Pression de pneus sortie de piste

Hello je voudrais savoir si quelqu’un pouvait m’expliquer pourquoi il faut prendre la pression de pneus en sortie de piste ? Quel est sont importances et qu’est-ce qu’il faut faire si la pression est différente de la sorti de couve ?

Merci d’avance

En sortie de piste ça correspond à la vrai température et donc vrai pression d'utilisation
En sortie de couv c'est chaud mais peut être pas exactement pareil que quand tu roules

Ah d’accord mais si je part avec 2,4 à l’avant mais que en sortie de piste je reviens avec 2,3 il faut que je fasse quoi dans ce cas ?

Merci pour ta réponse

T'ajustes en fonction de ce que le fabricant recommande en sortie de piste
Si il dit 2.4 en sortie de piste tu remets à 2.4

Après il y a plein de paramètres qui peuvent influencer (température de la piste, rugosité de la piste, style de pilotage, ...)

Perso je mets les pressions recommandés et je regarde la gueule du pneu après chaque session. Si il s’abîme j'essaye de changer la pression. Sinon je ne me fais pas trop chier avec ça

Après si tu perds beaucoup à chaque fois vérifie quand même qu'il n'y a pas une fuite quelque part

D’accord merci pour ta réponse

Anthony uhrik a écrit:

Ah d’accord mais si je part avec 2,4 à l’avant mais que en sortie de piste je reviens avec 2,3 il faut que je fasse quoi dans ce cas ?

Merci pour ta réponse

C'est pas trop "normal" de perdre 0.1b... En principe a l'avant, tu devrais prendre jusqu’à +0.2b maxi entre la temperature de couverture et sortie de piste... pas l'inverse.

Apres, quels pneus utilise-tu ? Couverture chauffantes ? Quel temperature de piste ? Ton niveau ?

A la louche pour des slick (mais ca depends des fabriquant et type de pneu), tu devrais avoir quelque-chose comme 2.1/2.2 a froid, 2.2/2.3 en sortie de couverture (jante chaude) et 2.3/2.4 en sortie de piste.

En dehors d'avoir une crevaison lente comme évoqué par QSFT, ca veux dire que ton pneu est moins chaud après avoir roulé qu'en sortie de couvertures chauffantes.
Cela peut arriver s'il fait froid et/ou que ton rythme en piste ne met pas suffisement de contraintes sur les pneus.

Pas forcement un drame, mais dans l'absolu ce n'est pas bien normal.

Si tu as un petit niveau (pas de honte, nous avons tous été débutant un jour), ne roule peut etre pas en slicks qui demandent d'avantage a être mis en contrainte pour bien chauffer et ont une plage de température de fonctionnement optimum moins large.