Ma petite nouvelle ---> 600 GSXR K6

Et bien voilà après mon dernier roulage fin avril au circuit de Haute Saintonge, je me suis décidé à mettre en vente ma mamie

2


En théorie, j'avais décidé d'attendre avant de réinvestir, mais la passion l'a emporté sur la raison et c'est donc grâce à Motopiste que j'ai trouvé mon nouveau joujou.

J' ai donc pris la route mercredi matin pour me rendre du côté de Lyon et après plus de 5 heures de route, j'arrive à destination. La moto convient pile poil à ce que je cherchais et surtout, dans le budget que je m'étais fixé, c'est donc reparti direction la maison en pensant déjà au boulot que je vais avoir le lendemain...



Bon, j'vous cache pas que quand madame a vu ce que je ramenais à la maison, elle m'a pris pour un fou en se demandant ce qui m'était tombé sur la tête pour faire plus de 1000 kms et revenir avec une moto en pièces détachées........

Mais voilà, après quelques heures d'huile de coude, la moto est presque prête pour reprendre la piste, il ne restera plus qu'à s'occuper de l'esthétique d'ici les prochains mois



Pour la semaine prochaine, ce sera pose des protections de cadre puis je commencerais à réfléchir à la déco sur les polys

Hâte de la voir finie !

Va falloir que tu sois patient alors, je vais essayer de faire une journée de roulage cet été pour voir ce que ça donne, pour le reste, on verra par la suite..... Et les investissements commenceront cet hiver avec un power commander et un shifter, bref, ça devrait évoluer car la liste est longue, le seul frein sera le portefeuille

Super machine.
Si c'est long c'est pas grave. Faut bien avoué qu'on est comme des gosses quand on est en mode préparation

Moi je dis faut etre courageux pour acheter une machine ds cet état.?.....même pas peur dans le 24.

En tt cas te souhaite plein de plaisir........ sur la piste et pour lui redonner un joli look

Nan, c'est pas du courage, surtout quand la mécanique est saine..... Les habillages c'est secondaire ;)

Sauf qu a distance pas facile d etre sur qu il y a que l habillage

C'est sûr, j'ai fait confiance à ricardo après quelques coups de téléphone et photos..... Arrivé sur place, la moto était conforme à la description, donc pas de soucis.

Si tu cherche un couvre réservoir j'ai ça.

yes, ça peut m'intéresser, la suite en mp ;)

Tu pourrai me dire en mp combien tu la acheter? En tous cas jolie bebe et plaiz de bricoler dessus!

Merci dadou, et du coup la date pour son baptème du feu est calée, ce sera le 8 juillet au circuit de Haute Saintonge!!!!!

J'vais donc virer le liquide de refroidissement pour passer avec de l'eau déminéralisée et faire une purge complète des freins.....

J hallucine !!!!!!!!!!!!!!!



En tout cas bravo, je ne l'avais moi meme jamais vu remonté et je doit dire que je regrette !!!! lol....

Fait toi plaisirs, continue de mettre des tofs et a l'année prochaine pour que l'ont se fasse un roulage ensemble !!!!

Y'a pas de soucis ;)

Et pour le roulage, on essaiera de se caler ça cet hiver .... pour les photos, la suite va arriver très prochainement

Un petit up!


Avec ce week end pourri, je tournais en rond dans le garage, j'ai donc décidé d'attaquer le dessossage de mon joujou ....



J'en ai donc profiter pour démonter le carter de sortie de boite également car je voulais voir si la transmission était modifiée. Bonne surprise puisqu'à la place du 16*43, je suis actuellement monté en 15*44 avec une couronne en alu. Ca devrait etre au top pour des petits circuits comme Haute Saintonge et Pau Arnos



Je vais profiter de ce petit démontage pour isoler le fil du moteur de valve et rebrancher le fil de bridage sur le CDI afin de me servir de l'interrupteur de warning comme d'unsélecteur de cartographie:
ON: 100 CV / OFF: full



Je m'étais aperçu au moment de l'achat que le bras oscillant avait pris un pet juste au niveau de la fixation du diabolo gauche......Bien que je me dépanne pour le moment avec 2 chandelles, un pote est en train de me fabriquer 2 pattes qui seront soudées en lieu et place de celles d'origine, ça permettra d'économiser un bras oscillant



Puis, vu que j'avais un fond de bombe de peinture bleue et que sauf changement d'idée, la déco future sera à dominance bleue, je me suis attaqué à la couronne en alu.... Elle est actuellement en cours de séchage, il s'en suivra 2 ou 3 couches de vernis dans la journée de demain pour la terminer et la remonter sur le porte couronne.



J'avais également une chute d'adhésif carbone 3D, j'en ai donc profité pour apporter une petite touche sympa sur le compteur puisqu'il y aura d'autres éléments qui revevront le même traitement le week end prochain (la commande du prochain rouleau d'adhésif est déjà partie )



Voilà pour ce soir, et vu le temps annoncé pour demain ici, il devrait y avoir quelques nouvelles photos demain soir.

Joli taf...

Pourquoi as tu enlever la boucle arriere elle etait a redresser?
Et pourrai tu detailler comment tu fais pour le debridage avec les warning!!!! Ca ma plai cette idee lol

Non, la boucle arrière est nickel, c'est juste que je vais la recouvrir de carbone également (les photos la semaine prochaine).

Pour le débridage avec les warning, je vais le faire en détail avec les photos, tu pourras les retrouver d'ici quelques jours ;) Mais pour faire simple, il suffit de passer 2 fils supplémentaires, de les relier au fil du débridage sur le CDI après l'avoir coupé, et de se servir de l'interrupteur de warning pour ouvrir ou ferner le circuit.

En attendant, voilà une petite photo de la couronne remise en place:

Tu peu la bridee et debridee en roulant ou faut redemarrer le moteur a chaque fois?

Pas tester encore, mais d'après ce que j'ai pu entendre, ça fonctionne moteur en marche, j'te dirais ça début juillet.... J'viens juste de finir la modif', les photos vont arriver donc ;)

OK NIQUEL!

beau boulot tout ça!

dis moi tu commande ou ton adhésif carbone?

Chez Poitoo Adhésifs c'est du 3M, je travaillais avec de l'Hexis avant mais je le trouve moins évident à poser ;)

speedbikes24 a écrit:

Chez Poitoo Adhésifs c'est du 3M, je travaillais avec de l'Hexis avant mais je le trouve moins évident à poser ;)

Ok je te remercie pour l'info je vais investir aussi je pense

Tiens Dadou, voilà le tuto pour le débridage via l'interrupteur de warning:

Tout d'abord rebrancher le fil noir/marron sur la broche n°24 de la prise grise du CDI (si il n'est pas déjà branché), puis le couper.



Se munir ensuite d'une longueur suffisante de fils électriques  puisqu'il faudra aller du boitier CDI au demi guidon gauche en faisant cheminer celui ci au mieux pour ne pas l'exposer à la chaleur.

Prendre 2 longueurs de fil et les souder aux 2 extrémités du fil précedement coupé et les isolé (gaine thermo au top, à défaut scotch électricien...)



Afin de protéger les fils, je les ai ensuite passé dans une durite carburant que l'on retrouve en magasin de motoculture de plaisance. L'avantage est qu'elle résiste bien à la chaleur.



Puis, on place correctement le nouveau faisceau dans le compartiment moteuraprès avoir au préalable démonté la boite à air et protéger la rampe d'injection afin de s'assurer que rien ne tombe à l'intérieur au cours de l'opération. Pour ma part, je l'ai fais cheminer le long du faisceau d'origine sur la partie intérieure droite du cadre (on aperçoit la durite carburant juste en dessous l'air forcé côté droit)



Débrancher ensuite la prise jaune du comodo gauche situé juste derrière le haut du radiateur et libérer le faisceau afin d'avoir suffisament de place pour travailler sur cette partie.

Ouvrir le passe fil afin d'accéfer aux fils, attention, les fils des clignotants et des warning sont mis en commun sur le faisceau:

Pour le warning:
1 fil marron foncé
1 fil marron clair
1 fil vert foncé

Pour les clignotants:
1 fil bleu clair
1 fil vert clair
1 fil noir

Le bleu est lié au marron clair, le vert clair au vert foncé et le noir au marron foncé.

Donc pour pour mettre le warning comme interrupteur, il  faut relié les deux fils marron entre eux et les souder sur un fil , le fil vert sur l'autre. (désolé pas de photo, mais batterie du téléphone à plat à ce moment là)

Ré-isoler le tout et faire attention à bien faire repasser le faisceau, reconnecter la prise jaune du comodo...... et puis voilà

;)

Et aujourd'hui, ça a été noël avant l'heure puisque j'ai reçu un poly de réservoir (merci mimo-44), et un rouleau d'adhésif carbone 3D.

Donc pour ce soir, ça a été covering de la boucle arrière et d'un carénage sous réservoir (il me manque l'autre côté mais je ne l'aurais que dimanche)





La suite très bientôt ...

ca rend bien le covering!!
cc'est simple a faire? tu as une methode genre avec decapeur thermique ou autre?

la pose en elle même n'est pas compliqué, le plus long, c'est la finition de la pièce. Le film est à mémoire de forme, c'est à dire qu'il faut l'étirer le moins possible pour faire la pièce et avant d'attaquer les découpes finales, la chauffer avec un décapeur thermique afin de s'assurer que le film est bien collé (si il y a une petite bulle d'air, même quasi invisible à l'oeil, elle va se dilater sous l'effet de la chaleur et apparaitre comme le nez au milieu de la figure). Une fois que l'on s'est assuré que le film est bien collé, il faut le cuire pour casser la mémoire de forme ( au dessus de 90° mais sans le bruler), on peut s'aider d'un thermomètre à visée laser mais avec un peu de pratique, ça se sent. Une fois que le film est scellé sur la pièce, on peut attaquer les coupes finales.....

Voilà, c'est pas le bout du monde, il faut être patient et méticuleux pour avoir un résultat qui tienne dans le temps, mais ça fait 1 an et demi que j'en pose et ce sera une des prestations que je proposerais à mes clients dès que l'ouverture de ma boite sera officielle ;)

Aller, une petite dernière des éléments en covering remontés..... Et la semaine prochaine, je m'attaque à la réparation du bras oscillant

Moi qui suis pas trop pour, ca rend quand meme pas mal !!!!!!

merci pour le tuto du debridage

Premier essai officiel de la bête dans 3 jours!!!!

Sa rend niquel en blanc et carbone  

jayso57 a écrit:

Sa rend niquel en blanc et carbone  

+1 ça claque même ;)

Merci ;) C'est du provisoire, mais elle fait un plus habillée que toute blanche comme ça.... Allez je file au dodo, la journée de demain risque d'être éprouvante avec la chaleur

en vrais elle rend super bien et sa tourne bien

Merci arno ;) La journée s'est plutôt bien déroulée, à part 2 ou 3 soucis..... J'ai failli paumer le sabot avant de trouver les bons réglages de fourche, les DZUS du passage de roue n'ont pas tenues (mauvaise qualité?), du coup il a fait un joli vol dans la ligne droite des stands, heureusement sans conséquences et l'embrayage a montré des signes de faiblesse au bout de 3 sessions...... Du coup j'ai fait les 4 dernières sessions tranquillement pour ne pas faire patiner l'embrayage sur des grosses accélérations.... Malgré tout ça, j'ai amélioré mon temps de référence d'un peu plus de 1 secondes par rapport au 1000 gex K1 sans pouvoir vraiment exploiter les capacités de la moto, donc une bonne journée tout de même

Je suis content pour toi que tu t'est fait plaiz................

Vivement que l'ont se croise sur circuit !!!!!

Yes, faudra qu'on se programme ça

Et voilà une petite photo de la journée de lundi: