MOTO GP 2013 les résultats, les news et les liens

yan24 a écrit:

joebarteam113 a écrit:

x.off a écrit:

Il a pas précisé l année

En bon Joebarteam et parce ce que je suis joueur et que j'aime ce pilote, je parie sur 2013  

mise pas trop gros,tu risque de les perdre.

Tu veux parier avec moi  ?

ZXR-ADDICT a écrit:

Qui aurait des infos sur le fait que le moteur d'Espargaro serait technoligiquement plus avancé que les autres ART, apparement au niveau du rappel pneumatique et non mécanique.

Je reviens la dessus et ce malgrés les réponses apportées :

Sur sport bikes :

Par Philippe Debarle le 29/07/2013 17:22


En fait Aprilia a joué les invités surprise, et de fort belle manière en dominant totalement la nouvelle catégorie CRT. Le moteur RSV4 amélioré dont dispose Aleix Espargaro cette année est tellement brillant que certains prototypes ont parfois du mal à le suivre.

joebarteam113 a écrit:

x.off a écrit:

Il a pas précisé l année

En bon Joebarteam et parce ce que je suis joueur et que j'aime ce pilote, je parie sur 2013  

Dommage je suis d'accord avec toi on peu pas parier cette fois LOL (même si j'aimerais bien voir Lorenzo champion )

On peut parier sur le podium final ou le nombre de points d'avance pour le premier  

nasdeguit a écrit:

Je mettrai bien une pièce sur lui quand même et soyons fou le 46 sur le podium...enfin j'y crois

Tant que je vois vois Rossi et marquez sur le podium, ça me va. Leurs sourires illuminent mon poste TV.

ZXR-ADDICT a écrit:

ZXR-ADDICT a écrit:

Qui aurait des infos sur le fait que le moteur d'Espargaro serait technoligiquement plus avancé que les autres ART, apparement au niveau du rappel pneumatique et non mécanique.

Je reviens la dessus et ce malgrés les réponses apportées :

Sur sport bikes :

Par Philippe Debarle le 29/07/2013 17:22


En fait Aprilia a joué les invités surprise, et de fort belle manière en dominant totalement la nouvelle catégorie CRT. Le moteur RSV4 amélioré dont dispose Aleix Espargaro cette année est tellement brillant que certains prototypes ont parfois du mal à le suivre.

Le moteur de la future RSV4 de série ???????????  

Le podium c'est pas dure: Marquez Lorenzo Pedrosa mais dans quel ordre c'est plus compliqué ! même si celui la me parais pas mal

Bon parions sur les points d'avance alors du premier sur le deuxième  

Matt#21 a écrit:

Le podium c'est pas dure: Marquez Lorenzo Pedrosa mais dans quel ordre c'est plus compliqué ! même si celui la me parais pas mal

Je dirais plutôt marquez pedrosa Lorenzo

Je ne sais si cela a été évoqué par ici mais Pierre Geffrin a relevé quelque chose de pas inintéressant

Voici son texte :
Trouvé sur GPinside ce commentaire de Bertrand Puaud, qui parle de conception de motos...

"C'est l'histoire d'une photo tirée au profit des confrères de Solo Moto qui a ébranlé bien des certitudes. Un cliché qui montre que la redoutable RC213V conçue par Honda roule avec un moteur en V ouvert à 90°. Soit la donne avec laquelle Ducati se débat, sur une Desmosedici au sous-virage chronique et à la répartition des masses problématique. L'ouverture en V à 90° des deux bancs de cylindres était jusqu'alors stigmatisée comme la source de tous les maux des hommes de Borgo Panigale...
Or, voilà qu'à présent, force est de constater que la même solution fait le bonheur des troupes de Tokyo. Plus qu'une claque, cette comparaison est plutôt synonyme d'assommoir pour des Italiens qui ne sont plus évalués à l'aune d'un mauvais choix technique, ce qui peut arriver, mais au fait de leurs compétences générales, ce qui est bien plus ennuyeux....

V4 à 90° : cauchemar pour les uns, bonheur pour les autres ?

Ainsi donc, on peut dominer la catégorie MotoGP avec un V4 de 1 000 cm3 ouvert à 90°. Shuheï Nakamoto, s'empresse, d'ailleurs, de le confirmer : "Par rapport au moteur ouvert à 75°, celui-ci ne requiert pas d'arbre d'équilibrage. Grâce à ça, on peut obtenir plus de puissance et moins de vibrations, si bien qu'il est une réelle plus-value pour la plate forme de la RC213V." La solution est donc en vigueur depuis 2012, et on comprend mieux à présent pourquoi Casey Stoner affichait un large sourire lorsqu'il lui était demandé si les problèmes rencontrés par Ducati ne venaient pas de la conception de son moteur.
Dés lors, la question coule évidemment de source : pourquoi ce qui marche si bien chez Honda est un casse-tête chez Ducati ? L'expert David Emmett avance une théorie. Celle de la réflexion globale au moment de dessiner une moto. Il remarque que tant chez Honda que chez Yamaha (ce dernier qui utilise un quatre cylindres en ligne), aussi bien la boite de vitesses que tous les éléments périphériques sont bien plus compacts que ce que l'on trouve chez des Italiens. Ainsi, la démarche de Ducati semble à l'opposé : faire d'abord un moteur, le plus puissant possible, autour duquel il convient de s'adapter. Avec l'écueil de conserver, ensuite, une marge de manoeuvre réduite pour dessiner le cadre et le bras oscillant. Le tout promettant, en plus, un poids sur la balance supérieur à la concurrence.

Moteur et cadre, une relation complexe

Pour autant, la liaison entre le cadre et le moteur arrivait à se faire oublier du temps où le manufacturier unique n'était pas en vigueur. Avec des pneus dédiés et une hargne de tous les instants, Loris Capirossi a réussi à gommer ou au moins tempérer les difficiles relations moteur / cadre de sa Desmosedici. Puis avec l'uniformisation est arrivé le phénomène Casey Stoner dont le talent a fait perdurer l'illusion d'une cohabitation sans nuage.
Les palliatifs et les opportunités évanouis, la dure réalité s'impose à Ducati de façon inquiétante puisqu'elle induit une profonde remise en cause de l'idée même de la conception d'une moto chez les ingénieurs du département compétition. En d'autres termes, il n'y aura point de salut sauf à commencer un tout nouveau projet. On peut donc s'attendre à voir, en 2013, Hayden et Dovizioso souffrir à nouveau, en espérant que le spectacle ne lasse pas trop Audi. La réalité de la RC213V est un camouflet pour Ducati qui est appelé à revoir sa copie. Répartition des masses, cadre à la fois rigide et souple, gestion de la puissance moteur, voilà la complexe alchimie que le premier constructeur mondial a réussi à synthétiser. Un défi toujours à relever de l'autre côté des Alpes"

Déjà lu il y a longtemps, cet article est bien vieux, vu sur sport bikes il me semble ou autre.

Tu fera la pression des pneus après Cal ! mdr

Cal Crutchlow pilote officiel Ducati pour 2014/2015!!

http://www.motocuatro.com/index.php/motogp/6294-2013-08-01-11-30-23

yan24 a écrit:

Cal Crutchlow pilote officiel Ducati pour 2014/2015!!

http://www.motocuatro.com/index.php/motogp/6294-2013-08-01-11-30-23

Pourquoi aller s'embourber avec cette moto alors qu'il fait des bonnes perf'! C'est juste le salaire et le statut pilote d'usine????

Oh putain l'énorme connerie, il aurai mieux fallu soit garder la yam, soit prendre la LCR pendant un an et après la HRC officielle de pedrosa(fin de contrat 2014 si je ne m'abuse)

Vous bossez pour la gloire vous ?? moi non. Alors s'il peut prendre un gros chèque tant mieux pour lui, j'aurais fais pareil.

Je peux comprendre son choix, mais c'est dommage pour nous.
Il anime pas mal les courses à l'avant quand même.

Ca va faire un trublion en moins...

Sauf s'il a eu des garanties qu'Audi changeait tout

insane_rider a écrit:

Vous bossez pour la gloire vous ?? moi non. Alors s'il peut prendre un gros chèque tant mieux pour lui, j'aurais fais pareil.

 
Non mais j'évite les postes qui vont me dévaloriser pour la suite de ma carrière...
 
Après peut-être (et je l'espère) que je suis mauvaise langue et qu'il va s'en sortir!

Pifou a écrit:

Sauf s'il a eu des garanties qu'Audi changeait tout

Oui comme Rossi et dovi avant lui...
Après ce n est pas Audi qui fait les motos, il peuvent juste intervenir sur le côté technologique

Je pense aussi que sportivement c est une erreur, après je lui souhaite de réussir comme stoner avant lui

Effectivement, il y à le pognon, mais rossi qui fout 2 ans en l'air retrouve une yam officielle. Pa sur, malgré tout le talent qu'à ce mec, que crutchlow retrouve un bon guidon après 2 ans de ducat sans résultat.Espérons quand même, que je me trompe et qu'il claque des résultats.

Si les changements de la GP14 sont aussi bons que depuis 3 ans, c est un pur suicide sportif, ce que je ne souhaite pas à Cal, mais s ils arrivent enfin à trouver THE soluce cela peut être tout le contraire, mais avec des si...

http://www.gp-inside.com/5297/01-aout-2013/cal-crutchlow-sera-pilote-officiel-ducati-pour-les-deux-prochaines-saisons

x.off a écrit:

Pifou a écrit:

Sauf s'il a eu des garanties qu'Audi changeait tout

Oui comme Rossi et dovi avant lui...
Après ce n est pas Audi qui fait les motos, il peuvent juste intervenir sur le côté technologique

Je pense aussi que sportivement c est une erreur, après je lui souhaite de réussir comme stoner avant lui

Ouais enfin, Audi, les petits moteur essence, c'est pas leur domaine de prédilection, bien au contraire !
Ce serait des dieseils de 3L je dirais pas !

Sinon je suis aussi déçu pour Cal, je pense pas qu'il arrive à s'en sortir... a moins que Ducat ne refasse une moto à partir de rien et arrive à l'améliorer a un bon niveau en une année...

Il en a rêvé ou il a fait un cauchemar     

En même temps, il a 28 ans, ce n'est donc plus non plus un perdreau de l'année quant on voit l'âge des mecs qui viennent du moto2...s'il prend pas les sous maintenant, il les prendra pas dans deux ans ...enfin à mon avis  

Une bonne affaire cette Ducati financièrement parlant   mais la source Phillip Morris pourrait se tarir faute de résultats  

joebarteam113 a écrit:

Une bonne affaire cette Ducati financièrement parlant   mais la source Phillip Morris pourrait se tarir faute de résultats  

Apparemment il hésiterait fortement à se ré engager pour 2014...

ZXR-ADDICT a écrit:

joebarteam113 a écrit:

Une bonne affaire cette Ducati financièrement parlant   mais la source Phillip Morris pourrait se tarir faute de résultats  

Apparemment il hésiterait fortement à se ré engager pour 2014...

surtout sans pilote américain  

en tout cas j'espere que la place libre sera proposer a espargaro, car il la merite et je pense qu'il fera des etincelles sur cette yam

fredouille a écrit:

en tout cas j'espere que la place libre sera proposer a espargaro, car il la merite et je pense qu'il fera des etincelles sur cette yam

ça dépend de quel espargaro tu parles puisqu'à priori, c'est celui du moto2 qui monterait en motogp  

Le grand frère la mérite plus à mon sens aux vues de ses perfs en crt  

fane1773 a écrit:

fredouille a écrit:

en tout cas j'espere que la place libre sera proposer a espargaro, car il la merite et je pense qu'il fera des etincelles sur cette yam

ça dépend de quel espargaro tu parles puisqu'à priori, c'est celui du moto2 qui monterait en motogp  

Le grand frère la mérite plus à mon sens aux vues de ses perfs en crt  

je parle de aleix bien sur, pas pol

et +1 vu ses perfs il est plus que meritant

l'année prochaine il n'y a plus de CRT et je pense qui ne faut pas l'oublier les performances des nouvelles compétition-client qui vont être bien mieux.

fane1773 a écrit:

ZXR-ADDICT a écrit:

joebarteam113 a écrit:

Une bonne affaire cette Ducati financièrement parlant   mais la source Phillip Morris pourrait se tarir faute de résultats  

Apparemment il hésiterait fortement à se ré engager pour 2014...

surtout sans pilote américain  

et surtout surtout sans le logo Marlboro sur les motos !!!! (bon ça c'est pas nouveau mais quand même)

yan24 a écrit:

l'année prochaine il n'y a plus de CRT et je pense qui ne faut pas l'oublier les performances des nouvelles compétition-client qui vont être bien mieux.

 
Loupé, les compé client honda n'ont pas trouvées preneur sauf 1 et les moteur yam chez forward seulement 2.

De plus Aprilia tourne bien et les équipent veulent amortir leurs investissements.

http://www.moto-station.com/article17003-moto-gp-2014 -les-competition-client-ne-trouvent-pas-preneur .html

http://www.sport-bikes.fr/motogp---les-constructeurs-japonais-veulent-bloquer-aprilia-_a6741.html

http://www.sport-bikes.fr/motogp---aprilia-travaillerait-sur-un-moteur-dote-d-un-alesage-de-81-mm-_a6735.html

http://www.moto-station.com/article17032-moto-gp-aprilia-met-son-grain-de-sel-dans-le-reglement-2014.html

en complément de ce qu'a posté ZXR ADDICT

Trop de règlements, n'est ce pas la mort de la compétition?

Qui parlait cigarette ?
http://www.moto-station.com/article17042-moto-gp-ducati-cal-crutchlow-in-philip-morris-out-.html

espargaro signe un contrat de 2 ans avec yamaha pour rouler chez tech3 l'an prochain.
mais son contrat est signé directement avec yamaha factory.
Le remplacant de rossi chez yamaha en 2015??

source: eurosport

il y a certaines chose que je comprend pas pol est talentueux il n y a pas photo mais pour moi son frere alex merite bien plus une moto gp d autant qu il connait la categorie

peut etre que l on va apprendre qu il a signé chez lcr a la place de bradl


crutchlow chez ducati il a bien raison il a malheureusement 28 ans si il prend pas de l argent maintenant quand la prendra t il ? et puis c est un bourrin le genre de pilote qu il faut a la ducati

financièrement c'est bien et c'est le moment pour lui
sportivement c'est un pari osé, va-il s'adapter!!!!!! ou la ducat va-t-elle evoluer!!!!!!!

Sportivement Crutchlow ou un autre, signé chez Ducat c'est une connerie mais comme malheureusement y'a que 8 bons guidons en GP il a pas trop le choix (le pauvre)  

Scott Redding confirme son arrivée en MotoGP :

http://www.motogp.com/fr/news/2013/MotoGPbound+Redding+visits+BT+Sport

Il a rien compris le pauvre, Ducati, tout le monde s y est cassé les dents, sauf le surdoué Stoner !
Ses bon résultats avec Yamaha lui sont montés à la tête !
C est du grand n importe quoi ?

fredouille a écrit:

fane1773 a écrit:

fredouille a écrit:

en tout cas j'espere que la place libre sera proposer a espargaro, car il la merite et je pense qu'il fera des etincelles sur cette yam

ça dépend de quel espargaro tu parles puisqu'à priori, c'est celui du moto2 qui monterait en motogp  

Le grand frère la mérite plus à mon sens aux vues de ses perfs en crt  

je parle de aleix bien sur, pas pol

et +1 vu ses perfs il est plus que meritant

Certains qui roulaient bien avec des Motos un peu en dessous des Motos d usine se sont casses les dents une fois sur des Motos d usine l année d après !
J espère que ça ne lui arrivera pas