petites cylidrées

Salut à tous.

Les courses moto3 m'amènent à une réflexion :

Pourquoi ne pas rouler en petite cylindrée ?
Je vous fais part de mes premières idées :

AVANTAGES :

- facilité de pilotage (légèreté, agilité, ...)
- Bonne école de piste pour débutants (?)
- prix d'achat plus accessible
- pièces mon chères (pneus,...)


INCONVÉNIENTS :

- circuits français pas réellement adaptés (vitesse de pointe trop faible par rapport aux dimensions des circuits)
- intérêt du pilotage peut-être limité si pas de freinages de trappeurs, reprise
- difficultés de trouver des pièces (poly, pièces racing...)

Qu'en pensez-vous ?

tu te trompes au moins sur 2 points :

L'intérêt des circuits Français avec ce genre de machine (la 125, moto3 ou autre moto de la CBR500 cup roulent sur de grand circuit)

et l'intérêt pour le pilotage. évidemment que l'intérêt est surtout dans le pilotage. tu freines trop, t'es à l'arrêt, tu loupes un rapports t'es à l'arrêt, mauvaise traj t'es à l'arrêt, peu de vitesse de passage t'es à l'arrêt.

Je dirais meme que le seul avantage de ces machines, hormis le prix, est dans le pilotage.

Tous les grands champion sont passé par les petites cylindrées.

Le prix est l'on d'être un avantage , ça coûte très cher , y a qu'à voir la tristesse de la grille en moto3 fsbk .

je ne pense pas qu'il parle de rouler avec une vrai moto3, mais plutot une moto style ninja300, cbr 250...etc, a moins que je me trompe

perso je suis plus dans l'optique de prendre une cylindrée inférieur (je suis en 600 hornet) plutot qu'une sportive. Pourquoi pas faire la 500cup.

je fais de la piste pour le pilotage pas pour les watt, c'est trop facile sinon j'aurais un 1000:lol: 

J'aimerais bien essayé leurs moto3, parce que 1'44 au moment avec une machine comme sa, sa m'épate!!

insane_rider a écrit:

je ne pense pas qu'il parle de rouler avec une vrai moto3, mais plutot une moto style ninja300, cbr 250...etc, a moins que je me trompe

Oui c'est tout à fait ça

Je suis actuellement aussi en 600 hornet, et je cherche à évoluer vers un engin plus typé piste. De là m'amène cette réflexion, pourquoi se tourner vers un ZX6 au lieu d'un ZX3, si les sensations de pilotages sont les mêmes, en dehors de la vitesse de pointe et de la force de freinage...

En voyant les moto3 tourner sur les mêmes pistes que les motoGP, j'me dit que ces engins peuvent donner autant de plaisir que les 1000.
Sauf que ça coûte 45 000 euros la moto3 proposée par KTM, voir la dernière vidéo moto et motard à ce sujet
http://video.motoetmotards.com/video-266-la--petite--ktm-rc250-r-en-action

tourner en moto 3 c'est sympa quand tu roules qu'avec des moto 3... ça devient frustrant quand tu roules avec des 600 et des 1000... enfin c'est mon avis

ben trouve un 250 rs 2T et la tu as une petite cylindre avec une puissance deja conséquente

Je comprend pas le coup du "ca freine pas fort". Ca freine autant que tu tire le levier.
Regarde plutot:

250 RS
250 RGV
250 NSR
250 TZR
400 ZXR
400 FZR
400 VFR
400 GSXR
400 GSF
400 CBR

et tu viens faire le championnat VMA en catégorie évolution. Voilà!

dance-on-volcano a écrit:

Je comprend pas le coup du "ca freine pas fort". Ca freine autant que tu tire le levier.
Regarde plutot:

250 RS
250 RGV
250 NSR
250 TZR
400 ZXR
400 FZR
400 VFR
400 GSXR
400 GSF
400 CBR

et tu viens faire le championnat VMA en catégorie évolution. Voilà!

On ne peut pas mieux dire

Pas contre niveau entretien ?

ça m'a rappelé cette video de Laguna Seca, où le mec fait "mumuse" avec des 1000, lui est en 250 ninja 4T....

https://www.youtube.com/watch?v=Kz03sQeX02c

Après il faut "jouer" dans les même catégories pour le "fun" ce qui est compliqué.
Mais franchement un CB 500 à Carole par ex. c'est suffisant mais le circuit s'y prete bien

L'autre possibilité c'est de rouler sur des circuit + petit type Kart / Supermotard avec une petite machine. La proportion taille du circuit / puissance se rapproche de celui des grosses machines, et on retrouve les freinages de trappeur, les accel millimétrés ..

On souffre tous d'un péché d'orgueil et on se croit meilleur parce qu'on roule en 1000.
250 on méprise, 600 pour les débutants et 1000 pour les cador.
pourtant "sans maîtrise la puissance n'est rien.."
J'ai vu un gars en Chambley (certes ça tourne plus qu'à Dijon) qui en catégorie "confirmé" tenait la dragée haute avec son ER6 face aux 1000.
Il s'est fait déposer dans la ligne droite et en reprenait plus d'un dans les virages.