cbr 1000 2009 197 ch au banc , possible ??

Petite question qui me démange , en sachant que cela est impossible sans prépa moteur :

C'est donc l'ancienne de mazar : Cette annonce

Donc voici la courbe faite sur un banc Fuchs :


L'ancien proprio viendra également débattre .
Moi serieux j'en reviens pas , avec juste un psb -1 sa lève constamment , j'ai du guidonage jusqu'au dernier rapport tellement ca pousse , bref suis sur le cul !!

J'aimerais bien voir ce que ca donne par rapport aux bm et zx ...........

Alors ????

Un banc tu lui fait dire ce que tu veux ... Mais sinon 197 ça fait un peu beaucoup pour une moto stock .

197 au vilo, ce n'est pas forcément impossible, il y a toujours le facteur chance sur une moto...
Il a peut-être le "moteur parfait" ;) Et puis la bazzaz par dessus, un bon réglage et hop!
On donne bien les bm et zx à 204ch et 197ch, si je ne m'abuse...

Pour ce qui est du fait que ça pousse sévère et que ça lève, il faudrait peut-être relacher un peu la compression à l'amorto histoire de lui laisser absorber un peu de la puissance, si ça te gène et qu'elle est inconduisible...

Dans le monde du moteur parfait y a aussi une marmotte qui met du chocolat dans du papier d'alu ...
Pour sortir 195 cv:
https://www.motopiste.net/t46459-presentation-1000-cbr-08-replica-111-avec-prepa-2012

Perso 1000cbr 2008 , grosse ligne arrow et boitier hrc réglé , 189,* cv .

j'ai trouve une annonce avec une 1000cbr avec 220cv a la roue mais c'est une vraie sbk a 39000€ apres les cv c'est pas le plus important c'est la courbe et le ressenti sur la brele

scratouille a écrit:

Dans le monde du moteur parfait y a aussi une marmotte qui met du chocolat dans du papier d'alu ...
Pour sortir 195 cv:
https://www.motopiste.net/t46459-presentation-1000-cbr-08-replica-111-avec-prepa-2012

Perso 1000cbr 2008 , grosse ligne arrow et boitier hrc réglé , 189,* cv .

bien d'accords

sacré marmotte, depuis le temps elle aurait due se syndiquer à force d'être sollicité sans arrêt !!

une grosse prépa de gex chez bcr ça sort 180-190 cv

ah lala, les bancs fushdechezpipololo ou les robotronicmescouilles montés sur remorque pour amuser la galerie lors des 24h

"Banc Fuchs", tu as tout dit!

nul

je reconnais qu'ils peuvent faire dire nimporte quoi a un banc car meme moi je lui avait demander si il été sur de ce qu'il y avait ecrit et il ma dit que oui que javais une super meule avec un super moteur il ma dit que g t tomber sur un super moteur point bar

plus un bazzaz bien regler javoue elle marche et je c pa pourquoi mais jmen fou g prit tellement de plaisir avec ,c une super meule qui coller au train des zx 10r et des bmw me demander pas pourkoi mais c t le cas

j'allais pas me plaindre d'avoir une meule qui marchait et jpense que rufton sen pleind pas non plus

cbr sa marche et fiable et facile jadore

biz les gas

mazar

197cv au vilo c'est normal pour un CBR tu retire env 19% pour la puissance a la roue tu arrive a env 160cv c'est assez réaliste, la mienne sort 167cv a la roue apres mapping du PCV juste avec demie ligne filtre et ED!!!! Apres effectivement comme dit plus haut, les Bancs Fuchs c'est....... les banc Fuchs quoi

farsac a écrit:

scratouille a écrit:

Dans le monde du moteur parfait y a aussi une marmotte qui met du chocolat dans du papier d'alu ...
Pour sortir 195 cv:
https://www.motopiste.net/t46459-presentation-1000-cbr-08-replica-111-avec-prepa-2012

Perso 1000cbr 2008 , grosse ligne arrow et boitier hrc réglé , 189,* cv .

bien d'accords

sacré marmotte, depuis le temps elle aurait due se syndiquer à force d'être sollicité sans arrêt !!

une grosse prépa de gex chez bcr ça sort 180-190 cv

ah lala, les bancs fushdechezpipololo ou les robotronicmescouilles montés sur remorque pour amuser la galerie lors des 24h

En effet une grosse prépa de GEX ça sort 180 la mienne 179.1 exactement...

Mais comme dit plus haut, un banc il raconte ce qu'il veut. Ou on lui fait dire ce qu'on veut...

Sans la maîtrise, la puissance n'est rien...

Demandez au TT #77

Doit y avoir un paquet de poney dans la 77 .

197cv semble vraiment beaucoup c est la puissance generalement constatée quand elle est equipée des arbres a came hrc

une honda stock avec boitier cornets et ligne sa sort entre 183 et 189 au vilo

je laisse les pros de la honda confirmé ou pas

mazar a écrit:

nul

je reconnais qu'ils peuvent faire dire nimporte quoi a un banc car meme moi je lui avait demander si il été sur de ce qu'il y avait ecrit et il ma dit que oui que javais une super meule avec un super moteur il ma dit que g t tomber sur un super moteur point bar

plus un bazzaz bien regler javoue elle marche et je c pa pourquoi mais jmen fou g prit tellement de plaisir avec ,c une super meule qui coller au train des zx 10r et des bmw me demander pas pourkoi mais c t le cas

j'allais pas me plaindre d'avoir une meule qui marchait et jpense que rufton sen pleind pas non plus

cbr sa marche et fiable et facile jadore

biz les gas

mazar

c'est pas de toi qu'on se moque, mais du guignol qui prends pour vérité ce que le "vendeur de passage au banc" lui dit !

t'en mieux pour toi si t'as une bonne machine

pour info un banc qui coute un bras tu ne lui fait pas dire ce que tu veux
il y a un capteur sur le rouleau , une pince amperemetrique pour les tours mn , une vrai staion tempè et pression atmo et ça coute dans les 50 000 euro
après tu a les banc a 10 000 euro ou tu rentre tes rapports de boite , la taille du pneu , la couleur de ton slip et la tu a une puissance au pifometre
pour info un bon cbr sort dans les 165 a la roue avec ligne et reglage (( sur notre banc ))
un gex k8 d orige 158 environ et un gex avec le kit st 2 entre 180 et 190 a la roue
nous avont souvent règlè des moto qui dèvelloppèe 170 (( rac 41 suz / trt 27/ az moto /)) a la roue sur notre banc et 208 cv sur le banc du concess ????????????????????

le mieux s est de faire comme certains avec un cbr d orige de tordre des trous duc en zx10 2012
n est ce pas arnaud

tinquiet il y a pas de sousci farsac moi meme je c bien que c pas possible autant de chameau dans une honda mais comme tout le monde le c les vendeur et les preparateur vend du reve apres sur quelle marche bien le moteur est stock jamais ouvert et donc d'origine il voulait que je paye ma facture avec le sourire ce chafoin.
il sont malin surtout que c pas sa specialite,dailleur il a fait fait un super taff niveau reglage mais il ma mis une douille ken meme,il m'annonce 300e montage et reglage je lui propose de le monter moi meme pour que sa me cout moin cher il me dit ok jpensai kil me prendrait 150e donc la moitier du taro,sauf qu'arriver en caisse il m'annonce 250e je lui est demander si il contait me la mettre seul ou avec des potes,il me dit ba non c ce qu'on avait dit,jlui dit si tu m'avait di ca pour 50e de plus je me serai pas fai chier a le monter

donc lui il risque pas de me revoir
mise apart ca c un vrai bon mecano qui connais le taff et sympas mais il aime les euros il fo le savoir

mazar

ça s est avec 2 silencieux d orige kit st 2 bcr et je precise je pese avec la combi 110 kilos et niveau pilotage c est un peu du grand n importe quoi


https://www.youtube.com/watch?v=dBxZ9Zd66L8&list=UUZnkoXWxwBwJek9eg6IHXhQ&index=1&feature=plcp

filip bcr a écrit:

ça s est avec 2 silencieux d orige kit st 2 bcr et je precise je pese avec la combi 110 kilos et niveau pilotage c est un peu du grand n importe quoi


https://www.youtube.com/watch?v=dBxZ9Zd66L8&list=UUZnkoXWxwBwJek9eg6IHXhQ&index=1&feature=plcp

hihihihi

niveau pilotage c'est a la "poussetoidelakejemimette" ... excellent et ce k7, ça pousse velu !

Par contre ta bande son, c'est l’age ou quoi ... cte daube, tu mets pas ça quand tu bosses !

je savais que j'allais déchainer les foules en ouvrant ce post , Bon les uns c'est " on peut faire dire ce quoi veut d'un banc " ok suis d'accord mais alors quel banc est "réellement fiable ? C'est que je suis quand même curieux de nature et que mon resentit de la puissance sur cette meule est vraiment surprenant .Comme dit plus haut je pense que l'on peut tomber sur un moteur qui avoine plus qu'un autre .Donc voila je voudrais savoir ;

Alors sur quel banc " fiable " je pourrais la passer ???

le pricipale d un banc c est de pouvoir travailler avec des donnees ,apres pour les mesures pour moi c est av et apres travail point barre
il y aurrait toujours dans le monde de la moto est de l auto le
moi j ai la plus grosse il parait que c est normal chez les hommes
et farsac critique pas mon pilotage (( c est a l ancienne ))

rufton a écrit:

je savais que j'allais déchainer les foules en ouvrant ce post , Bon les uns c'est " on peut faire dire ce quoi veut d'un banc " ok suis d'accord mais alors quel banc est "réellement fiable ? C'est que je suis quand même curieux de nature et que mon resentit de la puissance sur cette meule est vraiment surprenant .Comme dit plus haut je pense que l'on peut tomber sur un moteur qui avoine plus qu'un autre .Donc voila je voudrais savoir ;

Alors sur quel banc " fiable " je pourrais la passer ???

Les plus fiables, son ceux qui équipe les station agrée dynojet, comme le notre, avec un banc Dyno Modele 250I de derniere génération!
D'ailleurs voila mon CBR sur le banc en question!!

filip bcr a écrit:

et farsac critique pas mon pilotage (( c est a l ancienne ))

t'as quand même un sacré coup de guidon mon cochon

filip bcr a écrit:

pour info un banc qui coute un bras tu ne lui fait pas dire ce que tu veux
il y a un capteur sur le rouleau , une pince amperemetrique pour les tours mn , une vrai staion tempè et pression atmo et ça coute dans les 50 000 euro
après tu a les banc a 10 000 euro ou tu rentre tes rapports de boite , la taille du pneu , la couleur de ton slip et la tu a une puissance au pifometre
pour info un bon cbr sort dans les 165 a la roue avec ligne et reglage (( sur notre banc ))
un gex k8 d orige 158 environ et un gex avec le kit st 2 entre 180 et 190 a la roue
nous avont souvent règlè des moto qui dèvelloppèe 170 (( rac 41 suz / trt 27/ az moto /)) a la roue sur notre banc et 208 cv sur le banc du concess ????????????????????

le mieux s est de faire comme certains avec un cbr d orige de tordre des trous duc en zx10 2012
n est ce pas arnaud

c dommage que mon frangin et plus son cbr car en 6 elle se lever encore
elle avait aac hrc
boite hrc
boitier hrc
et encore plein de truc de fou mais je croit quelle est en foto sur une annonce
elle sortait des chevaux que si je te donne le nombre tout le monde me dira que c pas vrais lol
donc je donne meme pas le nombre
elle avait fait plein de compete mais elle as pas aimer l'hiver et avoir de l'eau dans le moteur
dommage

je ferait un post un jour sur se que mon frangin prepare dasn son coin pour aller sur piste et sa risque de faire mal

Et ça vaut quoi en prepa,un cbr 1000rr equipé boitier injection bazzaz, sélection de map au guidon, traction control et shifter ?
L'amorto de direction d'origine fait encore son boulot ou ça devient craignosse ?

fernand27 a écrit:

Et ça vaut quoi en prepa,un cbr 1000rr equipé boitier injection bazzaz, sélection de map au guidon, traction control et shifter ?
L'amorto de direction d'origine fait encore son boulot ou ça devient craignosse ?

j'ai posé la meme question sur un autre post!

Juste pour le bazzaz que j'ai sur 600 cbr ca marche impecc le shifter est royal le traction control fais son boulot moins visible sur un 600 mais je l'ai remarque avec les pneus qui etaient uses et le boitier reste performant pour le peu que la personne qui le regle fasse son boulot

Ok, merci, c'est sur que ça doit etre plus flagrant sur un 1000.
Et sur la question, si l'amorto de direction d'origine arrive encore à faire son boulot ?

le top pour le verrin de direction reste le boitier hrc car dans le logiciel on peux parametrer l amorto en fonction de la vitesse ou du regime moteur je sais plus

perso je n ai jamais eu le moindre guidonnage avec la mienne et le top c est qu on a l impression de pas sentir le verrin

D'origine non ,en général il est remplacé car il durcit la direction uniquement quand cela guidonne, c'est assez désagréable ....

Avec le boitier HRC ,il est réglable en fonction de la vitesse et de l'ouverture des gaz

Donc amorto de direction à changer....

poypoy60 a écrit:

D'origine non ,en général il est remplacé car il durcit la direction uniquement quand cela guidonne, c'est assez désagréable ....

Avec le boitier HRC ,il est réglable en fonction de la vitesse et de l'ouverture des gaz

merci poy

le cbr n a aucuns secrets pour toi

POur moi ca guidonne un max a tous les rapports quand j'ouvre en grand . Suis en 15*44 avec un d 211 en 190 .

POur moi ca guidonne un max a tous les rapports quand j'ouvre en grand . Suis en 15*44 avec un d 211 en 190 .

C'est que t'es mal réglé ou que tu t'agrippes trop au guidon.

Histoire de relancer, mes courbes à moi :

moi aussi je peu

Banc fuchs
pas de réglage, juste un boitier ed et une ligne arrow...

un banc c'est un appareil de mesure, donc qui dit mesure dit tolérance et étalonnage.
Pour qu'on sache qui a la plus grosse, il faudrait qu'on passe tous sur le meme banc.
Comme la dit filip, sa permet de comparer avant et après, mais les valeurs dans l'absolue sont fausse

nous sommes donc tous bien d'accord, un banc ca annonce bien des choses...

Mais encore plus sur le fait que un CBR, pour sortir presque 200 cv au vilo, il lui faudra du matériel.