Problème Shifter HM Shift pas ! ZX6R 2007

Bonjour,

Je viens exposer mon soucis que je traîne depuis un moment ...
Pour re-situer l'histoire, j'ai acheté un ZX6R 2007 ancienne moto de supersport en Irlande, full équipée ...

J'ai fais 3 journées pistes avec l'année dernière, ça tournait au poil, shifter HM top confort

4 ème journée, j'ai modifié la position des commandes reculées car pas si alaise que ça !
Je descends la commande d'un coup et je pars rouler, comme un bleu j'avais pas réglé la position du sélecteur du coup commande trop basse ... bref je rentre je modifie et gaz ça roule ! ça shifte ...

Plus tard dans la journée j'affine la position du sélecteur, je repars ça roule ça shifte.

Au cours d'une sessions en ligne droite, ça shifte plus, du coup volée et embrayage.

De retour à la maison j'ai tout remis comme quand je l'ai eu, journée piste suivante rien ! pas de shifter !

Cet hivers j'ai laissé tomber, mais au printemps avec l'ami Scrat on a quelques réglages de sensibilité et rien !

La commande reculé est reculée était un poil tordu, je me suis dit ca peut venir de là, je l'ai redressé et toujours rien ...
J'ai contrôlé le faisceau du shifter, c'est bien branché avec une prise étanche (sur les bobines), tout est en bon état (j'ai un faisceau kawa avec ECU racing).

Toujours rien !


Avez vous des idées ?

Si vous avez besoin de photos demandez moi si ça peut aider !


Merci A+ drop

ton affichage (petit écran du hm )
il s'allume quand tu démarre la moto

écran marche nikel, je peux me balader dans les menus en le réglant !

Regarde si un des fils n'est pas coupe ou debranche (au niveau de la prise)

Salut,

j'ai déjà vérifié le câblage, la masse, prise en très bon état, ce week end je vais regarder du coté des bobine sous la boite à air, j'avais déjà inspecter sans démonter la boite à air ça semblait bien branché.

Sinon en sortie du capteur le fils sont nikels.

D'autres idées ? j'attaque le démontage demain après midi

Drop a écrit:

D'autres idées ? j'attaque le démontage demain après midi

Fais voir une photo de ta tringlerie de sélection de vitesses

Drop a écrit:

D'autres idées ? j'attaque le démontage demain après midi

De mémoire (il faudrait que je vérifie) mais quand tu touches ton selecteur pour changer de vitesse un P ou un E apparait sur l'écran du HM

Si ce n'est pas le cas c'est peu être ton capteur qui est mort mais à vérifier.

Tu as essayer d'inversé ton sens de détection sur ton shifter pouvoir si en descendant les vitesse il fonctionne ?

Bon courgae.

Salut voici une photo de la moto dans sa config actuelle

yack ! a écrit:

Drop a écrit:

D'autres idées ? j'attaque le démontage demain après midi

De mémoire (il faudrait que je vérifie) mais quand tu touches ton selecteur pour changer de vitesse un P ou un E apparait sur l'écran du HM

Si ce n'est pas le cas c'est peu être ton capteur qui est mort mais à vérifier.

Tu as essayer d'inversé ton sens de détection sur ton shifter pouvoir si en descendant les vitesse il fonctionne ?

Bon courgae.

Salut

Je suis depuis le début sur le mode combiné. Il y a les deux en même temps

tu as peut etre une faux contact dans une des prises, c'est pas facile a détecter

nicodabomb a écrit:

tu as peut etre une faux contact dans une des prises, c'est pas facile a détecter

J'ai vérifié le connecteur la dernière fois ça avait l'air OK. Il est étanche. Super propre !

Je vérifie ça cette après-midi un coup de wd 40 partout

Drop a écrit:

yack ! a écrit:

Drop a écrit:

D'autres idées ? j'attaque le démontage demain après midi

De mémoire (il faudrait que je vérifie) mais quand tu touches ton selecteur pour changer de vitesse un P ou un E apparait sur l'écran du HM

Si ce n'est pas le cas c'est peu être ton capteur qui est mort mais à vérifier.

Tu as essayer d'inversé ton sens de détection sur ton shifter pouvoir si en descendant les vitesse il fonctionne ?

Bon courgae.

Salut

Je suis depuis le début sur le mode combiné. Il y a les deux en même temps

As tu une lettre qui apparait à l'écran quand tu touches ton selecteur dans l'un ou l'autre sens ?

Salut,

quand je mets le contacte moteur éteint, l'écran du shifter s'allume, on peut y voir la sensibilité et le mode E/C, quand je touche le sélecteur rien ne change.

Je suis dessus la j'ai viré la boîte à faire et j'ai checker tous les cables et connecteurs, tout est ok, comme neuf, montage propre, sur les bobines il y a un montage en parallèle qui est relié au shifter. Tous est nickel !

photos à venir !

pour commenter la photo:

c'est un zoom sur partie haute de la photo précédente, on peut voir une prise blanche dans une femelle noire avec un film rose, c'est la connexion de l'allumage au faisceau. En suite chaque bobine sont interconnectées, mais aussi connecté au faisceau et en même temps au shifter (fil qui arrière du bas de la photo orange et blanc)

Le connecteur pour relier le shifter et son boitier aux bobines



tout le reste est nikel, pas un fil abîmé ... le shifter est bien à la masse également

tu as verifier sur ton ecran si il est en pull ou push ??

il est sur le 3ème mode ! pull et push en même temps (il était réglé comme ça quand je l'ai eu et ca marchait nikel)

Sentenza a écrit:

Drop a écrit:

D'autres idées ? j'attaque le démontage demain après midi

Fais voir une photo de ta tringlerie de sélection de vitesses

Drop a écrit:

Salut voici une photo de la moto dans sa config actuelle

Il faudrait une photo zoomée sur l'ensemble sélecteur - tige de sélecteur - axe de boîte de vitesses ;)

Je fais ça demain

La tringlerie est bien montée y a pas de contrainte particulière tout pousse bien droit .

Euh moi sur le miens on y voit le mode C qui clignote mais quand je touche au selecteur rien ne change!!!question con mais sans shifter les vitesses ne passent pas en pleine charge?ou alors ca passe mais avec un vieux bruit??

Salut, j'ai jamais essayé sans, mais quand il marche pas, poignée dans l'angle la vitesse passe pas du tout

Bonjour ci joint les photos de la positions des commandes tel que je l'ai eu

C'est peut-être juste une impression dû à l'angle de prise de la photo, mais ça a pas l'air bien droit là :

La biellette n'est pas plate ce qui donne cette impression , puis même un léger décalage donnerais des accoups , là y a rien qui se passe .

Voici la moto actuellement:



et l'écran avec juste le contacte moteur non tournant

Drop a écrit:

Voici la moto actuellement:

Ca a effectivement pas l'air parfaitement droit...

Pour en avoir le coeur net, tu peux faire le test suivant :

Moto sur béquille d'atelier arrière, tu démarres le moteur, tu passes la 6, tu tires à fond l'embrayage, tu maintiens le moteur à un régime constant de 6000 tr/min, et tu fais comme si tu voulais passer la 7.
=> Est-ce que à chaque fois que tu tires sur le sélecteur, le régime moteur diminue légèrement, ou pas ?

Et comme ton boitier est réglé à la fois en push et en pull, tu peux aussi faire le test en sens inverse :
Toujours moto sur béquille d'atelier arrière, moteur tournant, tu passes la 1, tu tires à fond l'embrayage, tu maintiens le moteur à un régime constant de 6000 tr/min, et tu fais comme si tu voulais rétrograder encore.
=> Est-ce que à chaque fois que tu appuies sur le sélecteur, le régime moteur diminue légèrement, ou pas ?

S'il faut pas trop moche demain je teste.

La moto est dans la maison ^^

par contre à ta place je le mettrai soit en compression soit en extension car au debut j avais mis comme toi jusqu au jour ou sortie de virage j accelère plein gaz , mon pied est venu toucher le selecteur (du coup j ai appuyé légèrement sur le levier ) bin j ai rétrogradé en 1
car il coupait dans les 2 sens

Salut,

test en statique sans résultat :(

Drop a écrit:

Salut,

test en statique sans résultat :(

un petit mail à HM, c'est garantie à vie (si je dis pas de connerie) ca te couteras juste les frais d'envoie au USA,,, pour moi , ton capteur ou le faisceau est HS ;-(

il faut que je me renseigne là dessus, car effectivement je pense avoir fais le tour de la question.

par contre je ne sais pas si je peux faire passer ça en SAV comme ça, sans preuve d'achat ?

sinon comment pourrais-je tester le capteur ? avec un multimètre ? capteur branché ? moto allumée ? capteur seul ?

sinon je vais voir chez yam avenue à brest, il faut de l'endurance et utilise des shifters HM.

Si toute fois vous avez d'autres idées je suis preneur !

Merci a+

Salut,

J'ai lu vite fait en travers ton sujet, pour ma part j'avais eu le probléme inverse avec le mien sur la R6, il coupait sans rien lui demander...

Je l'avais acheter directement chez HM en Angleterre, donc un petit mail chez eux, ils on été super réactif et on reconnue sans souci un probléme connu sur les boitiers 1ère génération=> envoie d'un shifter complet avec boitier de seconde génération sous garantie, même pas besoin de renvoyer l'ancien ou quelconque preuve d'achat.

Fais leur un mail en expliquant ton souci, ça mange pas de pain

Quelle est la difference entre les deux versions?

salut merci pour linfo

c'était qu'elle version le tien? j'ai un hm plus yam/kawa

En apparence extérieur: le petit switch monostable à l'envers du boitier est différent, il a la forme d'une petite boule bleu avec son suppot complétément noyé dans l'espèces de résine sur les 1ére version et sur la 2nde c'est juste un petit cercle plat et on peut voir le "châssis" du switch de l'éxtérieur (j'éspère que c'est clair )

Sinon intrinsèquement je pourrais pas te dire, je ne saurais même pas te dire si c'est plus le boitier ou le capteur à proprement dit qui avait une défaillance, chuis une buse en électronique

Il m'avait remplacé en garantie la 1ére version par le même que toi le "Plus Yam/kawa"

je ferais une photo de mon boîtier tu me diras ;-)

Pas de souci

Je te fais la photo demain, la meule est à 200km de chez moi, jy serais pour le week end !

J'ai quelque teste a faire dessus encore

Le mien n'est plus en garantie je pense ! ça me fait chier vu le prix du machin !

voici une photo du mien: je pense que c'est un V2 ^^

Indéniablement c'est un V2

Tentes quand même ça coûte rien un ptit mail

Salut bon des news,

ça marche toujours pas, je vais faire un petit mail pour HM ce soir.

Sinon là ou je bosse (Laboratoire de mécanique) on a des compétences et électronique, j'ai trouvé une personne pouvant le tester.

Le truc que je comprends pas c'est si c'est le capteur qui est mort, comment il est mort ? je pencherais plutôt pour un câble ou fil abîmé entre le boité et le capteur.

Si c'est le cas, de quel genre de câble s'agit il ? il est pas gainé inox pour le protéger des parasites pouvant être générer par l’alternateur ou des trucs générant des champs électromagnétiques ?

ayant monté le miens jeudi, c'est juste du fils de cuivre avec de la gaine thermo.

aurais tu des photos ?

tu as changé ton capteur ?

non je l'ai monté neuf, pour la premiere fois. c'est juste que c'est du fils standard. De plus le mien est spécifique au ducati, avec le shifter intégré dans le levier.