SBK et SSP 2013 - résultats et news

Idée de cadeau Noël, le talent n'est pas vendu avec

http://www.ebay.it/itm/GUANTI-DI-SYLVAIN-GUINTOLI-TEAM-APRILIA-RACING-AUTOGRAFATI-/261142717615?pt=Varie&hash=item3ccd51a4af

http://www.ebay.it/itm/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=261142717556

Cloud76fr a écrit:

J'espère que Jules les enfumera tous l'an prochaine avec une Suz, ça fera taire tout ce petit monde ^_-

Pas de bras, pas de chocolat

Cloud76fr a écrit:

Les questions d'équivalence poids/cylindrée c'est délicat, je ne me prononcerai pas sur le sujet. Evident que cela pénalise, mais comment juger d'une équité ?

Je trouve les lests imposés aux pilotes en moto3 bien plus pénalisant. Quand on cours un marathon ou un 100 mètres, on ne rajoute pas du poids aux gars qui sont musclés, alors pourquoi on devrait lester un pilote moto à la façon d'un jockey ! Quand on connait l'incidence du déplacement du poids du pilote, c'est ni'mporte nawak.

c'est top le systéme de lest en moto 3 !!! Ils leurs colle pas un sacs de pierres dans le dos mdr, sur que le lest sera trés bien placer sur la moto un peu comme en F1 !

Sauf qu'avec le système de lest, un pilote lourd se retrouve avantagé ! Je m'explique :
- le lest est sur la moto et donc indéplaçable.
- en virage le pilote lourd déplace son corps et donc ajuste le centre de gravité de manière plus significative que ne peut le faire le pilote léger. Il tourne donc mieux.

C'est quand même le monde à l'envers !

Au marathon tu imagines un lest de poids pour que les sumo-tori puissent participer ? Le pauvre marathonien type seraient incapable d'avancer avec un tel système.

Cloud76fr a écrit:

Le bi a été avantagé, ou bien les meilleurs pilotes étaient dessus. Va savoir, débat sans fin. Lorenzo pleure que sa Yam est moins bien que la honda. Rossi pleurait que la ducati était meilleure. A machine égale seulement on peut juger.

Aujourd'hui on sait que la ducati n'était pas facile, et que Stoner a réussi une prouesse en décrochant un titre avec et en gagnant avec. On sait que Pedrosa a a un sacré niveau puisqu'il a réussi à suivre Stoner. On sait que Lorenzo est du niveau de Rossi. Voilà ce dont on a pu juger à machines égales...

Ca reste un sport mécanique, il est normal de se plaindre. Je ne volerai aucun titre à un pilote en disant que c'était facile, qu'il avait la meilleure machine, pas de concurrence etc. En formule 1, oui, Schumacher est une buse qui a démontré qu'il était mauvais à machines égales (karting, trophées des champions) au contraire d'un Senna ou d'un Prost. Mais en moto non ! Les champions méritent tous leurs titres.

Même Lorenzo, même Biaggi, même Sofuoglu...

La ducati a gagné des courses haut la main cette année, mais les pilotes ont manqué de régularité. La meilleure machine, je serai curieux de savoir laquelle c'était. La BM cartonnait parfois, d'autres fois l'Aprilia, d'autres la Ducati. La Kawa était peut-être la plus difficile à tenir sur une course et pourtant elle aurait pu avoir le titres. Les autres ont eu des hauts et des bas. J'ai vu un très beau championnat, gâché par des consignes, mais jamais il ne m'a paru aussi équitable, malgré le poids des ducat, les 60 moteurs des Aprilia, les millions de BM ou que sais-je encore.

J'espère que Jules les enfumera tous l'an prochaine avec une Suz, ça fera taire tout ce petit monde ^_-

Pour une fois je suis d'accords avec toi et c'est rare
a part sur un point, Pour moi la victoire de stoner chez ducati n'est pas une prouesse .
HS ON:
Même si je suis pas toujours de ton avis, on voit que tu reste "impartial", pour que tu dises que lorenzo mérite ses titres ... Tu as du te brûler les doigts.
En espérant que tu n'es pas de la fièvre Bonne fête de fin d'année
HS OFF

Cloud76fr a écrit:

Sauf qu'avec le système de lest, un pilote lourd se retrouve avantagé ! Je m'explique :
- le lest est sur la moto et donc indéplaçable.
- en virage le pilote lourd déplace son corps et donc ajuste le centre de gravité de manière plus significative que ne peut le faire le pilote léger. Il tourne donc mieux.

C'est quand même le monde à l'envers !

Au marathon tu imagines un lest de poids pour que les sumo-tori puissent participer ? Le pauvre marathonien type seraient incapable d'avancer avec un tel système.

Bien sur pour un Marathon ça serait aberrant mais sur une moto3 plus le pilote est léger plus tu a des lest a mettre, mais le lest tu choisie ou le mettre (sous le moteur par exemple) et pour la repartition des masse ça dois pas etre trop mal je pense

par un temps en F1 plus les equipes faisait une voiture legére plus ils pouvait mettre du lest (jusque a 80 kg pour les meilleurs) et resultat les tops teams avec une voiture de 520 kg et 80 kg de lest, avais une voiture bien mieux equilibrer que les petite structures avec une F1 de 600 kg sans lest !

sauf que la F1 n'est pas de la moto. En F1 le pilote ne bouge pas et la voiture de bascule pas de gauche a droite.

En moto un pilote qui est léger sera un peu plus rapide en ligne droite, mais clairement moins a son aise dans le sinueux.

Et non c'est pas un avantage de mettre du lest sur une moto, parce qu il n y a pas d endroit idéal, ca reste une histoire de compromis.

Mais c'est pas le sujet.


Dire que Ducati a été avantagé pendant des années est faux. Le reglement avantageait peut etre les bicylindres, mais pas Ducati. Quand Honda a décidé de faire un Bi et qu'ils sont arrivé avec la VTR ils ont été champion, pourquoi n'avoir pas continué dans cette voie si les bicylindres étaient vraiment avantagé ?? Ou alors Ducati avait tout simplement les meilleurs pilotes sur les meilleurs machines du championnat ??

on vera l'année prochaine mais pour moi ça reste une bonne idée car avec des motos de 50cv un pilote génial de 85kg ne peu rien faire contre un pilote moyen de 50 kg

Matt#21 a écrit:

on vera l'année prochaine mais pour moi ça reste une bonne idée car avec des motos de 50cv un pilote génial de 85kg ne peu rien faire contre un pilote moyen de 50 kg

Si, ne pas débuté en moto3 tout simplement. Il y a le moto2? le superbike, le stocksport.

Et puis il faut arrêter, un type qui a une super technique en sprint mais qui n'a pas le physique pour ne sera jamais champion du 100 mètres. Je propose de mettre des visières floues aussi pour obliger tout le monde à porter des lunettes ou des lentilles. Et puis quoi encore.

Bref, autant je pense qu'il faut instaurer des limites financières et techniques pour le matériel, autant il me parait ridicule de compenser le physique. A vouloir trop bien faire on va tout dénaturer, et je me répète, en moto, ce lest va au contraire désavantager les petits physiques. Merde un Pedrosa doit s'adapater avec son gabarit en motoGP. On fait quoi pour l'aider ? On devrait rendre plus physique la machine pour les pilotes costauds, non ?

Il était avantagé sur les petites machines, il a du s'adapter sur les plus grosses catégories. Rossi savait gagner sans lest en 125cc avec son grand gabarit. Pedrosa sais s'adapter, Marquez semble bien parti pour.

En attendant qu'il annonce officiellement sa situation pour la saison prochaine, Sylvain Barrier, Matthieu Lussiana et Hugo Marchand vont prochainement se rendre à Sao Paulo au Brésil pour les 500 Miles d’Interlagos.
Les trois pilotes français vont disputer le 13 janvier les "500 Milhas Brasil de Motovelocidade" sur le prestigieux circuit d'Interlagos.
Cette course compte 500 miles, soit environ 800 km et se situe au sud de São Paulo. Avec le vainqueur de la Coupe du Monde 1000 Superstock Sylvain, l’expérience Hugo et Matthieu, cet équipage sera l’un des favoris pour la victoire.

Cette course des 500 miles sera diffusée en direct et en intégralité sur internet.

http://www.sport-bikes.fr/stk---les-superstock-1000-et-600-pourraient-disparaitre-du-mondial-en-2014-_a5244.html

Jules a l'air content en plus :

Jules Cluzel :
"C'était fantastique de pouvoir rouler sur la FIXI Crescent Suzuki GSX-R pour la première fois ! Il y avait une grande différence avec ma dernière moto et il y a tant de puissance par rapport au poids que je dois modifier mon style de pilotage parce que tout se passe beaucoup plus vite ! La moto entre également dans les virages beaucoup plus rapidement, mais ça fait du bien et je l'apprécie. Je suis également en train d'apprendre comment les pneus, l'électronique et le châssis fonctionnent et de comprendre ce qui se passe. J'ai utilisé uniquement les pneus les plus durs aujourd'hui comme j'ai besoin de temps pour apprendre, mais mes chronos n'étaient pas trop mauvais et j'ai été heureux pour le premier jour sur une moto entièrement nouvelle sur une nouvelle piste. J'ai vraiment hâte d'être à demain et je suis sûr que comme j'aurai plus d'expérience, je pourrai aller plus vite."

Leon Camier :
"Cela a été une bonne journée et nous avons fait beaucoup de travail - ce qui constitue la majeure partie de ces tests "shakedown". J'ai utilisé les pneus durs pendant la plupart de la journée, car que nous ne tentions pas de temps rapides. Nous avons encore beaucoup de choses à faire demain et ça se poursuivra de la même manière qu'aujourd'hui. Je vais avoir le nouveau moteur 2013 à utiliser demain, donc je suis impatient. Si la sensation en piste est aussi bonne que les enregistrements de données, ce sera un bon progrès."

Tu y étais pifou ?

Nope j'aurai aimé Des photos de différents sites et infos de Sport Bikes, GP Inside...

Deux autres photos de Jules Cluzel et Leon Camier et une de Tom Sikes (ils ont tourné ensemble hier mais aujourd'hui il y avait trop de vent d'après Loris Baz )

C'est beau un Gex quand même

Trop classe

Les couleurs des cbr d'haslam et Réa...chez Pata...ça claque..!!

Une valeur sure avec de constantes évolutions...ils seront dans le coup c'est sur..

http://gazzinfo.com/wsbk-honda-leve-le-voile-sur-la-nouvelle-1000-cbr/

Jules Cluzel à Almeria "Tout est multiplié par 10":
http://www.infos-motopiste.fr/news.html

joebarteam113 a écrit:

http://www.sport-bikes.fr/videos---les-sons-compares-des-bmw--aprilia-et-kawasaki-_a5314.html

magnifique à voir...et à écouter...

Ce qui étonnant c'est que Ten Kate présente pour 2013.. des 600 modéles 2012 ??

Quelques images de la Troy Bayliss Classic:

il va faire mal avec une bonne moto

Deux autres photos des Suzuki à Jerez

Sylvain Barrier sur la BMW HP4 à Jerez

Les listes provisoires en Superbike et Supersport à vingt jours du coup d'envoi de la saison:

50 Sylvain Guintoli FRA Aprilia RSV4 1000 Factory Aprilia Racing Team
58 Eugene Laverty IRL Aprilia RSV4 1000 Factory Aprilia Racing Team
19 Chaz Davies GBR BMW S1000 RR HP4 BMW Motorrad GoldBet SBK Team
33 Marco Melandri ITA BMW S1000 RR HP4 BMW Motorrad GoldBet SBKTeam
66 Tom Sykes GBR Kawasaki ZX-10R Kawasaki Racing Team
76 Loris Baz FRA Kawasaki ZX-10R Kawasaki Racing Team
34 Davide Giugliano ITA Aprilia RSV4 1000 Factory Althea Racing
65 Jonathan Rea GBR Honda CBR1000RR Pata Honda World Superbike Team
91 Leon Haslam GBR Honda CBR1000RR Pata Honda World Superbike Team
2 Leon Camier GBR Suzuki GSX-R1000 Fixi Crescent Suzuki
16 Jules Cluzel FRA Suzuki GSX-R1000 Fixi Crescent Suzuki
84 Michel Fabrizio ITA Aprilia RSV4 1000 Factory Red Devils Roma
5 Alexander Lundh SWE Kawasaki ZX-10R Pedercini Team
23 Federico Sandi ITA Kawasaki ZX-10R Pedercini Team
31 Vittorio Iannuzzo ITA BMW S1000 RR Grillini DENTALMATIC SBK Team
18 Ivan Clementi ITA BMW S1000 RR HTM Racing
27 Max Neukirchner GER Ducati Panigale 1199R MR-Racing
7 Carlos Checa ESP Ducati Panigale 1199R Team Ducati Alstare
86 Ayrton Badovini ITA Ducati Panigale 1199R Team Ducati Alstare



6 Vladimir Ivanov RUS Kawasaki ZX-6R Kawasaki DMC-Lorenzini Team
88 Kev Coghlan GBR Kawasaki ZX-6R Kawasaki DMC-Lorenzini Team
32 Sheridan Morais RSA Honda CBR600RR PTR Honda
87 Luca Marconi ITA Honda CBR600RR PTR Honda
37 David Linortner AUT Honda CBR600RR Team Honda PTR
64 Matt Davies AUS Honda CBR600RR Team Honda PTR
9 Luca Scassa ITA Kawasaki ZX-6R Kawasaki INTERMOTO PonyExpres
44 David Salom ESP Kawasaki ZX-6R Kawasaki INTERMOTO PonyExpres
20 Mathew Scholtz RSA Suzuki GSX-R600 Suriano Racing Team
91 Roberto Tamburini ITA Suzuki GSX-R600 Suriano Racing Team
26 Lorenzo Zanetti ITA Honda CBR600RR Pata Honda World Supersport Team
60 Michael Van der Mark NED Honda CBR600RR Pata Honda World Supersport Team
5 Raffaele De Rosa ITA Honda CBR600RR Team Lorini
25 Alex Baldolini ITA Honda CBR600RR Team Lorini
14 Gabor Talmacsi HUN Honda CBR600RR Prorace
11 Sam Lowes GBR Yamaha YZF R6 Yakhnich Motorsports
65 Vladimir Leonov RUS Yamaha YZF R6 Yakhnich Motorsports
4 Jack Kennedy IRL Honda CBR600RR Rivamoto
24 Eduard Blokhin RUS Honda CBR600RR Rivamoto
10 Imre Toth HUN Honda CBR600RR Racing Team Toth
59 Alex Schacht DEN Honda CBR600RR Racing Team Toth
61 Fabio Menghi ITA Yamaha YZF R6 VFT Racing
8 Andrea Antonelli ITA Kawasaki ZX-6R Team GOELEVEN
17 Luca Salvadori ITA Yamaha YZF R6 Team PATA by Martini
55 Massimo Roccoli ITA Yamaha YZF R6 Team PATA by Martini
34 Balazs Nemeth HUN Honda CBR600RR Complus SMS Racing
7 Nacho Calero Perez ESP Honda CBR600RR Honda PTR
35 Mitchell Carr AUS Triumph 675 R AARK Racing
1 Kenan Sofuoglu TUR Kawasaki ZX-6R MAHI Racing Team India
99 Fabien Foret FRA Kawasaki ZX-6R MAHI Racing Team India
12 Christian Iddon GBR MV Agusta F3 675 ParkinGo MV Agusta Corse
47 Roberto Rolfo ITA MV Agusta F3 675 ParkinGo MV Agusta Corse
73 Dino Lombardi ITA Yamaha YZF R6 PATA by Martini Team
84 Riccardo Russo ITA Kawasaki ZX-6R Puccetti Racing Kawasaki
50 Sergei Krapukhin RUS Yamaha YZF R6 RWT Coca-Cola Motorsport


Pas de liste complète en Superstock

Miam le matos :

Trois autres photos de la Suzuki: