Le 1000 GSXR Maya du jeje63

Voici une petite presentation de ma belle acheter en avril 2012donc presentation avec un peut de retard

Remplacente de mon R1 piste de 2005, elle a malheureusement pas était faire de piste l'été dernier par manque de finances mes surtout de temps, sa sera chose faite des cette année 2013. Pour l'été 2012 elle a juste fait 800km sur route.

1000 GSXR K5 avec 35 000km

Sont équipement :

Dessous de réservoir, dessous de selle carbone
Garde boue avant carbone
Garde boue arrière carbone
Toute les protection moteur carbone
Protection de cadre carbone
Disque Av/AR Braking Wave
Durit avia AV/AR
Maitre cylindre de frein pro 19/18 rsc Brembo
Commande d'embrayage LightTeck
Commande reculé ABM
Bulle Noir
Filtre a air BMC
Selle d'origine conducteur, passager + capot de selle
Top bloc
Diabolo AR
Amortisseur de direction Hyperpro CSC transversale
Liseret de jantes
Bulle noir
Poly piste
power commander 3 USB
Poignet Domino


Place au photo ( les photos on pas toute les option style protection moteur car se sont celle que j'ai reçu lorsque je les acheter, j'en ai pas encore refait pour le moment)







Les modif que je fait cette hiver pour retourner sur piste.

PC3, plus réglage au banc
Poly piste
Changement des poignée
Modif de l’embrayage (joint plus disque garnies et lisse neuf plus ressort)
Changement du Pro 19 Brembo par un Pro 19/18 Brembo
Contrôle des soupapes
Changement de tout les liquides.
Changement des roulement de direction
Changement de l'huile de fourche + joint de spy de fourche.
Changement des plaquettes de frein
Changement carénage d'origine part un Bleu/Blanc couleurs Suz

Selle perso vendu, pot yosh vendu, carénage d'origine jaune/noir vendu et remplacer par un carénage au couleurs Suz donc Blanc/bleu de 2006, reste a trouver le réservoir qui ira avec le carénage si je le revends pas .

De nouvelle photos arriveront des que j'ai fini de la remonter en version piste , donc d'ici 1 mois grand max.

Jeje, tu vasc rouler ou cette année?

Je fait le premier roulage a Issoire le 21 Avril avec volkanik , après j'en sait rien du tout, si possible je vais voir pour faire deux roulages cette année a Magny-cours, tester le bourbonnais et si possible un roulage a Lurcy Lévis , d'autre roulages biensur en semaine ou ou en week end a Issoire

Pour le moment j'ai encore un peut de travail pour qu'elle soit prête a rouler, toute la fourche et a remonter en fin de semaine, idem pour l'embrayage, idem pour le maître cylindre de frein, je parle pas du nettoyage complet et du contrôle de jeu de soupapes a faire, montage aussi du power commander. Bref j'ai encore rien fait dessus pour le moment mes faudra que se soit nickel et près pour le 21 avril

tres bonne machine bon courage a toi

Oui merci, s'est clair se sont de très bonne machine s'est k5/k6 me reste plus cas dompté la bête

Bon voilà des news de la belle, comme je l'avais dit il me semble niveau entretien s'était pas le top, bref on reprend tout et on recommence.

Je vient de faire l'huile de fourche et joint spy de fourche, total je comprend beaucoup mieux pourquoi ma fourche était impossible a régler et la moto intenable.
Les deux joint était même pas les même , a mon avis il y a un joint qui a fuit et ils se sont pas fait chier a changer les deux coter, de plus s'était même pas les même , différence de marque mes aussi d'épaisseur .
Pour l'huile de fourche , on était mes alors très loin de la quantité a mettre, je vais pas dire qu'il y en avait que la mortier mes sa doit pas en être loin.
J'en profite aussi pour changer les roulement de direction, je suis plus a ça près de toute façon sa lui fera que du bien a mon avis.

Je parle même pas du fait que les étriers avait était serre comme des masses sur la fourche, heureusement que mon bof avait une clés 6pan car sinon s'était a oublier pour arriver a les démonter.

Pour rapelle, la belle était déjà équiper d'un maître cylindre pro19 Brembo qui était cuits, j'ai même pas chercher a le répare car les vis avait tellement était serre qu'il en était complètement bouffe , bref j'en ai monter un neuf en 19/20.
Changement Ben sur du liquide de frein histoire d'être sur que se soit pas le liquide d'origine

Passont a l'embrayage , la idem , il était même pas monter comme il faut, total la rondelle au fond qui faut changer sur se modèle du a un problème de broutage ou patinage sur s'est K5 est complètement tordu, même le disque acier et cuit.
Total changement complet, rondelle plastique, disque acier, disque garni, disque lisse et aussi des ressorts histoire d'être tranqu'il une bonne fois pour toute.

Passont a l'huile moteur maintenant , heuu si si s'est pas a vie l'huile faut la changer de temps en temps , vue la tronche de l'huile je veux même pas la mettre dans mon tracteur tondeuse tellement elle et morte , noir total , sur le coup j'ai cru faire la vidange de ma bonne vielle 406 gazoil mes pas au bout de15000 km non non, après 40000 km tranqu'il pour la mettre dans cette état

Comme on peut sens douter, changement du liquide de refroidissement et contrôle des soupapes pour être tranqu'il.

Moi je me pause une simple question quant je vois tout ça.
Vue que j'ai pas de facture d'entretien j'espère juste que s'était pas fait par un mécano, sinon certain on du souci a se faire, si s'était fait par un amateur , la s'est même plus un amateur du dimanche mes carrément des jours férié seulement.

Enfin bref , la belle aura repris un bon coût de jeune et va pouvoir repartir toute propre car en plus une fois les carénages enlever elle était dégueulasse.

Si si viendra une photo de la tronche de la rondelle d'embrayage sera poste prochainement

Et aprés on dit que les pistardes s en prennent plein la gueule bien plus que les routiéres!!!c est vrai mais l entretien est fait

humm ya des truc qui me plaise sur ta moto lol

Oui s'est bien vrai mal3th, je préfère une moto de pistard que celle du promeneur du dimanche perso mes bon sa reste mon point de vue

A bon Yan je comprend pas pourquoi

Je colle de nouvelle photo dans la soirée du moteur en cours de révision , mon bof a fait ça aujourd'hui , j'étais loin de penser qu'il serais capable de tout me faire dans la journée , bref il teste tout ça demain matin et dans la soirée je colle quelque photo du remontage, fourche , pc3 , ambrayage , contrôle des soupapes, montage du pro19 Brembo , pas mal en 6h de temps

oui c bien en 6h apres si il cherche du taf va falloir kil aye encore plus vite lol
moi en 5h demontage et remontage complet de mon r6 quand j'ai changer mon cadre yamaha donne 11h lol
et 2h sur un 929cbr de 2001 pour changer le moteur

Oui mes lui s'est en amateur s'est pas un mécano d'origine

c pour sa que je dit que c'est bien c'est rapide pour un amateur

Puisque vous parlez mécanique, vous le faites tout les combien le jeu au soupapes pour une utilisation piste?

yan1098 moto minute a écrit:

c pour sa que je dit que c'est bien c'est rapide pour un amateur

Oui s'est clair, lui fait en générale surtout de la mécanique sur voiture, camion , trato pelle et a l'occasion moto pour la sienne ou la famille proche .

je laisse Yan te confirmer pouk45 car moi je les fait car je se savais pas si elle avait était faite ou pas , sa doit être tout les 12000 non ?
Moi 35000 km et rien a bouger , toute mes soupapes sont au minimum donc nickel

ben sur ma ducati lol tres souvent voir tout les jours mdr
apres sur les japonaise ben si je fait que de la piste je le fait tout les ans mais bon moi c'est mon metier et je controle tout les ans mes becanes de A a Z pour pas avoir de doute sur la ou sont poser mes fesse

suis un passionner et j'apprend tout les matins donc ma soif de connaissance me fait meme faire des truc gratuit a mes client ( et pas de turl...) je precise
et puis c pas le temps que je perd sur ma becane qui me gene alors disont que je les fait trop souvent
apres pour toi je pourrait pas te repondre parce que je passerait pour un fou
je soigne mieux ma moto qu'une femme

tout depend de combien de borne tu fait et de sorti
donc suis pas un bon conseille car sinon je roulerait pas en ducat lol

Photo de la belle en version remise en forme

Remontage de l'embrayage, changement des disques lisse, disque garnies de marque Bihr et changement des ressorts ainsi que de la rondelle plastique qui se trouve au fond de l'embrayage.



Petit contrôle de jeux de soupapes qui sont en fin de compte nickel, toute les soupapes sont a la tolérance minimum donc parfait.







Remontage de la fourche avec changement des roulements de direction, huile de fourche et joint de spy de fourche, montage aussi du nouveau Brembo pro 19/20 et changement du liquide de frein avant/arrière (RBF600).



Montage du Power Commander 3 USB





Pour finir cette petite remise en forme , la vidange a était faite (Motul 300V e 10.40), ainsi que les filtres, liquide refroidissement et changement des bougies part des NGK irridium.

Mise en route des demain matin histoire de voir si tout est bon et bien remonter.

Prochaine photo a venir avec le montage du poly que je récupère le 31 (Merci Foinfoin pour avoir refait mon poly qui était en piteuse état), en attendant un grand nettoyage de la partie cadre sera fait afin qu'elle soit nickel.

La peinture du poly on verra plus tard par manque de temps, faut qu'elle soit remonter et prête a rouler a Issoire le 21 Avril et je doute d'avoir le temps dit faire avant mes sa l’empêchera pas de rouler

cool voila une bonne chose de faite te ferait un tuto complet si tu veut quand je ferait celle de mon client un k7 que j'entretien tu vera une machine propre laver par mes soins comme toute celle qui vienne chez moi comme sa tu vera que je travaille propre lol
mais route avec un pot court couper par mes soin de 21cm lol j'aimer pas le long pot et il ma dit fait se que tu veut
ben moi perso j'en enleve la moitier lol ben vas y il me dit

yen as pas 5 dasn la region des pot comme sa y avait le mient celui de mon pote un fz1 et une autre que javais fait sa claque bien plus que le long

Oui s'est pas mal aussi en cours, moi les pots que je préfère s'est les ixil en flute qui sorte juste derrière le sabot, mes bon je reste en origine car ligne d'origine obligatoire a Issoire ou je tourne le plus souvent et pareil au Bourbonnais il me semble, donc un silencieux autre me servira pas assez souvent

Pas de souci pour le tuto du K7

alors t en est ou ?

Reste plus cas la nettoyer, ajuster le poly pour le fixer et roule ma poule, pour refaire la peinture pas de souci on vois ça demain et on la fera après mon roulage du 21 Avril

Pas de soucis je te ferais des facilite de paiement

a oui j'avais pas fait attention t'avais acheter une epave en gros lol

pour tes fourche sa ne me choque meme pas il font tous comme sa en partie
je vais meme te dire mieux je pense meme que certain meme de luile moteur ou diesel usagee dedasn car si j'avais garder lhuile que javais trouver dedans des fourche qui avait soit disant ete vidanger ben jaurait pue faire un concour avec toi niveau diesel lol

apres moi tu pourra voie comment sorte les motos de chez moi car mon site arrive tu vera la restauration du 851 a la fin ya pas photos sa vas etre une belle voir meme magnifique moto

enfin tous se que tu dit la sur les decouverte c normal quand ton cencess te dit de faire une vidange fourche tout les 40000 km ben faut pas avoir peur lol

voila apres je vais pas commenter plus n tous cas sa commence a etre tres jolie le resultat tu vas pas la reconnaitre lol

Oui rott63, on vera ça demain matin au cafe

Yan oui s'est déjà beaucoup mieux en entretien, me reste encore a bien nettoyer tout ça et elle sera nickel , s'est clair que sa risque de me changer quant je vais monter dessus le 21 pour mon premier roulage avec .

S'est clair qu'on vois de tout, que se soit en voiture ou en moto s'est la même , pas de souci je surveille ton site

Slt, bon je vient d'acheter un nouveau poly piste d'occasion avec le réservoir compris donc photo à venir des que je les recul et monter sur la belle.

Elle sera donc pour cette saison noir mat avec la possibilité dit monter deux coque, une qui permet d'utiliser la selle d'origine et l'autre avec la selle mousse .

Mon vieux carénage sera à vendre prochainement à 120€ si ça peut dépanner ou que certain veulent le refaire. 
Viendra aussi en vente mon réservoir noir et jaune actuellement présent en photo sur la première page du post en version route . Prix du réservoir complet 250€ 

Sinon problème d'embrayage régler mes reste encore à trouver le temps d'aller tester ça au circuits pour être sur que se soit bon à 100%

alors c était quoi le pb d embrayage!

auvergnat63 a écrit:

alors c était quoi le pb d embrayage!

c est jeje le probleme il a  deux main gauche

Rott63 ta gue..   

Slt auvergnat63 à priori un souci de réglage tout simplement, mes bon ça reste à confirmer en piste pour être sur que se soit bon car j'ai juste tester sur route sur 2 ou 3 km (version piste sur route pas top lol) est à priori s'était bon donc je vais bien voir 

C est dommage d avoir flingue ta journée à issoire pour un réglage

Oui comme tu dit , mes non je me voyer mal vidanger au milieux et ouvrir l'embrayage sur place surtout que je savais même pas si le souci s'était bien ça !

Bon suite à mon roulage du 08/07 a Issoire a priori mon souci d'embrayage et régler.

J'ai part contre le voyant rouge allumer et le petit message FI qui va bien, à voir dans un premier temps si ça vient pas du montage du pc3 qui me provoque se problème car je l'avait pas avant se message. Bref va falloir que je le débranché et que je test sens le pc3 , cas contraire bien faudra trouver d'où vient le souci. Niveau d'huile bon, le moteur chauffe pas car j'ai rouler avec 30 degrés est la moto est pas monter au dessus de 83 degrés. 

Mise a part ça je suis plutôt content de la machine, la R1 était déjà top mes le gsxr est encore mieux un vrai vélo , quelque modif part contre sont encore à faire comme le changement d'étrier car bonjours le freinage merdique ( 2 belle chaleur dans la journée).
Pour uni circuits comme Issoire faudra aussi que je vois pour changer le pignon sortie de boîte car d'origine s'est beaucoup trop long.
À tester donc avec moin 1 devant et voir se que ça donne, si s'est encore juste je vais la passer comme le R1 -1 devant et +2 derrière  

Je me pause une question car j'ai jamais fait se type de changement si je change le pignon avant pour passer en -1 et +2 derrière ça oblige un changement de chaîne ou pas  

Salut , je pense pas que tu sois obligé de changé de chaîne car moi je roulais souvant en 16/45 avec une chaîne 112 maillons et ma roue était pas mal reculée ( choix perso car je préfère avoir la roue plus reculée ) en 16/44 il me restait même pas 2 traits
As tu un shifter car j avais le même soucis que toi pour le voyant et c était mon shifter(HM) qui était mal réglé , coupure d allumage trop longue du coup ça indiquait une erreur
Ps: si tu recherches des couronnes et pignon j ai ce qu il faut , j ai vendu la mienne par contre j étais en 525 et j ai aussi le manuel d atelier que je vais bientôt mettre en vente (très utile )
Tchao

il me semble qu il en cherche un manuel d atelier

Bin j en ai 1 tout beau tout propre  
Je comptais le mettre sur le forum 1000gsxr mais la fleme de faire l annonce ...

Cool a oui Djé je confirme comme le dit rott63 qui est un ami j'en cherche un donc tu me le garde si il est en français je suis preneur direct et sur  

Tu le vends combien ton Manuel ?

Je sait pas du tout si ma chaîne et en 525 ou en 535 car s'est celui qui était sur la moto quant je les acheter  je sait pas d'ailleurs si il y a un moyen de le savoir, une mesure à prendre ou écrit à un endroit précis  

Si ça correspond et que j'ai pas besoins de changer la chaîne ça m'intéresse aussi tes pignon et couronne

compte tes maillons

Le nombre de maillon à rien a voir car s'est une question d'épaisseur des maillon et non du nombre de maillon  

je viens de voir ca

J'envoie un MP a Djé histoire de voir pour se manuel et le reste  

Merci de lui avoir signaler

Le manuel est en français , je l ai acheté dans les 60€ chez suz ,
Pour les couronnes d origine sur les 1000 k5 k6 c est en 530 faut mesurer l épaisseur de la couronne pour savoir si c est 530,525 ou 520

Ok Djé bien dit moi le prix que tu veux le vendre ton manuel, faudra que je regarde ça alors pour la couronne mes dans tout les cas vue que la machine à plus de 30 000km je doute que se soit celui d'origine , a moin qu'il les acheter chez Suzuki mes j'en doute. La seul chose que je sait s'est que le nombre de dents pignon, couronne et la même que celle d'origine. D'où le fait que je pense que ça serait peut être pas mal de le passer en -1+2 mes non a tester .

La moto est malheureusement pas chez moi car j'ai pas de garage pour le moment , faudra que j'y regarde lorsque je vais monter chez mon père, mes bon tu me dira après rien ne m'empêche d'acheter une chaîne qui correspondra à tes pignon et couronnes au pire , enfin à voir

Je veux pas dire de connerie mais il me semble que c'ets écrit dessus si c'est du 525 ou 530 !

Ok ToTo71 merci du renseignement , je suppose que s'y écrit sur un des maillon, faudra que j'y regarde mes bon vue la couleur de la chaîne avec la graisse s'est peut être pas gagner  

Met un coup de white spirit et ta chaine deviendra nickel propre !

Oui , en générale moi j'utilise la bombe en dégraissage spécial ou un produits qui coût rien et qui a pas mal mes le Carolin super dégraissant bouteille rouge ça va nickel aussi est ça coûte presque rien en plus contrairement à la plombé spécial moto

Djé si tu passe sur mon post , je tes envoyer deux MP , un il y a quelque jours et un maintenant mes sens réponse du premier  

Pour la chaîne c du 530
-1 +2 c nickel, c ce que j'ai

Oui s'est aussi se que je vais monter , je vais tester ça à Ledenon

jeje63 a écrit:

Oui s'est aussi se que je vais monter , je vais tester ça à Ledenon

Fait gaffe ça va lever dans la monté

Possible, ça va dépendre si je suis monter comme ça où si je suis encore d'origine