O3Z 2013

MoOn a écrit:

bon plus qu'un mois....
ca devient dure en plus avec le promo ce weekend

grave je bouillone!!! j'espere qu'on aura plus chaud au moins

On y est presque..!

c'est long!!!!!!!!!!!!!!!!!

Non non, c'est pas long. Faudrait même que le temps se dilate un peu. Premier roulage de l'année (post fracture, post-tout). La moto marche du tonnerre, la cheville va bien (j'ai même amélioré de plus d'une seconde mon temps).

Par contre le physique est mort : cardio, je tiens pas, jambe droite bourrée de crampe...donc le temps que je me répare. Alcarras arrive trop tôt ^_^

Donc cette semaine je vais bosser le physique, mais je vais être trop court !

arhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhh on est tous chaud bouillants !!!!!!!!

J-7 avant le départ pour l'espagne... oui on part tôt lol

Ca va être trop bon en Coupe Hypersport

Bah, on va dire que c'était compliqué ce weekend

Point positif du weekend, je sais démonter, remonter les jantes en un temps record

Vivement Dijon

C'est clair j'ai jamais changer autant de fois mes roues
Parait pour Dijon ;)

Et les résultat le la ssp et hypersport ??

Félicitations à moon pour sa prestation de haut(e) vol(tige) ;-) dans la 2nde manche 600 sous la pluie...
C'était aussi passionnant à regarder que le moto2!
Dommage pour cette chute ds le dernier vuelta!
La prochaine sous la pluie je te panneaute!

nico#15 a écrit:

Félicitations à moon pour sa prestation de haut(e) vol(tige) ;-) dans la 2nde manche 600 sous la pluie...
C'était aussi passionnant à regarder que le moto2!
Dommage pour cette chute ds le dernier vuelta!
La prochaine sous la pluie je te panneaute!

MDR au top

les résultats sont tombés 1.53.0 sous la pluie

Et je vais acheter un pneu derniere génération vu qu'on peux tourner 4 sec plus vite avec

1.53 super chrono sous la pluie, bravo

C'est clair qu'il a envoyé le paté sous la pluie!!! en plus il fesait froid!!! Plus qu'a remettre ça a dijon ;-) mais avec le soleil ;-)
Gazzz!!!

MoOn a écrit:

nico#15 a écrit:

Félicitations à moon pour sa prestation de haut(e) vol(tige) ;-) dans la 2nde manche 600 sous la pluie...
C'était aussi passionnant à regarder que le moto2!
Dommage pour cette chute ds le dernier vuelta!
La prochaine sous la pluie je te panneaute!

MDR au top

les résultats sont tombés 1.53.0 sous la pluie

Et je vais acheter un pneu derniere génération vu qu'on peux tourner 4 sec plus vite avec

fais gaffe moon ,en fesant ça tu risque de rouler plus vite sous la pluie que sur le sec

dit toi que vendredi en essais libre j'ai fais 1.56 sur le sec en meilleur chrono.
l'adrénaline de la course me réussi je crois.

MoOn a écrit:

dit toi que vendredi en essais libre j'ai fais 1.56 sur le sec en meilleur chrono.
l'adrénaline de la course me réussi je crois.

Il faut arrêter d'écrire tout ça ! Ca me casse le moral ! Je ne suis pas venu à Alcarras en voyant les prévisions météo. Parce que la pluie et moi, ça fait deux. J'ai roulé à Dijon pour découvrir la piste lundi et mardi. Lundi sur une piste qui a séché. Mardi sous la pluie à 25 secondes de mes temps sur le sec :/

Faudra me donner ta potion magique ^_-

MoOn a écrit:

dit toi que vendredi en essais libre j'ai fais 1.56 sur le sec en meilleur chrono.
l'adrénaline de la course me réussi je crois.

oui je pense aussi que tu aime etre sous pression (je parle pas de bière )
je te dirai si j'ai rèussi a amèliorer de mon coté

Salut à tous. On devrai participer avec un pot à l'endurance O3Z de dijon en 600 R6. Mais on ne connais pas les pirellli (on viens tous les deux de la 500 cup). Alors qu'elle référence prendre pour l'endurance et combien de pneus vous passez en 4H. Merci et RDV a Dijon dans 3 semaines

Déjà vous avez 1 ou 2 motos ?

On devrai faire ca a une seule moto! et nouvelle question, la trappe de réservoir type Zenith est obligatoire? Merci pour toutes ces question, mais c'est notre premiere endurance et quasiment une premiere en R6

La trappe n'est pas obligatoire , pour les pneus nous on avais du Diablo SC1 derrière mais l'année passé la course n’est pas allé au bout donc j’ai pas de retour sur la durée . Après cela dépend pas mal de vos chronos aussi .

Mais dans tous les cas il faut un train neuf pour la couse ! Donc je vous dirai 1 pour les essais et qualif et 1 pour la course .

Certains disent que le slick dure plus longtemps .

De mon point de vue pour tenir 4h avec un sc1 arrière c'est pas la peine d'y penser surtout si c'est pour Dijon car c'est très abrasif,
L'an dernier j'ai fais L'endurance à ledenon avec un sc2 derrière (à 2moto) donc j'ai roulé environ 2h avec, j'ai refait un matin de roulage et à midi il était bien hs donc pour moi prévoit 2arriere sc2 pour une moto si tu veu tenir tt l'endurance sans souci

Gazzz

Fais une demande sur le fofo O3Z tu aura plus d'avis !

Après Sam tu compare Lédenon et Dijon !

Et toi il me semble que tu roule vite !

Certains m'ont dis de privilégier justement un SC1 plutôt qu'un SC2 !

Après c’est vrai que nos voisins de box en 2011 en 600 gex ont fais un changement de jante lors d'un ravitaillement et ils ont quand même fini sur le podium au scratch ! Les gars roulaient en 30/31 de mémoire.

Mais après il faut au moins une jante arrière d'avance.

Non Sam il se traîne :-)
La vanne zénith, tout dépend en quoi t inscrit:
TE: pas besoin
CFE: obligatoire

V!

Salut à tous,

Je cherche une info pour le championnat O3Z mais je ne trouve pas sur leur site.

Y a t'il un règlement avec l'année minimal imposé pour les machines ? Comme pour la coupe de france promosport ou le superbike france ? Oû j'ai pu voir que pour cette année c'est R6 mini 2008, zx6r mini 2009...

Et si il y en a un ,y en a t'il un différent pour les rookies et pour le supersport ou hypersport ?

Merci les gars.

famous13 a écrit:

Salut à tous,

Je cherche une info pour le championnat O3Z mais je ne trouve pas sur leur site.

Y a t'il un règlement avec l'année minimal imposé pour les machines ? Comme pour la coupe de france promosport ou le superbike france ? Oû j'ai pu voir que pour cette année c'est R6 mini 2008, zx6r mini 2009...

Et si il y en a un ,y en a t'il un différent pour les rookies et pour le supersport ou hypersport ?

Merci les gars.

non pas de minima

Faut juste qu'elle passe le CT

Ah sa c'est cool car je comptais faire quelque course en compétition l'an prochain mais je n'ai pas envie de changer ma monture pour l'instant. Bon on va attaquer la préparation pour 2014

famous13 a écrit:

Ah sa c'est cool car je comptais faire quelque course en compétition l'an prochain mais je n'ai pas envie de changer ma monture pour l'instant. Bon on va attaquer la préparation pour 2014

C'est quoi ta machine?

une R6 1999 avec 12.000km (sa fait peu de kilométrage et c'est pourquoi je ne voulais pas changer de monture) et puis sa marche très bien je trouve pour une mémère.

famous13 a écrit:

une R6 1999 avec 12.000km (c'est du fait du kilométrage que je ne voulais pas changer de monture enfaite) et puis sa marche très bien je trouve pour une mémère.

Elle doit passer le CT de toute façon

Gaffe à la fissure du 4ème cylindre mais bon la tienne n'a pas beaucoup de bornes

Merci tous pour vos réponses, finalement on fera l'endurance avec deux R6 donc plus trop de soucis pour les peus. Ca me rassure aussi pour la trappe de reservoir. Pas besoin de depenser des fortunes juste pour une course. Ca va etre une vrai premiere pour moi. Je ne connais pas le circuit, ni les pirellli, et assez peu la R6 ( apres 4 ans en 500 cup)
Sam, si tu veux venir boire l'apéro ( et les autres aussi) c'est avec plaisir. Je ne sais pas encore quel numéro on aura, mais pour les essais du vendredi j'auraii encore le 36 ( comme en promosport)

Petite question, avec la formule o3z, vous passez combien de train de pneu dans le weekend ? un seul pour les qualif et changement du pneu arrière pour la course ou tout avec le même train ? (c'est pour du rookie).

Après on va peut etre me dire que sa depend du niveau et du but (si on joue la première place ou le fond de grille) mais justement j'aimerais avoir plusieurs avis. Merci

Pour moi un rookies c'est pas un champion donc 1 train/ weekend.
Mais bon yen a bien qui vont en pré-grille avec les groupes et des balles neuves a chaque tour de piste. (pour les rookies je trouve ca un peu trop)
Aprés si tu arrive au bout d'un arr en une qualif c'est soit que tu as mis du sc0 soit que tu n'as rien a faire en rookies.

salut,moi je fait les rookies et je fait 1 train pour 2 courses ,voili

MoOn a écrit:

Pour moi un rookies c'est pas un champion donc 1 train/ weekend.
Mais bon yen a bien qui vont en pré-grille avec les groupes et des balles neuves a chaque tour de piste. (pour les rookies je trouve ca un peu trop)
Aprés si tu arrive au bout d'un arr en une qualif c'est soit que tu as mis du sc0 soit que tu n'as rien a faire en rookies.

Et bien regarder mes temps et les temps qui ont été fait en rookies et supersport les années précédentes bon c'est vrai qu'en rookies je suis plus en milieu de peloton et en supersport en fond de grille donc pour l'instant je pense plus partir sur du rookies, après d'ici juillet je vais faire pas mal d'entrainement et on verra se que sa donne en 4-5mois.

Après finir un arrière en 2*20minutes sa m'est pas encore arrivé non ^^

J'essai d'avoir différent avis pour essayé de budgétisé un peu enfaite Merci à toi.

FREDDO 495 a écrit:

salut,moi je fait les rookies et je fait 1 train pour 2 courses ,voili

Enfaite moi je me suis dit ou tu pars sur un train pour 2 courses ou 1 train par course mais je finis ce train avec un entrainement entre cette course et la prochaine. A voir. Merci

Mais tu peux très bien garder les pneus neuf pour la course et ceux ci serviront pour les essais et qualifs des futurs courses !
Mais à mon avis un train par weekend est suffisant et peut être même l'avant pour 2 weekend !

Oui c'est une possibilité aussi, pour l'avant oui sa c'est clair. Je vais voir par la suite en faisant des essaies.

Les rookies au vigeant 2012 on roulé en 1"47 donc ils peuvent ce permettre les chauffantes en pre grille , c'est n'est pas une histoire de niveau ........ Et comme toute course normalement on y va pas dans le but d'être dernier ...


Les pneus ça peut arriver d'en détruire en 1x20min sur un mauvais choix de gomme au de pression ensuite celon ton pneus , slick ou rainures ....


Mieux vaut des pneus neuf que tu repasse pour des qualif ou essais libre par la suite !

Lfaf a écrit:

Les rookies au vigeant 2012 on roulé en 1"47 donc ils peuvent ce permettre les chauffantes en pre grille , c'est n'est pas une histoire de niveau ........ Et comme toute course normalement on y va pas dans le but d'être dernier ...


Les pneus ça peut arriver d'en détruire en 1x20min sur un mauvais choix de gomme au de pression ensuite celon ton pneus , slick ou rainures ....


Mieux vaut des pneus neuf que tu repasse pour des qualif ou essais libre par la suite !

+1 un train neuf pour la course, que je reutilise ensuite aux qualifs suivantes

un sc0 tiendra largement plus d'une qualif si utilise aux bonnes t°

C'est pas 1 chauffe pour le sc0 ?

faut arreter de vous focaliser sur les chauffes. le 99% d entre nous, ne sentira absolument aucune différence

Disons que j'ai entendu dire qu'il se dechirait des la 2eme chauffe. Et Ca peu inporte le niveau. Je voulais une confirmation.

GROSMAN a écrit:

un sc0 tiendra largement plus d'une qualif si utilise aux bonnes t°

Tout a fait... si il fait plus de 25°... idéalement 30°.... tu fais ta course sans souci

misterzuk a écrit:

GROSMAN a écrit:

un sc0 tiendra largement plus d'une qualif si utilise aux bonnes t°

Tout a fait... si il fait plus de 25°... idéalement 30°.... tu fais ta course sans souci

Et pour ce qui est de la chauffe unique, c'est une légende?

Oui la première chauffe est bien meilleure.... mais... faut vraiment rouler pour le voir

1 chauffe 1'03''00 à carole et 2e chauffe 1'03''1...c'est grave ?? lol!!

Nikel ca me rassure du coup.

dites moi pour un week end d'endurance vous passez quoi en pneu avec un 1000?
Merci d'avance

1 chauffe c'est uniquement pour les vrais pneus qualif car de toute facon au bout de 3 tours avec 1 seul rapide le pneu est bon pour la poubelle