gommes

tu veux repasser en quoi comme pneu?

Valé4612 a écrit:

Bah tu fais pas de chrono c'est clair, mais tu peux quand même rouler correctement... par exemple à alès avec un pneu qui avait environ 90tours, j'ai roulé en 21.... donc ça va....

il est clair qu'au bout de 3 journées, tu claqueras pas une pendule mais pour de l'entrainement je ne mets plus de pneu neuf, de mon point de vue perso je trouves que sa sert pas trop... et comme le D211 s'effondre mais reste a peu près constant ensuite (même si sa glisse) ça me vas... après c'est une question de gout aussi...

On va voir le D212 ce qu'il donne l'an prochain

Il glisse mais c'est très progressif je trouve et assez facilement gérable comparé à d'autres...

Valé4612 a écrit:

tu veux repasser en quoi comme pneu?

je veu tester les nouveau mich

ahhhh, apparement Lilou disait que c'était pas mal mais s'use vite

jeje216 a écrit:

Valé4612 a écrit:

Bah tu fais pas de chrono c'est clair, mais tu peux quand même rouler correctement... par exemple à alès avec un pneu qui avait environ 90tours, j'ai roulé en 21.... donc ça va....

il est clair qu'au bout de 3 journées, tu claqueras pas une pendule mais pour de l'entrainement je ne mets plus de pneu neuf, de mon point de vue perso je trouves que sa sert pas trop... et comme le D211 s'effondre mais reste a peu près constant ensuite (même si sa glisse) ça me vas... après c'est une question de gout aussi...

On va voir le D212 ce qu'il donne l'an prochain

Il glisse mais c'est très progressif je trouve et assez facilement gérable comparé à d'autres...

exactement

petit hors sujet mais pourquoi sur les DIABLO superbikes en 200/60 et 190/60 le temoin et beaucoup moins profond que sur les 190/55
quelqu'un a t il une réponse ??????????

Look sur le forum je me souviens que quelqu un à poser la question pour la hauteur des temoins

bon récap , slick ! ok MAIS DUNLOP OU PIRELLI ???? question de gout c'est ça , car question tenu de route ils se valent , voir la longévitée apres , POUR RESUMER JE PEUX TAPER DANS LES 2 .....HEIN

yoshisdown a écrit:

Look sur le forum je me souviens que quelqu un à poser la question pour la hauteur des temoins

oui,j'avais déjà posé la question mais pas de réponse pourtant c'est assez hallucinant la différence (du simple au double presque)

bobop a écrit:

bon récap , slick ! ok MAIS DUNLOP OU PIRELLI ???? question de gout c'est ça , car question tenu de route ils se valent , voir la longévitée apres , POUR RESUMER JE PEUX TAPER DANS LES 2 .....HEIN

Oui mais les PIRELLI sont tout de même un cran au dessus des DUNLOP mais s'usent plus vite... Point très important pour le DUNLOP, avoir la bonne pression pour l'arrière soit 1.6 à chaud sinon il se dégrade très vite.

Salut,

bon le top..les KR mais pas facile à exploiter tellement ils ont de potentiel et hors de prix...
Peut etre un poil en dessous bien qu' en cette fin de saison je roule avec, quasi vite qu'avec les KR, voir + vite...les nouveaux pirelli en 200/60...
Je trouve même le grip arr meilleur que le KR...

Raisonnable au niveau prix ( pour l'instant ), tu prends du sc2 et très constant et peuvent prendre beaucoup de tours...comparé aux 190/55 ou 190/60 à part le grip qui est supérieur avec le 200/60 il est aussi plus constant et super grip jusqu'au témoin...

Un poil en dessous je pense les d211 gp racer ( ceux du promo ) mais jamais testé...

Et pour info les d211 GP sont les même que les kr mais en rainure...et le prix aussi...

sur le Cbr as tu constaté un changement au niveau maniabilité entre le 200/55 et le 200/60 car je pense que le 200/60 doit remonter un poil l'ar!!! Je roule en 200/55 mais je testerai Bien les 200/60

nb: Avis perso entre les diablo supercorsa et les diablo superbike je préfere roulé avec les supercorsa comme ça je peux les revendre a des routeux sportif! alors que le slick, effectivement il dure un peut plus que les rainuré, il est un poil moins cher aussi, mais quand il est usé, c'est poubelle!!!

jamais roulé avec les 200/55 si tu parles des d211 ....

non sur le cbr je roule en diablo supercorsa sc2 en 200/55

Je ne pense pas qu'il y ai tant de diff....je trouve pas le 200/60 si haut que ça....

et cette histoire de temoins c'est quoi!! je vois pas en quoi un pneu de même gamme s'userai plus vite en 200/60 quand 200/55!!!
en même temps j'attends pas dêtre au temoin pour les changer, se serais presque trop tard je penses,

Les témoins sur les anciens 190/55 et 190/60 en slick étaient plus profond que les 200/60...

J'ai mon explication, en 200 le 60 c'est pour le slick et le 55 pour le rainuré donc pas de 60 en Supercorsa et pas de 55 en Superbike!
tout est la: http://www.pirelli.com/tyre/fr/fr/motorcycle/catalog.html

BLADE919 a écrit:

Les témoins sur les anciens 190/55 et 190/60 en slick étaient plus profond que les 200/60...

. J ai acheté un diablo superbike en 190/60/17 et les témoins ne sont pas plus profond que les 200/60/17! Ça fait vraiment pas beaucoup de profondeur de témoin!!!!!!

qui roule toute l'anné en sc1 ar et donner sont avis par rapport au sc2 car je roule toute l'année en SC2 sans aucun souci mais quand je vois se tableau je m'interoge

sur ce tableau chaud c'est à partir de 25° pas avant...SC1 ce qu'il faut en ce moment...voir du SC0...

niveau usure, tu as pu tester les deux?? si utilisation dans les temp preco bien sur!!!
mais peur que le SC1 fonde comme neige au soleil!!
perso je roule en ce moment avec des sc2 alors qu'il fait tres chaud et pas de prob particulier du moment que la session n'excede pas les 25min car apres effectivement ça glissouille!!!

Si tu le mets à bonne température le sc1 va durer...même le sc0 ceux qui roulent en espagne arrivent à faire 3 heures de roulage avec...tout est question de tempé...

Si tu veux tu as du voir que j'ai du sc1 arr à vendre pour les tempé actuelles...et le grip est un peu mieux que le sc2...

jeje216 a écrit:

bobop a écrit:

bon récap , slick ! ok MAIS DUNLOP OU PIRELLI ???? question de gout c'est ça , car question tenu de route ils se valent , voir la longévitée apres , POUR RESUMER JE PEUX TAPER DANS LES 2 .....HEIN

Oui mais les PIRELLI sont tout de même un cran au dessus des DUNLOP mais s'usent plus vite... Point très important pour le DUNLOP, avoir la bonne pression pour l'arrière soit 1.6 à chaud sinon il se dégrade très vite.

.......merci jeje216

BLADE919 a écrit:

Salut,

bon le top..les KR mais pas facile à exploiter tellement ils ont de potentiel et hors de prix...
Peut etre un poil en dessous bien qu' en cette fin de saison je roule avec, quasi vite qu'avec les KR, voir + vite...les nouveaux pirelli en 200/60...
Je trouve même le grip arr meilleur que le KR...

Raisonnable au niveau prix ( pour l'instant ), tu prends du sc2 et très constant et peuvent prendre beaucoup de tours...comparé aux 190/55 ou 190/60 à part le grip qui est supérieur avec le 200/60 il est aussi plus constant et super grip jusqu'au témoin...

Un poil en dessous je pense les d211 gp racer ( ceux du promo ) mais jamais testé...

Et pour info les d211 GP sont les même que les kr mais en rainure...et le prix aussi...

cool merci bien pour ton compte rendu je viens d'acheter d'occasse ( 5t) des KR , je vais déjà monter ceux la et après .....je suis quand meme + pirelli que dunlop ....mais ils n'y a que les cons qui ne changent pas d'avis !!

flyingman #30 a écrit:

sur le Cbr as tu constaté un changement au niveau maniabilité entre le 200/55 et le 200/60 car je pense que le 200/60 doit remonter un poil l'ar!!! Je roule en 200/55 mais je testerai Bien les 200/60

nb: Avis perso entre les diablo supercorsa et les diablo superbike je préfere roulé avec les supercorsa comme ça je peux les revendre a des routeux sportif! alors que le slick, effectivement il dure un peut plus que les rainuré, il est un poil moins cher aussi, mais quand il est usé, c'est poubelle!!!

oui pas tord !! c ce que je fais aussi ...mais je voudrai passer aux slicks , car je me sens plus .... ...a l'aise depuis quelque temps , donc recherche de grip et je ne suis pas du genre a bouffer du pneu !!!!.........tant mieux

en ce moment le sc0 est pour moi la meilleur solution vu les t° en espagne au pire c'est le sc1
aussi bien en diablo superbike que diablo supercorsa pour ma part je met un slick a l'avant et un diablo supercorsa arriere en sc0 et ca ne fond pas comme on pourrait le croire et c'est bien plus efficace que le sc2 qui commence a glisser par forte chaleur apres je fais rouler mes client en
diablo superbike sc1-sc0 en 120/190-60 ou diablo supercorsa 120/200 sc1-sc1 en plus a des prix plus interessant que du d211

Ah bon un meilleur prix pour les pirelli que pour les d211...?

Oui sachant que le d211 se trouve neuf à 260€ en 120/180 en cherchant un peu donc du diablo superbike ou diablo supercorsa à ce prix ça m intéresse aussi ;)

les derniers 200 pour mes clients de barcelone ca sort a 275€ en 180 a 265€ mais a ce prix il ne me reste rien en 180-60 le derniers train est parti a 280€ il me reste un 180 en sc3 a 135€

275€ en 200/60 slick?

On peut nous aussi beneficier de ces prix la?