Révision moteur kilométré

Bonjour,

je souhaite profiter de l'hiver pour faire (faire faire) une bonne révision moteur sur ma R6 2006.
Elle a environ 30000km (démul -1/+2), elle ne bouffe pas d'huile et marche plutôt bien.
Elle a un peu de mal à tenir le ralenti à froid après quelques semaines sans tourner. Je démarre et mets un filet de gaz 15/20 secondes et ça va.
Il n'y a plus de cata, plus d'AIS et un filtre KN.

Je pense aux différents coussinets, aux jeux aux soupapes, peut-être la segmentation...après je ne sais pas...embrayage? vérif boîte?

Brancquart me parle de révision avec métrologie...le prix pique un peu; mais pourquoi pas si c'est bien fait. Je ne me rends pas compte du boulot et du prix des pièces.

Je suis démerdard, mais pas mécano. la lecture de la RTM sur les changements de coussinets m'a donné mal à la tête et je n'ai pas un garage très adapté.

Je suis preneur de conseil pour ne pas trop en faire, et recherche des bonnes adresses ou un gars pas trop loin de chez moi qui s'y connait vraiment et pourrait me le faire. Je peux donner la main et je paierai, bien entendu.

Par contre, je maîtrise très bien le travail des composites et la peinture...je refais des bateaux...échange de compétences possible.

Toutes infos et conseils sont les bienvenus. Merci d'avance.

fais le faire comme ca tu es assure qu'en cas de probleme tu puisse te retourner

Merci Grosman
Mais, tu crois que ces réparateurs-préparateurs garantissent leur travail sur un moulin qui à 30000km

Autre question: on m'a demandé de n'amener que le moteur. Comment font-ils pour tester le moteur sans tous le matos périférique (compteur, faisceau,cdi...)

Sinon, des idées de prix?

Entre 1000 et 1500 euros si il ya des piéces à changer.

Pour brancquart , pas de soucis , c'est lui qui s'occuper des Yam de ProBoost

Moi aussi grosse révision cette hiver...
on devrait faire un devis groupé

Pourquoi pas?

1500€ c'est ce que l'on m'a annoncé.

Sinon quelques pro-mécano pour des réponses techniques?

Sauf votre respect, ceux qui ont déjà répondu

oui l'idée serai bien, Brancquart t'as annoncé quoi comme prix ?
quand j'ai appelé bike colors racing, il m'a annoncé mini 1000€ et plus si piéce... et 500 pour le réglage du boitier yec.

MA10 a écrit:

Merci Grosman
Mais, tu crois que ces réparateurs-préparateurs garantissent leur travail sur un moulin qui à 30000km

Autre question: on m'a demandé de n'amener que le moteur. Comment font-ils pour tester le moteur sans tous le matos périférique (compteur, faisceau,cdi...)

Sinon, des idées de prix?

oui il te garantissent leur boulot c'est leur fond de commerce il te refont ton moteur donc tu as une securite sur le boulot fournis avec branquard pas de soucis tu peux y aller les yeux fermes apres ils ont un banc moteur pour leur test

Brancquart m' a annoncé 1500€ avec métrologie (je ne l'ai pas demandée) et, à priori, coussinets, jeu aux soupapes, changement des boulons de bielles... mais moteur démonté (d'où ma question sur les tests).

@Grosman: S'il y a une garantie c'est très bien! Avec un banc tu peux faire tournée un moteur sans son électronique?

je pense qu'ils ont ce qu'il faut j'y suis deja passe quand je bossais chez elf et tout etait la pour une preparation top

D'autres avis, conseils, adresses...
Merci

Brancquart est spécialisé dans l' optimisation. La métrologie te permettra de sortir le maximum de chevaux de ton moteur d' origine. C' est un bon préparateur.

Brancquart est spécialisé dans l' optimisation. La métrologie te permettra de sortir le maximum de chevaux de ton moteur d' origine. C' est un bon préparateur.

mp

yanr6 moto minute a écrit:

mp

Répondu... et dodo.

A+

bon je donne pas toute mes bonnes adresse car apres je tu mon commerce lol mp envoyer encore

Alors MA10 s'en ai ou tes recherche ?

J'ai eu une réponce de Brancquart :

Citation :

Bonjour

Il faut prévoir environ en pièces (validé après démontage) environ 600Euro TTC
(vis de bielle, écrous de bielle, coussinets, joints, joints spy ,segmentations.)

Et 1000Euro Ht de MO pour la métrologie.(démontage ,nettoyage ,contrôle, rectification des 16 sièges de soupapes ,surfaçage , équilibrage vilebrequin et rotor.)

Délais environ 20 jours .

Cordialement

Lionel Brancquart

J'ai une ptite question en plus avec ce genre d'entretient, il faut faire un nouveau réglage du boitier yec (ou power commander) ?

Outch , sacré tarif , mais comme partout c'est la MO qui pique ( surtout en Ht ) .

faudra surtout roder le moteur...

Une journée de piste est ça sera bon .

le plus utile c'est coussinet bieille, coussinet vilebrequin, pastillage soupape, et controle segmentation et embrayage.

le rodage c'est prévu, mais le réglage je pense qu'il doit étre a refaire mais j'en suis pas certain...

Salut Moon,

et bien j'ai une proposition en MP de Yanr6, c'est sensiblement moins cher, à la carte et on peut participé. Je te transferts l'échange.

Brancquart m'avait annoncé 1500€, mais je ne me suis pas fait préciser HT ou TTC. Et il faut lui amener le moteur "tombé".
Je ne connais pas bien la métrologie, mais je me pose la question de son utilité. Si ça améliore la fiabilité, ça me va. Si c'est pour gratter quelques chvx et avoir une brêle plus pointue et moins fiable, ça ne m'intéresse pas...il me semble qu'il propose plusieurs versions et je ne sais pas s'il ouvre un moteur sans la faire. Je vais le rappeler...

J'ai également un contact dans les PO avec un mécano SSP qui répare et prépare les bécanes d'un pote. Il est dans les prix de Brancquart (voir moins). c'est aussi du sérieux, mais peut-être un peu loin pour toi.

Je n'ai pas de boitier, mais j'ai bien peur pour toi qu'un nouveau réglage soit nécessaire.

Et aussi...merci à tout ceux qui répondent

Changement de titre pour plus de concernés...

Pas d'autres conseils, suggestions, bons plans...

Je vais bientôt contacter un pote a moi qui tient un shop.
tu es préssé ou t'as l'hiver comme moi ?

Mon R6 a fait une petite cure de jouvence chez Gentleman Rider cet hiver.

Au programme, démontage, changement des coussinets et contrôle de l'état général. Suite au contrôle, la segmentation, l'embrayage et le jeu aux soupapes ont été revus.

Puis un petit réglage du PC3 histoire que le moulin tourne bien et que tout soit au top.

Certes, l'addition a été salée (dans le même ordre de prix que ceux cités plus haut) mais je ne regrette pas du tout.

La moto avait 3 saisons de piste, cet entretien m'a permis de rouler en toute confiance, je pense être tranquille pour 2 ou 3 saisons et suite aux contrôles, le mécano m'a dit que l'ensemble du moteur était bien propre, boite comprise.

Niveau perf, c'est pas mal non plus, le moteur prend mieux les tours et est plus souple à la remise des gaz. Et comparé aux autres 600, je suis dans le haut du panier malgré une moto qui a maintenant 6 ans et aux alentours de 20 000km.

Bref, que du bon, je recommande fortement surtout pour nos R6 réputées "fragiles".

Cet hiver, ce sera au tour des suspat des se faire faire un petit lifting

Les dernières journées...et tout l'hiver pour s'organiser.

Un peu loin les Gentlemen... merci Mic.

MA10 a écrit:

Un peu loin les Gentlemen...

c'est sur, depuis le gard !

je te conseille quand même d'aller chez des pros, tu trouveras des gars qui te le ferons pour 2 fois moins cher mais quid du résultat.

perso, des mecs qui ont tourné en ssp en r6 plusieurs années, je trouve que c'est un bon gage de confiance.

si tu pars chez Brancquart, tu ne devrais pas avoir de surprise si ce n'est de retrouver une brêle complètement changée !

Tu as raison.

De toute façon je ne me presse pas et me rencarde.

Si toutefois je le fais faire par "un gars", je m'assurerai de ses compétences, lui servirai d'assistant et regarderai pour apprendre.
Je parle d'un vrai mécano moto qui n'a pas forcément "pignon sur rue", mais a le savoir-faire
Le pote du voisin qui a un CAP et 3 clefs à douille et qui veut se faire un billet, je le zappe

Si je n'ai pas le temps et ai le budget, je passe par un pro

ben disont que c'est mieux pour toi car la garantit sur le travail fait et indispensable

faut que tu puisse et tranquil apres quand tu tourne la poignee lol

j'ai des news, j'ai demandé chez mon fournisseur de pièce et pneu, on est bien loin des autres devis.
En gros il m'a annoncé 400€ de MO, + les pièces a changé si besoin. (je lui apporte le moteur démonté)

+600€ de pièces je crois que c'ets ça le tarif Moon donc cela finira bien par 1000€ !

ouai mais brancard c'était 1200 de MO + 600 de pièce...
je suis un quenelle en math mais quand meme

Ah oui 1200 € de MO mais il faisais une métro je crois !
Mais pour nous il faut faire au plus simple !

Sur le Coin-Coin j'ai vu des moteurs peu kilométré avec du yec dessus pour un peu plus de 1000€ Je ne sais pas quoi en penser.

J'attends aussi des news.

Moon: mp

J'ai eu ton mp
Pour les moteur yec, j'ai déjà contacté les mecs, ils sont tous vendus
Moi aussi j'aurai changé le moteur, ca aurai fait de la piéce

Ne vous marchez pas sur les pieds les gars

moi aussi je suis en train d'hésiter a refaire le moteur de mon zx6r 2005...

en gros les tarifs tournent autour de 1400 euros TTC. mais j'hésite a vendre ma moto, pour en racheter une moins kilométrée, ce qui reviendrait approximativement au meme tarif...

Et si vous savez quelles sont les conditions de garantie (durée, kilométrage,...) que proposent les différents réparateurs?

L'avantage si tu fais refaire ton moteur, c'est que tu sais que les pièces d'usure sont neuves et tu es donc tranquille pour quelques années.

Perso, je préfère faire refaire mon moteur plutôt que de racheter une moto moins kilométrée, car moins de kilomètres ne veut pas forcement dire bon état.

Niveau garanti, je pense qu'il n'y a pas grand chose mais renseigne toi auprès des professionnels pour être sur.

Pour info, ma R6 de 2007 avec moteur refait et réglé tourne mieux qu'une 2010 d'un pote qui a 4 fois moins de kilomètres. La différence était hallucinante dans la ligne droite de Dijon et pourtant il sortait bien mieux que moi de Poua...

mic a écrit:

Pour info, ma R6 de 2007 avec moteur refait et réglé tourne mieux qu'une 2010 d'un pote qui a 4 fois moins de kilomètres. La différence était hallucinante dans la ligne droite de Dijon et pourtant il sortait bien mieux que moi de Poua...

soit ton pote fait 50kg de plus que toi, soit il a la ligne d'origine

En tt cas je suis du même opinion que toi pour la révision.

Et tu as trouvé ton bonheur Moon?

J'ai des avis divergeants

un "autre" mécano du ssp m'a dit, je cite:
"tu touches pas, tu fais les périphériques (jeu aux soupapes, chaîne, tendeur, embrayage, bougies, etc )...
un coussinet ça tient ou ça pete, y'a pas réellement d'usure et quand ça pète c'est quasi toujours un problème d'huile (qualité, déjaugeage)...Si un jour ça fait "clac-clac, là tu ouvres et tu changes ce qu'il faut...
Un moteur, hormis compet et prépa spéciale, métrologie, etc, c'est mieux de ne pas toucher tant que ça marche bien...montage usine..."

Et le préventif, je lui dis?..."y'a pas de préventif! tu couches ta bécanes, tu la relèves et un tour plus tard t'as un coussinet ou un roulement qui lâche pour un instant de non lubrification et arrachement du traitement de surface."

"Si ton moulin marche bien à 30 000 c'est qu'il est bien né, correctement monté et équilibré. Tu peux le faire refaire et casser dans trois tours."
En gros "garde tes sous et le jour où ça casse tu refais."

D'autres te disent: pistarde = coussinets tous les ans

Avec ça, je ne sais plus où camper

moi j'ai plus souvent entendu la deuxième version. coussinets et jeu tt les ans.


moi je fait faire par mon mécano, c'est un pro il fera ce qu'il faut.
mais la mienne a pas 30000, plutôt 15000 j'ai un boitier yec...

Apres la ce que te dit l'autre mecano c'est pas faux non plus, mais bon je préfère prévenir que guérir.
Et pour le préventif, demande a ceux qui avait des 2008 et qui ont coulés des bielles s'il auraient pas du le faire en préventif...


ps: normalement je le fait faire d'ici peu novembre je pense. donc je te dirai pour cb j'en ai eu en détail.

MA10 a écrit:

Et tu as trouvé ton bonheur Moon?

J'ai des avis divergeants

un "autre" mécano du ssp m'a dit, je cite:
"tu touches pas, tu fais les périphériques (jeu aux soupapes, chaîne, tendeur, embrayage, bougies, etc )...
un coussinet ça tient ou ça pete, y'a pas réellement d'usure et quand ça pète c'est quasi toujours un problème d'huile (qualité, déjaugeage)...Si un jour ça fait "clac-clac, là tu ouvres et tu changes ce qu'il faut...
Un moteur, hormis compet et prépa spéciale, métrologie, etc, c'est mieux de ne pas toucher tant que ça marche bien...montage usine..."

Et le préventif, je lui dis?..."y'a pas de préventif! tu couches ta bécanes, tu la relèves et un tour plus tard t'as un coussinet ou un roulement qui lâche pour un instant de non lubrification et arrachement du traitement de surface."

"Si ton moulin marche bien à 30 000 c'est qu'il est bien né, correctement monté et équilibré. Tu peux le faire refaire et casser dans trois tours."
En gros "garde tes sous et le jour où ça casse tu refais."

D'autres te disent: pistarde = coussinets tous les ans

Avec ça, je ne sais plus où camper

C'est exactement le raisonnement de mon frère et pour cette raison et du coup qu'il ne veux pas "l'ouvrir" , en plus la notre est stock et à 32 000 klm , donc il pars du principe que si il n'a pas encore pété alors il est solide et va durer encore !

Donc on va certainement attendre encore ! C'est un coup de poker !

Pour être franc moi je l'aurai bien fais en préventif mais comme tu dis après la prochaine pelle il faudrait encore y passer !

MoOn a écrit:

mic a écrit:

Pour info, ma R6 de 2007 avec moteur refait et réglé tourne mieux qu'une 2010 d'un pote qui a 4 fois moins de kilomètres. La différence était hallucinante dans la ligne droite de Dijon et pourtant il sortait bien mieux que moi de Poua...

soit ton pote fait 50kg de plus que toi, soit il a la ligne d'origine

En tt cas je suis du même opinion que toi pour la révision.

non, on est pareil niveau moteur, ligne akra, filtre et même démul, il est même plus léger que moi, la seule chose que j'ai en plus est un shifter.

D'après Gentleman rider, je suis tombé sur un bon moteur et c'est clair que depuis la réfection et réglage, elle marche du tonerre. En démul courte, j'arrive à tenir quelques 1000 un peu plus vieilles.

Bielles allégées sur les 2008, me semble-t-il...Dans ce cas précis , j'oserai même pas demander le tarif.
C'est un problème de conception, comme les boulons de bielle de BM.

Pour nous, c'est plutôt le choix entre surconsommer ou prendre un risque.

En tout cas tes infos m'intéresse, merci d'avance.

Je suis ce post avec attention, car possédant aussi un R6 de 2007 avec 16000 kms au compteur, j'hésite à refaire les coussinets et tout ce qui va ien.

Ou continuer la saison prochaine avec le meme moulin, tout en y faisant les vidanges et entretiens basiques nécessaires.


Vu les temps qui court, vaut il mieux mettre 1500€ dans la refection du moteur et faire moins de roulage, ou rouler au risque de faire un coussinet et finalement laisser un gros billet aussi.

Non mais vous avez craqués avec vos coussinets là...encore plus sur du roulage loisir...je suis du même avis que le "mécano SSP"....