Nvelle monture Aprilia RSV

Bonne journée de prise en main on dirait , en espérant que se soit une petite merde qui t'ai gâché la fin de journée !

Ai rien compris. Essai ce matin idem.

Je demonte la bougie, après avoir remis le fil avec soin a l antiparasite, et la ca remarche, elle reprend ces tours........ on ressyera cet après-midi,

Certainement un souci de fil à mon avis , si ça fonctionne une fois sur deux à chaque fois que tu y touche

va voir sur le forum V60 il y a peut etre des solution a ton probleme

Ai parcouru mais rien trouvé de similaire.

Par précaution je vais faire un chgt de bougies. Mais dessus, il y en a 2 ou 4, tu sais geg?

Quelques photos de la journée d hier

il me semble qu'il y a 4 bougies mais a confirmer

2 bougies, c'est sur les premiers modèles qu'il y en a 4.

Ouf, je craignais etre devenu a moitié aveugle!

auvergnat63 a écrit:

Je l ai encore pour être sur que je m adapte bbien au RSV, après je le braderai dans l etat........

Et toi, tu as le tient ou tu n as plus que le RSV?

Ca t a fait quoi le changement?

Réponse un peu (beaucoup) en retard...

Pour ma part, j'ai acheté le TRX suite à des blèmes de santé qui ne me permettaient plus de maitriser la RSV sur piste (position/puissance et puissance des freins...)
Après de multiples opérations, j'ai bon espoir de remettre ma RSV en poly pour refaire joujou sur piste!!!
Mais j'avoue que n'étant pas bloqué par la place, j'ai du mal à envisager la revente du TRX. Qu'est-ce qu'elle est amusante
Tu te prends des vents en puissance pure, mais elle te file la banane dans les virolos et sur les freinages

Et bien je te souhaite d'en avoir fini avec les problèms de santé afin que tu puisses revenir sur le RSV.
Je comprends ton choix, car effectivement, le RSV est plus physique à gérer...... aujourd'hui lundi après le dimanche de repos (fais de la peinture à la maison....), j'ai les cuisses qui me font mal et les épaules un peu douloureuses...... Maintenant ce n'est peu être pas que lié à la machine mais à la différence de puissance. Je serai passé sur une machine différente avec le même écart de puissance et de freinage, ça aurait surement été la même.....

Hé, tu sais, le gros BI, c'est une addiction et il faut un mode d'emploi... MDR
Y' en a qui n'ont jamais sût l'apprécier et d'autres qui en sont dingues!

Perso, je préfère ce type de comportement que les 4 pattes tout en haut où il faut taper dedans à tout va......

Allez quelques photos de samedi :

La belle dans ses couvertures :


(oui, elle est un peu petite à l'arrière, normale c'est celle du TRX en 160, les remplaçantes sont commandées chez Gentlemen)

Quelques unes en action :







Et oui, j'ai changé de machine, mais c'est pas pour autant que je plie mieux ce putain de bras intérieur !

Et une dernière pour le fun, avec la grande soeur à gauche, la DIVA : j'ai appelé la RSV4 Factory .....



Et un grand merci à ma petite femme qui devient de plus en plus pro avec l'appareil photo....

Le PRINCIPAL étant d'obtenir la banane et une super journée!!!

auvergnat63 a écrit:

Allez quelques photos de samedi :


Et un grand merci à ma petite femme qui devient de plus en plus pro avec l'appareil photo....

tu peux aussi la remercier d etre presente toute une journee a attendre que tu es fini de faire joujou et surtout de stresser a chaque virage te dépassements..., ma femme a abdiqué..

Et oui, je comprends d autant plus qu avec ma fonction de testeur de bitume, elle m a déjà vu revenir 3 fois dans la bétaillère

En fait j ai la chance qu elle a fait de la course auto dans le passé! Elle aime bien l ambiance du paddock et pour faciliter les choses, on yva tjrs avrec le camping car. Donc qu en elle en a marre, elle va regarder la télé!

Seb, comme l a ecrit RSVGAZ qd on est piqué au by (et la au fond, je parle du nbre de cylindres , on a du mal a en changer. Et le RSV c est trop de la balle. Je sais que Charlo sur le fofo trixeux confirme. Alors si tu en vois un passer ds tes cordes, hesite pas!

j en ai vu passer plusieurs, mais va falloir que je sois patient (c est pas mon point fort), mais je vois pas laisser un RSV sur sa bequille devant la porte du garage..

j espere pour Aout, juin je suis pris a 100% et Juillet je suis le mois complet a l etranger..

croisons les doigts...

Salut
Bon achat, je me prépare en ce moment la même modèle 2008 tout juste achetée !
@+

les photos s imposent....

Roulage hier a lurcy.

Arrivé la veille comme d habitude,  le matin on se lève avec le beau temps la journée se présente bien .

Première session impeccable, je prends mes marques, je me cale avec mes vitesses.

Départ seconde session avec l envie de faire mieux. Trois tours clairs tt va bien et au quatrième je me loupe au gauche de l entrée du circuit. Je tire tt droit et je me retrouve a jardiner ds les hautes herbe,  :boulet:mais tt le monde reste debout, j ai relâcher l avant a temps. je coupe a travers, je reprends la piste au gauche après  l épingle et roule . Bout de ligne droite, je coupe normal  et en remettant les gaz ds la parabole ca regule a 5000 tours 

Retour aux stands ,  et séance de mécanique.  Démontage de la boîte a air, inversion de capteur mise de bougies neuves, ou bout du bout rien y fait. On remballe  Retour a la maison tt déçu .
Elle super cette macine qd elle marche mais deux journées, deux fois la même emmerde, ca gave.

Aujourd hui démontage du réservoir pour acceder au filtre, mais on ne peut pas savoir s il est colmate ou pas.Vu qu il est démonté je vais tacher de la changer, ce sera fait.
Si qqu un a une idée  n hesiter pas a me faire signe

sebreton a écrit:

les photos s imposent....:wink:trop tôt ! J'ai pas encore eu le temps de retirer tout l'équipement "route" et je dois aller récupérer un poly acheté sur le coincoin....

QUESTION: j'ai récupéré la moto sans les clefs perdues par l'ancien proprio, est-il possible de récupérer un jeu chez Aprilia avec la CG ou le numéro de série ? Il y a un moyen sans risque pour l'électronique de shunter le neiman ?

Sur les modeles après 2004 tu as des clés codees dons il te faut une cle encode a la machine sinon ca demarre pas normalement

Merci pour l'info 

le trix il aimait bien jardiner et ramasser des graviers, le RSV faut croire qu il est moins adepte a ce style de passe temps...

Et bien c'ets un peu chiant comme panne dis donc ! J'espère que tu trouvera rapidement son problème !

si tu régules à 5000 tr/m..........tu dois peut être avoir le code EFI allumé sur le compteur:scratch:

si c'est le cas..........un passage à la balise s'impose

RSVFACT, j'ai bien l' EFI d'allumé, mais depuis que je l'aie.

Je mets des antiparasites neufs, je change le filtre a essence puisque j'ai démonté la platine, je change les fils des antiparasites et ensuite direction APRILIA si ça marche pas......

elle regule s est a dire elle coupe ou elle stop pas des coupures.un test tres simple carenage droit il y a un connecteur avant regulateur et apres regulateur avant regulateur tu as 3 cables s est l arrivé du stator donc de la production electrique cables debranchés du regulateur moto en marche regime a 4000 tu doit avoir entre chaque cables 70volts alternatif .si s est bon test a la sortie du regulateur tu doit avoir maxi 14.4 volts continu et mini 12.5 volts a 4000 tours si tu a moins de 12volts cherche pas ou stator ou regulateur ou les deux car ton probleme de regulation arrive quand l injection a besoin du max de volts donc ton probleme est peu etre par la s est simple a verifié et si effectivement s est ca je te donnerai une adresse pour du bon matos de remplacement a bon prix pas comme chez aprilia (800 euros le stator)

:affraid:décidément, l'électricité sur nos bécanes restera toujours un vrai mystère pour moi...
Bon courage l'auvergnat !

un test simple pour enlever le code fi charge la batterie a bloc et allume la moto si plus de code cherche pas car elle charge mais trop faible du style 11.5 volts et donc elle tombe en dessous de 12volts et mets un defaut .je te raconte ca car se probleme nous a tué les vacances la semaine derniere .et apres test entre la mienne et l autre j ai vue que l autre chargé plus que a 11.5 volts et donc pas assez et la mienne a seulement 12.2 et donc j ai bientot droit moi aussi au stator .je vais surement faire la commande avant d etre en rade.defaut classique du rsv vers 35000 40000.

Merci Regis pour les reseignements.

Je remets à neuf mes antiparasite et mes fils entre bobine et antiparasite, j'en profite pour changer le filtre à essence puisque j'ai démonté et ensuite je teste le stator qd tt sera remonté.

Ma batterie après charge à l'optimate elle est à 13V au voltmétre (pas à l'affciheur)

un truc de sur tout est bon sur le rsv sauf la partie faite par aprilia le faisceau electrique en general.

ben l histoire me le dira......

aprilia a aussi fait les autocollants et sa tiens:DD:DD:DD

mais il paraît que les srickers st faits au japon

HELP:
Je viens de passer chez Aprilia, ils m'ont dit que pour mon RSV de 2008 il était impossible de ne commander que les clefs, IL FAUT TOUT CHANGER Y COMPRIS LE TABLEAU DE BORD !!! 
en gros 2500 roros !
Ils ont raison, ou c'était juste pour se débarrasser de moi ? Pourtant j'ai montré la carte grise et tout...
J'AI BESOIN D'AIDE, J'Y CONNAIS RIEN EN ELECTRICITÉ....

Il doit bien y avoir un moyen de mettre en place un faisceau "allégé" pour schinter le système ?
Une solution SVP !!! 

tu n'as pas de neiman et une clé sur ta RSV ?

sinon va sur le forum V60 aprilia il y à peut être une solution ds les post. Par contre fouille un peu avant de poser la question. (les modos st des fois pas crecre rigolos

J'ai acheté la moto en procédure rsv chez un pro, il n'y a que le carénage d'explosé ainsi que le réservoir, le reste est nickel. J,ai la carte grise et les documents de vente.
La moto m'a été livrée par transporteur sans clefs !
Sur le coup je n'ai pas réalisé que celà pouvait devenir une galère...je n'ai pas eu de moto de route depuis longtemps (2000), je connais surtout les motos de course...
Le casseur n'avait pas les clefs et a bien sûr oublié de me le préciser, je lui avait pourtant bien dit que je compter la préparer pour la piste...
Ne connaissant rien à ces faisceaux électroniques modernes, je suis bloqué et un peu dégouté de m'être fait avoir par ignorance.
Avez-vous une solution pour la faire tourner ?

spitfiremk117...............MP

SPitfire, je te souhaite de trouver la solution. Tiens moi au courant ça peut m'intéresser de simplifier le faisceau vu le merdier que c'est.

Je viens de m'inscrire sur le forum v60 aprilia, grand merci à RSVFACT pour l'info !
Je vous tiens au courant.

et voir avec le casseur s il peut les recuperer? voir l ancien ancien proprio?

Grosses pleurs et grosse colère .

hier remontage du filtre a essence des antiparasites nerroyage du filtre et au bout du bout rien a y faire ca regule tjrs a 5000!

en plus comme l appel de phare a ete utilise comme démarreur je peux meme pas voir le code erreur!

je vais l emmener chez le concessionnaire pour qu il me la passe a la valise pour savoir ou chercher .ca me gave!

zen

tiens nous au courant...

Salut auvergnat63,
Je me suis inscrit sur v60, tu trouveras peut-être chez eux une explication pour tes problèmes électriques....pour le mien de pb, j'ai retrouvé l'ancien proprio avec le nom sur la carte grise, je croise les doigts, il a peut-être gardé un double de ses clefs...