SBK et SSP 2013 - résultats et news

Petit complément :

http://www.sport-bikes.fr/sbk---sylvain-guintoli-officiel-aprilia-aujourd-hui-_a5079.html

Pour Fabrizio, espérons qu'il retrouve la gniak cette saison, en tout cas, pour le moment c'est en bonne voie.

Guintoli, Baz, (Berger et Barrier?)
2013 pourrait être une belle année pour les couleurs françaises en SBK.

Et 2014 pour Cluzel après le développement de sa Suzuki?

Sykes va être difficile à battre l année prochaine! Bravo à Baz et Guintoli qui lui emboîtent le pas!

http://www.gp-inside.com/3478/27-nov-2012/sylvain-guintoli-termine-ses-premiers-tests-sur-l-aprilia-en-boulet-de-canon


le missile

c'est une bonne nouvelle

apparement bien pour guinters dans de bon chrono a voir par rapport au crt depuniet etait en 41.7 au qualif crt du motogp

Et le team MRS est aussi à Jerez:
Chronos Superstock 1000 :
1. Guarnoni 1'45"609
2. Lanusse 1'47"216
3. Ponsson 1'47"774

Cristian Gabbarini, le chef mécanicien de Stoner, obtient une promotion au HRC:

http://www.gp-inside.com/News/Detail/3479

c'est nul leur faux phares ....

Guinto déjà devant Laverty

fane1773 a écrit:

Guinto déjà devant Laverty

+1000

Michel Fabrizio :



Kenan Sofuoglu :




Johnattan Rea :



Zanetti :



Van Der Mark :



Romain Lanusse :



Jeremy Guarnoni :



Sylvain Guintoli :

Merci pour les photos
Johnattan Rea : je le connais pas en plus tu peux ne mettre qu'un T

Oui quand j'ai écrit son prénom je me suis dit que m'étais loupé

J'aime bien celle de Kenan Sofuoglu

Appelle le Jaune y rit. Quel style en tout cas, il se détache.

si guinto a l'aprilia officiel,il va faire mal cette année
et va y avoir de belle bagarre c'est sur !!!!!

Ne vendez pas la peau de l'ours avant que la saison ne commence. Il y a quand même quelques clients comme Melandri, Sykes, pourquoi pas Checa (peut-être pas au tout début), sans compter ceux qui vont éclore cette année.

Si Guinto déchire tant mieux, la pilule passera mieux (comportement avec Suzuki, et une certain désinvolture qui m'ont déplu). Mais attendons de voir la course avant de nous emballer sur des essais pré-saison.

A effacer

Cloud76fr a écrit:

Ne vendez pas la peau de l'ours avant que la saison ne commence. Il y a quand même quelques clients comme Melandri, Sykes, pourquoi pas Checa (peut-être pas au tout début), sans compter ceux qui vont éclore cette année.

Si Guinto déchire tant mieux, la pilule passera mieux (comportement avec Suzuki, et une certain désinvolture qui m'ont déplu). Mais attendons de voir la course avant de nous emballer sur des essais pré-saison.

+ 1000

Laverty


Neurkichner


Checca


Melandri


Badovini


Davies


Pirro


Barbera


Hayden


Guintoli aurait signé son contrat avec Aprilia, on attend le communiqué. @GP Inside

Depuis lundi, Sylvain Guintoli mène les essais, à Jerez, avec l’écurie officielle Aprilia en Superbike mais sans avoir encore signé son contrat.

Hier, dans une interview à lire absolument, il déclarait à Philippe Debarle, notre confrère de Sport Bikes que : « pour le moment l'accord n'est pas confirmé, donc je n'ai pas le droit d'en parler. Bien sûr on discute, et les tests ont lieu sous les yeux du public, mais Aprilia s'occupe de la partie média. Le communiqué n'est pas encore publié, donc je n'ai pas le droit de commenter ce qui va se passer après le test. Mais bon, au vu de ces deux premières journées, je pense que ça peut faire une belle équipe ».

Mais aujourd’hui, selon GPOne, le pilote français aurait signé. Il ne reste donc plus qu’à attendre la confirmation par communiqué officiel.

=>
GP One :

http://www.gpone.com/index.php/201211288966/Hayden-e-Laverty-i-piu-veloci.html

la nouvelle moto de Marco Melandri :

Belles photos !

La reconversion de Yohann Tiberio:

http://www.sport-bikes.fr/divers---yohann-tiberio-sort-1-500-watts-au-sprint-_a5118.html

ZXR-ADDICT a écrit:

http://www.sport-bikes.fr/ssp---western---florian-marino-et-dan-linfoot-trahis-par-les-indiens-_a5116.html

C'est moyen ça ! Et ça ne sent pas forcément très bon pour Forêt et Sofuoglu ! Linfoot doit être le plus dégoûté parce qu'il n'avait pas chômé à Magny-Cours. Faut être con pour se passer d'un tel pilote !

Déjà posté dans la rubrique vidéo mais elle est plus à sa place ici

Ernesto Marinelli, chef du projet Superbike chez Ducati : « il reste beaucoup de travail à effectuer sur la Panigale »

http://www.gp-inside.com/News/Detail/3529

joebarteam113 a écrit:

Ernesto Marinelli, chef du projet Superbike chez Ducati : « il reste beaucoup de travail à effectuer sur la Panigale »

http://www.gp-inside.com/News/Detail/3529

Ils ont des soucis pour trouver le grip à l'arrière à l'accélération, mais l'entrée en courbe est son point fort. La motoGP a au contraire des soucis pour garder du grip à l'avant à l'accélération, mais pour le reste ça pousse. Ils n'ont qu'à coller le cul de l'une à l'autre ^_^

Enfin une sollution

Cloud76fr a écrit:

joebarteam113 a écrit:

Ernesto Marinelli, chef du projet Superbike chez Ducati : « il reste beaucoup de travail à effectuer sur la Panigale »

http://www.gp-inside.com/News/Detail/3529

Ils ont des soucis pour trouver le grip à l'arrière à l'accélération, mais l'entrée en courbe est son point fort. La motoGP a au contraire des soucis pour garder du grip à l'avant à l'accélération, mais pour le reste ça pousse. Ils n'ont qu'à coller le cul de l'une à l'autre ^_^

Carlos Checa dénonce un "complot" anti-Ducati en WSBK:
http://www.gp-inside.com/News/Detail/3574

Les questions d'équivalence poids/cylindrée c'est délicat, je ne me prononcerai pas sur le sujet. Evident que cela pénalise, mais comment juger d'une équité ?

Je trouve les lests imposés aux pilotes en moto3 bien plus pénalisant. Quand on cours un marathon ou un 100 mètres, on ne rajoute pas du poids aux gars qui sont musclés, alors pourquoi on devrait lester un pilote moto à la façon d'un jockey ! Quand on connait l'incidence du déplacement du poids du pilote, c'est ni'mporte nawak.

C'est facile pour ducati de pleurer contre une règle qui pendant des années les a avantagé

Les équivalences de poids entre 4 cylindres et bi ont tantôt favorisé l'un, tantôt favorisé l'autre mais souvent le bi a été avantagé

Le bi a été avantagé, ou bien les meilleurs pilotes étaient dessus. Va savoir, débat sans fin. Lorenzo pleure que sa Yam est moins bien que la honda. Rossi pleurait que la ducati était meilleure. A machine égale seulement on peut juger.

Aujourd'hui on sait que la ducati n'était pas facile, et que Stoner a réussi une prouesse en décrochant un titre avec et en gagnant avec. On sait que Pedrosa a a un sacré niveau puisqu'il a réussi à suivre Stoner. On sait que Lorenzo est du niveau de Rossi. Voilà ce dont on a pu juger à machines égales...

Ca reste un sport mécanique, il est normal de se plaindre. Je ne volerai aucun titre à un pilote en disant que c'était facile, qu'il avait la meilleure machine, pas de concurrence etc. En formule 1, oui, Schumacher est une buse qui a démontré qu'il était mauvais à machines égales (karting, trophées des champions) au contraire d'un Senna ou d'un Prost. Mais en moto non ! Les champions méritent tous leurs titres.

Même Lorenzo, même Biaggi, même Sofuoglu...

La ducati a gagné des courses haut la main cette année, mais les pilotes ont manqué de régularité. La meilleure machine, je serai curieux de savoir laquelle c'était. La BM cartonnait parfois, d'autres fois l'Aprilia, d'autres la Ducati. La Kawa était peut-être la plus difficile à tenir sur une course et pourtant elle aurait pu avoir le titres. Les autres ont eu des hauts et des bas. J'ai vu un très beau championnat, gâché par des consignes, mais jamais il ne m'a paru aussi équitable, malgré le poids des ducat, les 60 moteurs des Aprilia, les millions de BM ou que sais-je encore.

J'espère que Jules les enfumera tous l'an prochaine avec une Suz, ça fera taire tout ce petit monde ^_-