Pression pneus sur piste froide

Bonjour,les pistards!!!
J'ai prévu un roulage à Pau arnos pour pâques et dans cette belle région il fait pas chaud à cette époque,j essai de chercher sur le fofo des infos sur la pression des pneus sur piste froide.
Alors ma question faut il augmenter ou réduire la pression pour que les pneus arrive en monter en température?
Merci beaucoup pour vos réponse.

plus il fais froid plus tu gonfles

plus il fait chaud plus tu dègonfles

attention tu travail sur une valeur de +/- 100 gr par rapport a la pression de base

il faut surtout mettre les pneus qui ont adèquate au tempèrature (et oui c'est pas simple )
un pneu prèvu pour les tempèrature froide ne sera pas bon quand il fait chaud et inversement

une fois que tu as mis le bon pneu la tu peux jouer sur la pression

en gros en ce moment du mets du sc1 AV et AR

C est n importe quoi ce que tu dis...
Pour pirelli.
Plus il fait froid plus tu mets du tendre devant.
Et pour l arrière plus il fait froid plus tu mets du dur derrière...
Et ne dis pas que c est l inverse c est ce qu il y a marque sur le site de pirelli
Donc en gros par temps frais tu roule en sc1 av et sc3 derrière
Par temps normal sc2/sc2 ça va pas mal
Par temps chaud sc2/sc1 (voir sc0)

Donc sc1 a l avant et sc3 arrière avec un + de pression

Pour la pression, d instinct j aurai fait le contraire
Baisser la pression par temps froid pour augmenter la déformation du pneu pojr le faire chauffer mieux... Mais en vrai j en sais rien.
Mais envoi un mail direct au manufacturier, ils répondent en général...

Dans la logique d un pneus plus le pneus et dégonfle plus il monte en température voilà pourquoi j' ai du mal à comprendre qu il faut augmenter la pression en hiver.. Pour que le pneus soit efficace il lui faut de la température .. Enfin en auto c'est ça!!

Oui moi aussi j aurai dis ça.

peut etre que "je dis n'importe quoi " pour les sc1 sc3 etc etc

par contre là c'est toi qui dis n'importe quoi ( comme quoi tout le monde a le droit a l'erreur )

donc pour donner mon avis par rapport au pression

moi aussi je pensais comme "pierrotbab" plus il fait froid plus je baisse et malheureusement c'est l'inverse qu'il faut faire c n'est pas moi qui l'ai inventé on me l'a dit (eh oui un mec dit a un autre qui dit a l'autre )

plus il fait froid pus ton pneu aura du mal de monter en tempèrature et donc travailler correctement donc pour compenser cette perte de pression tu la monte de 100 gr et inversement quand il fait chaud ton pneu monte plus vite et plus haut en tempèrature donc tu baisse un peu la pression pour compenser


yoshisdown : je suis un humain et pour ce qui est des types de pneus j'ai commis des erreur je ne suis pas mr pirelli

par contre toi aussi tu es humain es commet des erreur (comme moi ) alors ne raconte pas n'importe quoi non plus ,merci

Sauf que moi j ai dis que je ne savais pas pour le pression et la température... Et que c était juste une intuition et qu il fallait se référer a d autres avis plus expérimentes..
Ce qui n était pas ton cas pour les duretés de gomme...

La n est pas le débat mais après des infos fausses sont relayés sur tout les forums...

yoshisdown a écrit:

Sauf que moi j ai dis que je ne savais pas pour le pression et la température... Et que c était juste une intuition et qu il fallait se référer a d autres avis plus expérimentes..
Ce qui n était pas ton cas pour les duretés de gomme...

La n est pas le débat mais après des infos fausses sont relayés sur tout les forums...

certes je n'ai pas mis qu'il fallait voir avec tout le monde du coin pour avoir des infos supplèmentaire (j'en suis dèsolé pour pierrotbab )

maintenant tu n'es pas obligé de rentré dans les gens ainsi

pour info comme je l'ai dit pour la pression ce n'est pas de moi mais de qq'un qui s'y connait
quand il fait froid tu monte la pression
quand il fait chaud tu baisse la pression

mais avant tout tu choisis le bon pneu et là yoshisdown s'y connait mieux que moi !!!!

Moi non plus je n'y connais rien et je cherchais aussi l'info car je roule début mars au mans .
Le fait se gonler plus par temps froid peut se comprendre car comme les pressions doivent être réalisées pneu froid , plus la température exterieur est basse plus il faut gonfler ( dans une certaine limite évidement) car la montée en température du pneu est moindre et l'air a l'intérieur ne monte pas assez en température pour se dilater et engendrer une bonne pression a chaud du pneu.
Pour le pilote , ne pas surgonfler a froid , mais prendre bon cafe chaud!

quand on joue sur les 100 gr c'est surtout quand tu roules et que ton pneu se comporte pas assez bien donc a ce moment tu joue sur la pression
pour la pression pas certain quil faillent les faire a froid (moi j'ai entendu a chaud ) mais là c'est encore un autre sujet


enfin bref ,très compliqué

Sur ceux que j'ai, d211 dg racer , pression a froid
Av: 2,1
Ar:1,2

d211 je connais pas du tout je vais teste cette année donc je prends tes infos

Pour la pression du pneu, pour pirelli, c'est l'inverse de ce que dit wallygator, et yoshisdown avait raison ...

Plus il y a d'air dans le pneu, moins il chauffe, et moins il y en a, plus il chauffe.

Source : http://www.esprit-racing.com/repo/pmf4.htm

Merci kyorlin je trouvais plus logique de baisser la pression pour avoir un pneus qui chauffe plus facilement par temps froid . Cool pour le lien

bon bah toute mes excuses sur ce que j'ai pu dire (pourtant je pensais que ma source était sure )

donc ,excusez moi pierrotbab et yoshisdown pour mes mauvaise information

maintenant je m'abstiens de toute donné ainsi je me tromperai plus

Chez Michelin, plus il fait froid et plus tu gonfles ;)

http://michelin-power.com/pages/download.php?file=FR-technical-PC.pdf&rep=PDF

surtout avec les pneu basse pression quand tu n'arrive pas a les faire montée en en température tu les gonfles plus sinon tu les détruits
pour exemples en fevrier au ledenon avec des température de 8° et des D211 on est monté jusqu a 1.9 pour avoir un pneu a 75° en sortie de piste, lors des premières sessions avec une pression de 1.4 ils étaient a peine a 50°

bon bah je comprends plus rien
chez pirelli d'après la feuille mise par ....je sais plus dèsolé .... ils disent de dègonfler pour monter la tempèrature

et là vous dites que dunlop et michelin disent l'inverse sur leur pneus (pourtant c'est pareil pour tous ) quand il fait froid

donc qui a raison ????moi on m'a dit de monter les pression quand il fait froid (comme ce que vous expliquez

je suis perdu

ps: comment vous faites pour prendre les tempèrature des pneus en sorties de piste (quel appareil )

La feuille des pirelli c'est surtout des vieux pneu qui ne sont plus fabriqués ...
Pour la température thermomètre laser

+1 avec eric74

quand il fait froid tu dois mettre un peu plus de pression, la carcasse se déformera moins, c'est la gomme qui travaillera plus, donc chauffera plus.
il faut que le pneu soit à bonne température ET a bonne pression.
Si il faut froid tu atteindras aucun des 2. donc en compensant au départ le manque de pression, tu atteindra la pression qu'il faut a chaud.

Pour Michelin, part température froide, il faut rouler en A Av/Ar

salut Pierrotbab,
tu vas rouler a pau le week end de paque avec absolut moto,parce que moi je fais les 2 jours.

Bonsoir oui je vais m inscrire demain !!



quote="yan24"]salut Pierrotbab,
tu vas rouler a pau le week end de paque avec absolut moto,parce que moi je fais les 2 jours. [/quote]

a l'heure actuelle les meilleurs pneus = superbike pro (je parle pour pirelli ou metzeler)
donc pour pirelli il faut mettre dur quand il fait froid
pour les pressions ils faut surgonfler mais en fait il faut surtout etre a 2.1 /1.9 a chaud ca veut dire que quand vous rentrez de votre premiere session ou lors des 5 6 premiers tours vous contrôlez et vous rajoutez si il en manque (ce qui arrive souvent quand il fait froid)

Desmo65 a écrit:

Sur ceux que j'ai, d211 dg racer , pression a froid
Av: 2,1
Ar:1,2

Attention, je me suis fait avoir, pour un arrière en 160, c'est 1.6 à l'arrière à froid (de mémoire, à re-vérifier)

yan24 a écrit:

salut Pierrotbab,
tu vas rouler a pau le week end de paque avec absolut moto,parce que moi je fais les 2 jours.

J'en serai surement, je confirmerai !

PEagle a écrit:

Desmo65 a écrit:

Sur ceux que j'ai, d211 dg racer , pression a froid
Av: 2,1
Ar:1,2

Attention, je me suis fait avoir, pour un arrière en 160, c'est 1.6 à l'arrière à froid (de mémoire, à re-vérifier)

Mon arriere est en 190