Protection de levier de frein et coupe circuit

Je viens d'avoir confirmation que la protection de levier de frein et le coupe circuit type jet-ski sera obligatoire. c'est le règlement fédéral qui change, donc qui s'applique à toute les catégories...

autant la protection de levier je veux bien, autant le coupe circuit type jet-ski ou quad je trouve ça complètement absurde, vu la gène que ça peu occasionner...

Bref...

t'es pas le seul à trouver ça absurde.... mais qui voudra gueuler et faire quelque chose pour que ça change?... personne n'est capable aujourd'hui d'agir en boycotant les courses pour exprimer son ras le bol (par exemple) donc ça va finir que certains en aurons marre et vont arreter, d'autres accepter et rouler quand même et d'autres partirons dans les pays voisin ou ils sont moins chiant....

déjà que la FFM est la seule fédération a imposé une sous combi sous prétexte que l'intérieur de la combi peut fondre et nous bruler...quand on sait que c'est meme pas imposer en WSBK ni motogp...

Là aussi même principe quand ils ont instauré ça pourquoi ne pas avoir agit en conséquence? (je parle à l'époque)....

Après je peux paraitre radical mais bon à un moment nous pondre des règle à la con ça va 5min...

On verra bien, ça va être joyeux en tout cas le coupe circuit en pré grille, surtout quand tu sais qu'ils sont pas foutu de te vérifier le coupe circuit normal (alors que) donc si tu leur en rajoutes un.... je pense qu'il faudrait peut être veiller à faire respecter le règlement comme il faut dans un premier temps avant de rajouter encore d'autres point à vérifier....

Par exemple le freinage des vis ça ils l'appliquent et le vérifient comme il faut donc tu le fais pas pour rien et pour certains truc c'est utile...

C'était le cheval de bataille de C. Krajka cette histoire de combi. En France les organismes dirigeants aiment diriger et pour ça rien de tel que de sortir de nouvelles directives régulièrement

avant, suffisait de freiner quelques vis et d'ajouter quelques protections, maintenant si en plus il faut bidouiller le faisceau électrique, ça va en dissuader plus d'un à tous les coups.

moi j'aime pas ça les bidouilles électrique...ca me gave

Autant la protec de frein je veux bien , le reste je vois bien l'utilité , puis va y avoir des bricolage hasardeux ...

''suite à l'explosion de l'utilisation d'extincteur dût aux incendies de moto provoqué par des court-circuit dans le systèmes électrique à la suite d'un mauvais montage des coupes-circuit de type jet-ski, cette règle est abandonné dans une optique de réduction des coûts pour les organisateurs de courses.''


 

là sincèrement ça me ferait bien rire LOL

scratouille a écrit:

Autant la protec de frein je veux bien , le reste je vois bien l'utilité , puis va y avoir des bricolage hasardeux ...

Surtout quand tu sais que pour le montage si tu le fait pas propre sa peut être super dangeureux (coupure sur l'angle dans la courbe dunlop bonjour le rodéo)....


Après la chose qui peut être risqué aussi c'est qu'en groupe (au départ) un autre concurrent accroche le cordon du coupe circuit sur un contact... ta moto se coupe et ta 20 ou 30 furieux qui vont te pousser (et ça peut arriver quand on voit qu'on arrive a attraper le levier de frein AV alors que c'est bien moins "volage" qu'un cordon)....

c'est pour compenser une bonne décision...ils en sortent une stupide...ca équilibre

Vais rester à la maison en 2014 si ça continue .

Le levier c'est sur , tu a trouver ou la confirmation du coupe circuit ? Ça craint putain !

la patronne du protwin a eu la confirmation par téléphone hier soir.

et il faut que le coupe circuit soit connecté a un Plug anal ?                

avant de s'emballer faudrait peut etre avoir un document a l'appui plutôt que des "on dit" ... c'est pas que jmet tes contact en doute mais ce genre de chose ca peut etre vite amplifié et deformé

tout comme les sous combinaison en coton ... ca n'a jamais été obligatoire ... ce qui est interdit ce sont les sous combine en nylon ... voila la nuance  

Pour les sous combi, c'est écrit dans le règlement

insane_rider a écrit:

Pour les sous combi, c'est écrit dans le règlement

+1000


En ce qui concerne les coupe circuit c'est Alain d'O3Z et Pierrot Lerrat (le délégué des pilotes) qui m'en a parlé... ils étaient au congrès FFM tout les 2.... ceci dit y'a des choses qui devaient être validé par le technique mais si le % de chance que se soit annulé soit très faible...

Le message de Pierrot sur FB à l'instant:

"Petit coup de téléphone à l'instant de P.Coutant.
Tous mes comptes rendus ont été validés.
Comme pour l'ensemble des intervenants, il me demande simplement environ 2 jours avant de les communiquer. La FFM communiquera ses infos en meme temps.
Même si notre commission les a voté, certains points doivent encore être vu par différents services pour être officiels.
Concernant 2 infos qui ont déjà fuitées, et pour lesquelles j'étais harcelé de questions :
La protection de levier de frein jusque là autorisée, devient obligatoire.
Un coupe circuit sera obligatoire, et c'est sur ce point que vous réagissez sans même avoir une info officielle !
Pour l'instant ne vous emballez pas. Le système n'est pas encore défini.
La FFM est consciente que le système jet ski à cordon peut être contraignant.
Le service technique recherche actuellement le système le mieux adapté."

insane_rider a écrit:

Pour les sous combi, c'est écrit dans le règlement

ART. 5
LES COUREURS DOIVENT PORTER UNE COMBINAISON DE CUIR D'UNE PIECE (SAUF DRAGSTERS ET RUN OU UNE
COMBINAISON EN DEUX PARTIES EST AUTORISEE. LE BLOUSON DEVANT ÊTRE SOLIDARISE AU PANTALON.)
SI LA DOUBLURE EST SYNTHETIQUE, LE PILOTE DOIT PORTER UN SOUS-VETEMENT COMPLET (MANCHES ET JAMBES
LONGUES) EN COTON, NOMEX OU SOIE.
LES COMBINAISONS EN MATERIAUX SYNTHETIQUES SONT AUTORISEES SI ELLES ONT RECU L'APPROBATION F.I.M.


donc SI PAS DE DOUBLURE SYNTHETIQUE => pas obligé d'avoir la coton

C'est ce que jai fait, aussi bien en O3Z qu'en promodecouverte

Non mais même si tu gardes le nylon ils s'en foutent.... ils savent que c'est une stupidité ps possible.... au pire ils te demandent si ta des sous vêtement coton en plus et vala ;)

oups ... jai edité mon post avec l'extrait du reglement  

Et le feux arrière pour la pluie alors ??

moi je dit vive les sécurité
le coupe circuit est clairement pas adapter a la moto de course
le cable peut s'accrocher n'importe ou
et je refuse de rouler avec sa

y s'decroche quand l'bordel??????????????????  

la protection de frein.. est aussi dangereuse.... la main peu rester coincée, pire bloqué l'accelerateur.. pour le coupe circuit c'est idem du n'importe quoi..

Puis certain seraient capable de tenter des "trucs" idiots en disant qu'il y a des protections , se faite éperonner par la protection doit pas être agréable , puis faudra encore un modèle bien précis qui sera homologué .

pour le modèle homologué à mon avis y'aura pas de modèle précis (regarde les protection de carter quasi tout passe ;) ).

ouais ben ca fait reflechir pour 2014 tout ca:pipi: 

Le coupe circuit, ce serait aussi valable pour l'O3Z et le promo découverte ?

La Fédé, c'est comme la politique, à croire que parce qu'ils ont obtenu un poste les mecs se croient obligé de marque l'histoire de leur passage  

un règlement fédéral est appliqué dans toutes les compétitions liées à la FFM, en gros, c'est le règlement de base minimum.

insane_rider a écrit:

un règlement fédéral est appliqué dans toutes les compétitions liées à la FFM, en gros, c'est le règlement de base minimum.

c'est un peu ce qui me faisait peur  

On va être mignon en course de côte avec nos protections de leviers  

Et sur une formule qui se veut une découverte de la compete, je vois pas l'intérêt d'aller tripatouiller le faisceaux  

Ca va finir avec l'ABS et TC obligatoire!!
L'ABS pour être sûr de ne pas perdre l'avant et emporter quelqu'un au freinage
Le TC pour ne pas faire de high side et laisser sa moto en pleine sortie de virage....

C'est encore un petit billet de plus qui sera nécessaire pour pouvoir faire des courses (la protection de frein passe encore, mais le coupe circuit......).
En attendant de voir (et de lire)...

une protection de frein à mettre fixer dans tube et non autour du tube qui est une erreur a mon avis... ca coûte pas bien chere.. .après avoir consulté des outilleurs (moulage ou decoupe laser) c'es moins de 10€ avec amortissement des outils..... certains se gratte sévère sur les tarifs..

Perso je vais en faire faire de type TITAN.. car cela devient du consommable comme des tubes....

Encore une pièce à changer en cas de chute...

Et encore un truc qui va etre à moitié encadré et tous les risques de bidouille...entre les poignées d’accélérateur qui vont se coincer et les blocages de levier de frein...ça f'ra plus de mal que de bien...

Car depuis que je roule en course j'ai pas souvenir d'une chute occasionnée par la prise de levier de frein d'un concurrent...ou alors sur les doigts d'une main...

insane_rider a écrit:

déjà que la FFM est la seule fédération a imposé une sous combi sous prétexte que l'intérieur de la combi peut fondre et nous bruler...quand on sait que c'est meme pas imposer en WSBK ni motogp...

ben leurs combi n'ont pas de filet en nylon , elles sont comme les combi vidal sport par exemple , je te souhaite de ne jamais tomber si tu es sans sous-vêtements en coton sous la combi ...
Regarde sur youtube des vidéos d'accident de la route en été par exemple

Pour le reste , oui , c'est clair , c'est abusé d'imposer des trucs comme , quoi que les protections de levier

Quand je vous lis je suis bien content d'avoir arrêter la moto ! Comme dit blade encore un gadget a changer ,la seule chose que j ai vu de bien perso c est le feu AR en cas de pluie mais c est que l'o3z je crois , un coupe circuit a ça que sache ta moto quand elle est par terre elle s'arrête non! Capteur d'angle ....bonne bidouille a tous

ké20 a écrit:

ben leurs combi n'ont pas de filet en nylon , elles sont comme les combi vidal sport par exemple

non, tous les intérieurs de combi sont pareil, qu'il soit pour le motogp ou pour monsieur tout le monde. Il n'y a qu'en France que cette règle existe. Plusieurs pilote roulent meme torse nu sous leur combi.

Perso la protection de levier de frein ne me dérange pas... il n'y a qu'a voir l'accident (dispo sur youtube) qui a eu lieu a nogaro en bout de ligne droite lors d'une manche des 1000 promo... un concurrent avait cassé le levier de frein d'un autre dans la ligne droite... bah ça fait peur à voir...

Valé4612 a écrit:

Le message de Pierrot sur FB à l'instant:

"Petit coup de téléphone à l'instant de P.Coutant.
Tous mes comptes rendus ont été validés.
Comme pour l'ensemble des intervenants, il me demande simplement environ 2 jours avant de les communiquer. La FFM communiquera ses infos en meme temps.
Même si notre commission les a voté, certains points doivent encore être vu par différents services pour être officiels.
Concernant 2 infos qui ont déjà fuitées, et pour lesquelles j'étais harcelé de questions :
La protection de levier de frein jusque là autorisée, devient obligatoire.
Un coupe circuit sera obligatoire, et c'est sur ce point que vous réagissez sans même avoir une info officielle !
Pour l'instant ne vous emballez pas. Le système n'est pas encore défini.
La FFM est consciente que le système jet ski à cordon peut être contraignant.
Le service technique recherche actuellement le système le mieux adapté."

Des news de la FFM?

En 2012 au promo sport 600, j'avais monter un coupe circuit sur mon r6.Pourquoi?
Premièrement quand j'ai vu la chute des deux motos à magny-cours qui tournent ensemble je me suis dit un coupe circuit c'est bien.
Deuxièmement le r6 à ce défaut, le capteur de chute mets 6 à 8 seconde avant d'arrêter le moteur.Quand ont sait où est la crépine et la fluidité de l'huile à chaud,les cousiner de bielles,... ramasse bien.
Entre ouvrir un moteur,changer les pièces et acheter un coupe circuit à 20€, le choix est vite fait.
Ensuite je vois sur la photo de la chute du r6 le câble est super long.Il faut juste le coupé pour avoir 20cm comme sa sa ne gène en rien quand tu roule (a part pour rentrée au stand) et sa se décroche bien.
La protection de frein me parait bien aussi.Dans environs tout les championnats il l'ont, après en moto3 j"en ai vus fait maison et sa vas bien.
Continuer bien.

qualif9 a écrit:

la protection de frein.. est aussi dangereuse.... la main peu rester coincée, pire bloqué l'accelerateur.. pour le coupe circuit c'est idem du n'importe quoi..

Tu peux me montrer la protection du levier de frein qui arrive a bloqué ton accélérateur ? car là je suis curieux de voir sa.

Si c'est le cas c'est qu'elle n'est pas monté correctement car souvent les protections de levier de frein de bonne facture garde un écart entre elle et l'accélérateur.

De même j'ai jamais vu même en moto gp une main coincé avec ça après je ne dis pas que c'est pas possible mais j'ai du mal a m'imaginer.

Pich a écrit:

En 2012 au promo sport 600, j'avais monter un coupe circuit sur mon r6.Pourquoi?
Premièrement quand j'ai vu la chute des deux motos à magny-cours qui tournent ensemble je me suis dit un coupe circuit c'est bien.
Deuxièmement le r6 à ce défaut, le capteur de chute mets 6 à 8 seconde avant d'arrêter le moteur.Quand ont sait où est la crépine et la fluidité de l'huile à chaud,les cousiner de bielles,... ramasse bien.
Entre ouvrir un moteur,changer les pièces et acheter un coupe circuit à 20€, le choix est vite fait.
Ensuite je vois sur la photo de la chute du r6 le câble est super long.Il faut juste le coupé pour avoir 20cm comme sa sa ne gène en rien quand tu roule (a part pour rentrée au stand) et sa se décroche bien.
La protection de frein me parait bien aussi.Dans environs tout les championnats il l'ont, après en moto3 j"en ai vus fait maison et sa vas bien.
Continuer bien.

Que ce réglement s'applique en FSBK voir en promo pourquoi pas, mais pas sur des courses de poireaux ou les gars vont parfois faire seulement 1 ou 2 courses dans l'année  

fane1773 a écrit:

Que ce réglement s'applique en FSBK voir en promo pourquoi pas, mais pas sur des courses de poireaux ou les gars vont parfois faire seulement 1 ou 2 courses dans l'année  

Exactement mon cas. Je prévois de faire 2 courses d'endurance l'année prochaine en O3Z. Mettre la protection de frein passe encore mais alors de coupe circuit c'est n'importe quoi.

pour le coupe-circuit ça me semble pas être une bonne idée.... mais p'tet que la FFM va en avoir une bonne ??? hum....
Par-contre le levier c'est franchement une bonne idée même si c'est contraignant.... je parle d'expérience.
Aux essais du bol d'or 2009 (juste avant la qualif) je me suis fais passer à l'inter à la sortie d'Estoril et le gars m'a légèrement touché avec sa combi.....rien remarqué à part un p'tit coup dans le guidon... arrivé à Adelaïde à mon repère de freinage plus de levier !!!! Je vous garantie que l'olive coincée entre le fesses t'en tire un litre avec une seule olive ! Résultat quand t'arrive dans le bac à 260 (en gros) t'es obligé de sauter d'une moto en parfait état.... et c'est pas naturel. Si j'avais pas eu ce réflexe je serais pas là pour en parler... résultat moto hs et je suis rentré avec la batterie et le garde-boue sous le bras !
Une protection de levier ça coûte bien moins cher....et surtout ça peut t'éviter de prendre le mur.

cabase a écrit:

fane1773 a écrit:

Que ce réglement s'applique en FSBK voir en promo pourquoi pas, mais pas sur des courses de poireaux ou les gars vont parfois faire seulement 1 ou 2 courses dans l'année  

Exactement mon cas. Je prévois de faire 2 courses d'endurance l'année prochaine en O3Z. Mettre la protection de frein passe encore mais alors de coupe circuit c'est n'importe quoi.

Moi je ne fais que 2 ou 3 courses de Promo 1000 par an mais ma moto est conforme. C'est aussi une question de sécurité pour toi et les autres. Et rares sont les pilotes en Promo à faire tout le championnat. Ils sont une dizaine à tout casser tu sais...

Sinon la FFM veut effectivement un coupe circuit, mais ils ne savent pas quel type va être choisi donc rien ne sert de s'enflammer.

Par contre il y a une modification sur la manière dont les protections de carters doivent être fixées: en 2014 il faudra obligatoirement qu'il y ait un vissage de cette dernière en plus du freinage de sécurité. Car certains petits malins ne les collaient plus en pensant peut être que il fil à freiner suffirait en cas de chute...

Donc il va falloir décoller les protections de carter , les modifier pour pouvoir les visser , ou alors acheté des RG donc encore du fric à sortir !

ils pourrait faire le job correctement au CT...ca se voit un protege carter qui n'est pas collé.