petit relooking de mon zx6r suite a petite glisse ! (page 8)

coudcoud a écrit:

Ça y est la moto est passé entre les mains de Guillaume de chez geomoto,
Il m'a vraiment donner une bonne impression , et a pas mal d'expérience malgré qu'il soit jeune!!!
Il ne fait pas qu'un simple réglage, pendant plus d'une heure il t'explique le comportement, ce qu'il faut faire si la moto réagit de tel ou tel façon. Il est disponible pour toutes les question?

Sinon maintenant je sais que je fait 259 kg avec la moto

Au passage, merci Sirius 69, de m'avoir emmené, et pour la peine il a pris rendez vous vendredi prochain pour régler les suspensions de la dayto r.
Pour info certains on peu être croisé Guillaume sur les journées d' xtremlimit !

super
par contre tu pèse combien?
comme sa je sais le poids de ta brele ^^

alors la brele faisait 172 kg mais je ne sais pas combien j'avais d'essence, j'etais pas en reserve !!!

bon la elle est toute prete pour dans une semaine, je l'ai mise en -1+2 pour commencer a bresse, installer les plaquettes zcoo racing, le regulateur est fixé dans le retour du flanc droit comme a l'origine, poser les grip a ricoburn, une vidange, controle general et gazzzz
je vais peu etre aussi fixer la nouvelle camera mais je ne sait pas encore ou et comment, peut etre sur la tete de fourche avec les patch 3m fourni ???

les dernieres photos en date :

Je suis pas trop kawa mais elle est SUBLIME !

Merci,
Hé Max il te reste 4 semaines pour finir la tienne

Superbe hâte de la voir rouler

Elle devais rouler aujourd'hui mais piste humide toute la journée a Bresse donc pas de prise de risque pour se trainer en plus! La moto est restée sur la remorque

bon suite a ma petite glisse sans gravité, j'ai reparé et repeint mon deuxieme carenage qui trainais au cas ou !!!! la patience etant pas mon fort surtout avec les gamin dans les pattes, la finition n'est pas top, mais elle est belle de loin !!!!!

j'en profite, pour mettre a jour la prep de la moto
j'ai fait preparer la fourche chez geomoto, mis des techspec acheté a grosman, et c'est deja pas mal
ha si j'ai rapé un poly, un peu le pot, tordu un demi guidon, rayé la jante avant, cassé un repose pied et un embout de freins !!!!!!

allez quelques photos comme elle est aujourd'hui






et avec sa copine de garage

bon et bien c'est reparti !!

Hé oui Max, c'est reparti, vivement le 22 au ledenon, et j'espère que mes réparations de poly vont tenir le coup, et le mettre parterre plus tard que le premier qui a gouté le bitume a la 7eme sessions de la saison

alors content du zx6r ?

moi je trouve que sa manque pas de pèche comparer aux r6
certain me disant même qu'elle tire très fort ma moto




sinon sympas la deco , sobre et beaux ;)

Oui, ça marche. Je sors d'un R6 de 2008 et bien pas déçu du zx6r, je trouve même qu'elle ressort mieux des virages serrés. Plus facile en chassis que la Yam, pour l'instant, c'est top.

Pour le moment j'en suis satisfait, j'avais surtout peur de me faire chier dans les relances par rapport a la Daytona, et j'ai même l'impression de ressortir même plus fort, je suis jamais resté scotché comme avec le r6. Seul mes problème de dribble de l'avant a régler, mais vu que moi et les réglages c'est pas ça !!!!

Le châssis va bien, juste pendant la phase après le lâché des freins que la moto dribble, du coup je perd énormément de temps en courbe
Prochaine étape ledenon, je vais détendre le ressort de l'amortisseur pour utiliser toute la plage, et resserrer la détente de la fourche, a tester !!!

tu as déjà préparer la fourche

car crois moi tu n'arrivera jamais a la regler

son defaut : quand tu va jouer sur la détente , tu va également modifier la compression
du coup le soucis ne disparaitra pas et inversement


la meilleur solution est de séparer la détente sur un fourreau et la compression sur l'autre
et la tu aura un vrai rail


moi a part les gauche lent ou j'ai un peu de mal car mon genous droit touche le reservoir et comme j'ai pas de sensibilité sur ce genoux
et bien je suis mal a l'aise


les droit je rentrer très fort avec les frein et la fourche ne bouge pas d'un poils , un vrai rail

Oui, j'ai fait préparer la fourche, reste a trouver les bons réglages!
Sachant que sur ma dernière journée j'ai plus bricoler la moto suite a ma petite glisse, que toucher aux suspensions. J'ai juste remis de la précharge a la fourche car je viens en buté (d'où le dribble sans aucun doute)

ah ok

par contre tu arrive a avoir une course morte correct sur la fourche ?
moi avec le réglage de précontrainte de fmp , j'ai jamais eu ma bonne course morte
j'ai même resserrer un peu la précharge car j'arrivais en butée

par contre un vrai rail la moto

Hello,

Est-ce que vous avez aussi un problème d'à-coup à la ré-accélération lorsqu'on est assez bas dans les tours (genre sortie d'épingle) ?
Il y a une sorte de creux, ou de temps de latence quand on commence à tourner la poignée avant que la moto reparte.

Perso ça me gène beaucoup, j'ose pas tourner la poignée franchement du coup, et je me retrouve à l'arret en milieu de courbe ou en sortie.

non du tout
après c'est un 600
faut etre dans la bonne plage moteur sinon sa part pas

Oui je sais bien. Mais là le souci c'est pas que ça part pas, c'est la réponse à la poignée.
J'ai lu un test de la nouvelle 636 et le journaliste parlait du même souci d'à-coup.

Bah tu peux déjà essayer de régler le jeu de la poignée de gaz avec les cables de réglages

Oui, j'ai aussi pensé à un tirage rapide, qui serait de toutes façons utile !

FreeSon a écrit:

Oui, j'ai aussi pensé à un tirage rapide, qui serait de toutes façons utile !

Pas de souci non plus, la moto répond parfaitement.

Mais tout comme toi, je trouve qu'un tirage rapide ne serait pas de trop, car on a l'impression de faire 2 tours avec le tirage d'origine!!!!!

virus481 a écrit:

ah ok

par contre tu arrive a avoir une course morte correct sur la fourche ?
moi avec le réglage de précontrainte de fmp , j'ai jamais eu ma bonne course morte
j'ai même resserrer un peu la précharge car j'arrivais en butée

par contre un vrai rail la moto

Non je n'arrive pas a avoir une course morte correcte
C'est pour ça que je voulais pas trop resserrer la precharge, mais vu que j'arrive en buté je vais pas avoir le choix.
Pour info tu a serrer a combien de clic la pré charge (même si on a pas la meme prep, poiid etc)

coudcoud a écrit:

Pour le moment j'en suis satisfait, j'avais surtout peur de me faire chier dans les relances par rapport a la Daytona, et j'ai même l'impression de ressortir même plus fort, je suis jamais resté scotché comme avec le r6. Seul mes problème de dribble de l'avant a régler, mais vu que moi et les réglages c'est pas ça !!!!

Le châssis va bien, juste pendant la phase après le lâché des freins que la moto dribble, du coup je perd énormément de temps en courbe
Prochaine étape ledenon, je vais détendre le ressort de l'amortisseur pour utiliser toute la plage, et resserrer la détente de la fourche, a tester !!!

J avais le meme cas sur mon 10r 2012, énormement de dribble sur la phase neutre, après avoir demandé a mister delcamp, celui ci m'a dit que ca venait de l'amortisseur arrière qui ne travaille pas, dans le doute j'ai demandé à un pote qui roule en mondial et effectivement il m'a confirmé!

Pour info, ils ont même du percer les venturis d'admission, sur leur cbr car ceux-ci généraient trop de frein moteur et provocait du dribble de l'avant:suspect:

Libère l'hydraulique arrière 2 clics par 2 en tatonnant et ça devrait le faire, pour moi le soucis est réglé, c'était bien ça;)

Merci pour les conseils, beaucoup m'on dit la même chose, que je n'utilise pas assez l'amortisseur, donc dès samedi prochain je fait des tests au ledenon, j'ai juste peur qu'en libérant l'arrière l'avant se fasse plus léger voir trop léger, surtout au ledenon !!!!