Utilitaire pour transport moto/matos

Salut,

Voila il est temps pour moi de changer ma vieille voiture et aussi de devenir indépendant pour transporter ma moto sur les roulages. Je compte faire au moins 10 roulages en 2014 donc ça me semble intéressant de prendre un utilitaire.

Au départ je pensai a un Trafic mais vu que se sera mon véhicule de tous les jours c'est peut être un peu grand.

Pour 1 moto + équipement pilote + 2nd jeux de jante + couv chauffante + nécessaire d'outillage.
Un petit utilitaire type Peugeot Expert / Citroen Jumpy / Fiat Scudo semble bien suffisant, la longueur utile du fourgon est toujours > a 2metre donc suffisant pour mon 600 CBR.

Est-ce que vous avez des expériences, conseils pour ces modèles? millésimes/motorisation a éviter?
Mon budget me permet une occas de 4-5 ans avec 40.000kms environ.

Un expert ça me paraît un peu juste à moins que ça ne soit un rallongé?
J avais un vito compact de 2006 et en longueur j y mettais mon Pc 40 et un pneu de 180. En longueur c était pile poil.

j'ai un peugeot expert de 2004 en 2.0L essence 138cv, un normal, pas un ralloinger. J'ai pu y mettre une 848 et un gex 750 k4, un barnum 6x3 replié. je l'utilise pour les courses, donc j ai tout mon matos dedans. on peut dormir dedans facilement.

de plus c'est un 8 places, ça peut etre utile aussi.

en fiabilité j'ai peu de recul dessus, je ne l'ai que depuis mai 2013

Bin moi, j'ai fais la même réflexion que toi. Et bien je me suis orienté vers un trafic L1H1. Trois place, se qui me permet d'aller chercher les enfants à l'école. Je m'en sert tous les jours et je regret pas. Pour la moto, je met un R6 dedans avec tous le matos, dont un lit pliant pour dormir.

Trafic bien sur!!
Rapport qualite/prix (j ai eu un vito c est moins bien a ce niveau),conso correct,de la place (becane,matos moto/pilote,couchage...)
Perso c est mon vehicule du quotidien et je reviendrai pas en arriere

En longueur le H1L1 est assez long sur le papier, 2m25 le longueur utile du fourgon, le problème pour moi serai plutôt le hauteur pour manœuvrer la moto (monter/descente) mais je suppose que c'est un coup a prendre.

Sur avec un trafic pas de souci de place, mais je pense bien qu'un Expert/Jumpy/Scudo aussi offre assez de place pour 1 seule moto. idem avec 3 places a l'avant si je ne me trompe pas.

Et je voudrai une occasion récente avec pas trop de kms, le Trafic est un poil plus chère, mais c'est vrai qu'on en vois beaucoup sur les paddocks.

Salut ,j'ai un jumpy 2010 moteur 2.0dhi 120cv L1 H1 , avec des options sympa dessus , très agréable à conduire , j'ai fait 5000 bornes AR pour aller en sicile cet été avec ma femme , très confortable pour un utilitaire et ca marche pas mal .
Je l'utilise aussi pour le circuit , cbr 1000 rr , outil , machine à démonter les pneux , pneux , etc etc et ca rentre sans problèmes .
J'ai rentré aussi 2 Xj6 de moto écoles aussi équipée de grosses barres de protection .
Je suis très content de cette fourgonnette , demain si j'en change , je reprendrais la même chose , je pense .
Par contre je sais pas le budget que tu as , mais un utilitaire de 4-5 avec 40 000 kms c'est introuvable .
J'ai acheté le mien en fevrier 2013 il avait déjà 69 000 kms et dans le réseau citroen , c'était l'un des moins kilométrés .

J'ai un Scudo et dedans je met mon CBR, un Barnum, une petite servante, une béquille latérale, 2 bidons d'essence, un petit compresseur, et un grand sac de sport avec les slips du pilote du dimanche   et ça passe sans problème.
Il y a séparation cabine et est habillé en bois. 3 places devant bien utiles.

Avec un Tmax , beaucoup plus long et large qu une sportive

Pour avoir eu un scudo et maintenant un trafic h1l2 , le scudo est vraiment plus typé "voiture" plus maniable mais le volume est vraiment top dans le trafic L2 , par contre si je devais l'utiliser tous les jours ,je prendrais un scudo/jumpy/expert en hdi car le trafic fait vraiment trop "camion" à conduire pour moi.

poypoy60 a écrit:

Pour avoir eu un scudo et maintenant un trafic h1l2 , le scudo est vraiment plus typé "voiture" plus maniable mais le volume est vraiment top dans le trafic L2 , par contre si je devais l'utiliser tous les jours ,je prendrais un scudo/jumpy/expert en hdi car le trafic fait vraiment trop "camion" à conduire pour moi.

normal un renault ou utilitaire francais c'est pas en permanence tracté par une depanneuse ? comme un CBR avec des futs d'huile et une boite de vitesse.. LOL    

qualif9 a écrit:

normal un renault ou utilitaire francais c'est pas en permanence tracté par une depanneuse ? comme un CBR avec des futs d'huile et une boite de vitesse.. LOL    

Le trafic ne m'a jamais laissé sur le bord de la route  (enfin pas encore ... )
Aime le CBR sinon tu passeras jamais sous les 2 à Barcelone   

   THE POWER OF DREAM

PS : Attention au pignon de 3éme

13-ajt a écrit:

Salut ,j'ai un jumpy 2010 moteur 2.0dhi 120cv L1 H1 , avec des options sympa dessus , très agréable à conduire , j'ai fait 5000 bornes AR pour aller en sicile cet été avec ma femme , très confortable pour un utilitaire et ca marche pas mal .
Je l'utilise aussi pour le circuit , cbr 1000 rr , outil , machine à démonter les pneux , pneux , etc etc et ca rentre sans problèmes .
J'ai rentré aussi 2 Xj6 de moto écoles aussi équipée de grosses barres de protection .
Je suis très content de cette fourgonnette , demain si j'en change , je reprendrais la même chose , je pense .
Par contre je sais pas le budget que tu as , mais un utilitaire de 4-5 avec 40 000 kms c'est introuvable .
J'ai acheté le mien en fevrier 2013 il avait déjà 69 000 kms et dans le réseau citroen , c'était l'un des moins kilométrés .

Oui je pense bien que ces petits fourgon sont plus maniable qu'un Trafic et suffisant pour moi.

Pour le budget je ne suis pas fixé, mon souci c'est que actuellement chez Fiat ils font le Scudo 125ch H1L1 neuf a 16.000euros...et comme tu dit les occasions sont souvent a environ 12.000euros avec déjà 60-70.000kms.
Alors ça m'embete d'acheté un neuf car il va perdre 4000euros de suite, en plus le Scudo est surement plus dur a revendre qu'un Peugeot/Renault/Vito. Mais mettre 12.000 euros dans un véhicule avec déjà 70.0000kms j'ai du mal aussi.

J'espere encore pouvoir trouver une occas recente avec peu de kms... J'ai commencé ma recherche il y a peu donc je ne cerne pas encore bien le marché.

J'ai fais le tour des concessions , d'ailleurs j’étais sur le cu de voir la différence de prix neuf entre Expert/Jumpy par rapport au Scudo. Si il n'y a pas de souci de fiabilité chez Fiat il sont imbattable sur le prix. Dommage moi qui avais décidé d'acheté Francais...

Trafic L2H1 pour moi, un R6 et un CBR dedans plus barnum et matos.
Par contre acheté le 31 aout, et déjà deux fois en panne....

steak40 a écrit:

Trafic L2H1 pour moi, un R6 et un CBR dedans plus barnum et matos.
Par contre acheté le 31 aout, et déjà deux fois en panne....

c'est quel modele ton trafic pour etre deja tombé 2 fois en panne?   

J'ai eu un trafic l1h1, c 'est vraiment pas mal du tout, niveau volume pour le rangement de la moto et du matos.
Par contre j'ai été très surpris par un point, on se fait tous la réflexion que le trafic fais trop camion a rouler!
Mais maintenant j'ai un fiat doblo ( ne faisant plus de moto pour le moment ), quand je les ai mis cote a cote pendant que j'avais encore le trafic, grosse surprise c'est loin d’être beaucoup plus petit!!!
il n'y a un tout petit 50 cm de différence entre les deux véhicules.
Et puis le trafic est vraiment maniable, je l'avais en véhicule quotidien, ça se conduit vraiment bien.

Le jour ou je ferai de la moto je m'orienterai de nouveau vers ce genre de modèle!!!

J'ai un VW T5, h1l1, c'était le bonheur à utiliser, jusqu’à la première panne... acheter en concession sa ma couter embrayage boite à 100mkms, au prix de revient j'aurais pu m'acheter un master H2L2!!
VW   

trafic 2;du bonheur pour tout faire et j ai pas de voiture que la moto route!

Pour ceux qui ont des utilitaires en L2H1, vous êtes en double cabine ou c'est pour avoir plus de volume de chargement ?
Je me demandais justement si en double cabine on avait encore la place de mettre une ou deux motos dans la caisse derrière.

moi j'ai un l1h1 que je vais remplaçer par un l2 car c'est vraiment trop juste pour 2 motos et tous le matos...(pour info le L2 fait 40cm de plus!)
par contre,les L2 sont très chère! 

LittleBoost a écrit:

J'ai un VW T5, h1l1, c'était le bonheur à utiliser, jusqu’à la première panne... acheter en concession sa ma couter embrayage boite à 100mkms, au prix de revient j'aurais pu m'acheter un master H2L2!!
VW   

J'ai un T4 avec 316 000km. Il bronche pas et sort juste de control technique. seul souci, un souflet de cardan à changer. Je n'ai donc pas le même avis que toi. De plus, ça se revend très bien.

le t4 oui sont plutot fiable...le t5 par contre... :/

bd21 a écrit:

moi j'ai un l1h1 que je vais remplaçer par un l2 car c'est vraiment trop juste pour 2 motos et tous le matos...(pour info le L2 fait 40cm de plus!)
par contre,les L2 sont très chère! 

Yes, je pense aussi que si j'investis ce sera pour un H1L2.

En janvier je vais vendre un trafic 2 du 10/2007 L2H1 dci 115 avec 132000 KM 6300 euros.
Suite on renouvellement de la flotte des véhicules de ma boite.

cedcaillou a écrit:

Pour ceux qui ont des utilitaires en L2H1, vous êtes en double cabine ou c'est pour avoir plus de volume de chargement ?
Je me demandais justement si en double cabine on avait encore la place de mettre une ou deux motos dans la caisse derrière.

En double cabine, tu ne mets pas de motos derrière   

Regarde là, tu as toutes les mensurations :

http://www.renault.com/SiteCollectionDocuments/Communiqu%C3%A9%20de%20presse/fr-FR/Pieces%20jointes/8978_Trafic_carac_quickshift_complet_FR_0205.pdf

trafic l1h1 pour moi...le scudo et expert tu es vite limité....et pour la taille même ma femme va faire les course avec le traf..donc..   
sinon pour le traf privilégié le moteur nissan 2l 90 ou 115cv...le 1.9 renault   

bd21 a écrit:

steak40 a écrit:

Trafic L2H1 pour moi, un R6 et un CBR dedans plus barnum et matos.
Par contre acheté le 31 aout, et déjà deux fois en panne....

c'est quel modele ton trafic pour etre deja tombé 2 fois en panne?   

1l9 dci 100cv de 2003

cabase a écrit:

LittleBoost a écrit:

J'ai un VW T5, h1l1, c'était le bonheur à utiliser, jusqu’à la première panne... acheter en concession sa ma couter embrayage boite à 100mkms, au prix de revient j'aurais pu m'acheter un master H2L2!!
VW   

J'ai un T4 avec 316 000km. Il bronche pas et sort juste de control technique. seul souci, un souflet de cardan à changer. Je n'ai donc pas le même avis que toi. De plus, ça se revend très bien.

On c'est vu pour les barnums ;)

insanerider a écrit:

le t4 oui sont plutot fiable...le t5 par contre... :/

le T5 à un volant bi-masse, problème connu sur les forums VW, et totalement inconnu du service après vente  

steak40 a écrit:

bd21 a écrit:

steak40 a écrit:

Trafic L2H1 pour moi, un R6 et un CBR dedans plus barnum et matos.
Par contre acheté le 31 aout, et déjà deux fois en panne....

c'est quel modele ton trafic pour etre deja tombé 2 fois en panne?   

1l9 dci 100cv de 2003

les trafic avant 2006 sont sujet a quelques soucis

au depart je voulais un jumpy et je suis parti sur un trafic l1h1 en dci 100 de fin 2005 et je regrette pas pour l'intat pas de soucis avec je touche du bois

pour moi c'est la même, je vais investir dans un trafic l1h1 en 2l dci 90 car y va me servir de véhicule de tous les jours, donc régulièrement a vide.

hebo-22 a écrit:

pour moi c'est la même, je vais investir dans un trafic l1h1 en 2l dci 90 car y va me servir de véhicule de tous les jours, donc régulièrement a vide.

c'est pas trop juste 90cv pour rouler chargé ?

fane1773 a écrit:

hebo-22 a écrit:

pour moi c'est la même, je vais investir dans un trafic l1h1 en 2l dci 90 car y va me servir de véhicule de tous les jours, donc régulièrement a vide.

c'est pas trop juste 90cv pour rouler chargé ?

Je pense que oui ... j'ai préféré prendre en 120cv pour ma part

je sait pas mais les 115 sont bien plus cher, et de ce que j'ai put lire sur les forum d'utilitaire sa passe bien jusqu'a 600/700kg de charge donc pour moi le matos et une moto, en roulant tranquil sa devrait le faire, et pui le 90 et le 115 sont les meme moteur donc une fois reprogrammé ils atteignent tous les deux, environ 145cv juste histoire d'etre tranquil, si le 90 est vraiment trop leger, je lui ferait une ptite cure de puissance ;)

Je suis aussi à la recherche d'un L2H1 mais en 115cv. Après reprogrammer pourquoi pas mais du coup il faut refaire la CG non? Et est ce bien légal?

pas de carte grise a refaire, niveau légalité je ne sait pas trop après, rien ne se voit car c'est une reprogrammation du calculateur d'origine et puis c'est un peu comme quand on rajoute un boitier sur nos trotinette   

A partir du moment que tu touches la puissance d'un véhicule, tu modifies les caractéristiques donc, soit tu repasses aux mines, soit tu roules dans l'illégalité .
Pour un boitier sur une brêle de piste...bin c'est pour la piste alors on s'en fout des modifs   

fane1773 a écrit:

Je suis aussi à la recherche d'un L2H1 mais en 115cv. Après reprogrammer pourquoi pas mais du coup il faut refaire la CG non? Et est ce bien légal?

Ce n'est absolument pas légal

13-ajt a écrit:

fane1773 a écrit:

Je suis aussi à la recherche d'un L2H1 mais en 115cv. Après reprogrammer pourquoi pas mais du coup il faut refaire la CG non? Et est ce bien légal?

Ce n'est absolument pas légal

en fait ma question, n'en était pas vraiment une   

fane1773 a écrit:

13-ajt a écrit:

fane1773 a écrit:

Je suis aussi à la recherche d'un L2H1 mais en 115cv. Après reprogrammer pourquoi pas mais du coup il faut refaire la CG non? Et est ce bien légal?

Ce n'est absolument pas légal

en fait ma question, n'en était pas vraiment une   

  

90 c est pas assez, cest sur et certain.
En plus ca consomme meme un peu plus.

Vaut mieux mettre un peu plus, au moins c est plus agreable a rouler.

Et l histoire des boitiers, a oublier. Vu les emmerdes, laissez tomber

1 600 et 1 1000, deux paires de jantes pluies, glacière, 2 sacs de 60 litres, 2 matos pour pilote (casque+combi etc...) un caisse de pièces détachées, le nécessaire pour dormir (matelas, duvet etc...), 1 ou 2 caisses à outils, 2 jerricans de 20litres, 4 bequilles de stand et il reste de la place lol



et maintenant je mets en plus un barnum 3*3 avec murs, 1 barbecue et des bricoles...
quand on roule à 2, le pote dort dans sa tente, et moi dans le trafic à côté de ma meule

le trafic ca change la vie mine de rien, et au quotidien, je l'ai utilisé qques mois et c'est facile à conduire, sans oublier que ca consomme peu (1400km avec un plein de 80 litres).
je l'ai acheté à 72000km, 10 ans passés, et j'ai pas eu un soucis pour le moment ...bon ok j'ai ni clim ni vitres élec mais c'est un choix lol

En parlant de consommation, faut tabler sur combien au 100 en roulant à 90/110 et en roulant à 130 pour un H1L1 et un h1L2 en 115-120cv ?

entre 7.5et 8.5 suivant la charge moi dci 100 8l en utilisation normale de tous les jours .le max de conso je l.ai fait sur autoroute avec clim et charge a fond avec le pied tres lourd 11 l et le mini en mode papi 6.8

le plus simple est de voir que avec 80 litres tu va faire environ 1000 bornes en moyenne parfois un peu moins parfois plus.

salut pour ma  part j'ai un vito de 2007 2l,2 90cv acheté 11000€ en 2010 avec 47000kms aujourd'hui 95000 sans aucun souci, je me contente de mettre du gazoil et de faire une vidange de temps en temps (9 litres quand même) dernier CT aucun défaut, c'est un normale donc je dirais h1l1, je voyage la plupart du temps avec une seule moto et tout le barda nécessaire, après à l'occas je mets deux motos mais là je fais quelques concession sur le matos, je prends pas le compresseur par exemple ni la caisse avec le monte/démonte pneu, mais c'est jouable. au niveau conso je frôle les 9/10l parce que j'ai le pied lourd et toujours (presque à fond) c'est d'ailleurs sont seul défaut ou le mien, en vitesse de pointe il culmine à 155 compteur du faite d'une boite courte ( 6 vitesses quand même ) mais l'avantage c'est que vide ou plein pas de différence. Il m'arrive aussi de prendre un remorque avec deux motos et là aussi pas de souci une fois lancé, il trace sa route .Et ses autres avantages comme c'est mon véhicule de tout les jours je passe sous toutes les barrières 2 mètres faut juste assumer de rouler en camionnette toute l'année et pour le long terme sa distribution est à chaîne ce qui pour moi aujourd'hui et plus que conséquent dans le choix d'un véhicule. pour avoir eu en main du j9/c25/c35/master toutes générations/jumper je suis très satisfait de mon vito comme du c25 d'ailleurs. ça reste de l'utilitaire la position de conduite reste assez droite on peut pas trop reculer le fauteuil du faite de la séparation de cabine mais moi ça me gêne pas trop vu ma "petite" taille ( env, 1,7m). Défauts, 3 places mais ça je le savais, des éléments qui vieillissent mal : boutons de vitres élec qui cassent, une motorisation de lève vitre qui s'enmmèle les câbles..... sinon je vois pas.
edit: 90 cv mais qui envoi j'avais jamais vu ça avec les autres !!?? chevaux allemands !
et pour la conso faut pas se fier à mon expérience je suis jamais à 90/100 plutôt 110/120 quand je peux ! et sur l'autoroute la conso descend à 8,5/9 à 140/145 compteur (130 gps) pour préserver le moteur qui est presque à sa V max

cbrinside a écrit:

salut pour ma  part j'ai un vito de 2007 2l,2 90cv acheté 11000€ en 2010 avec 47000kms aujourd'hui 95000 sans aucun souci, je me contente de mettre du gazoil et de faire une vidange de temps en temps (9 litres quand même) dernier CT aucun défaut, c'est un normale donc je dirais h1l1, je voyage la plupart du temps avec une seule moto et tout le barda nécessaire, après à l'occas je mets deux motos mais là je fais quelques concession sur le matos, je prends pas le compresseur par exemple ni la caisse avec le monte/démonte pneu, mais c'est jouable. au niveau conso je frôle les 9/10l parce que j'ai le pied lourd et toujours (presque à fond) c'est d'ailleurs sont seul défaut ou le mien, en vitesse de pointe il culmine à 155 compteur du faite d'une boite courte ( 6 vitesses quand même ) mais l'avantage c'est que vide ou plein pas de différence. Il m'arrive aussi de prendre un remorque avec deux motos et là aussi pas de souci une fois lancé, il trace sa route .Et ses autres avantages comme c'est mon véhicule de tout les jours je passe sous toutes les barrières 2 mètres faut juste assumer de rouler en camionnette toute l'année et pour le long terme sa distribution est à chaîne ce qui pour moi aujourd'hui et plus que conséquent dans le choix d'un véhicule. pour avoir eu en main du j9/c25/c35/master toutes générations/jumper je suis très satisfait de mon vito comme du c25 d'ailleurs. ça reste de l'utilitaire la position de conduite reste assez droite on peut pas trop reculer le fauteuil du faite de la séparation de cabine mais moi ça me gêne pas trop vu ma "petite" taille ( env, 1,7m). Défauts, 3 places mais ça je le savais, des éléments qui vieillissent mal : boutons de vitres élec qui cassent, une motorisation de lève vitre qui s'enmmèle les câbles..... sinon je vois pas.
edit: 90 cv mais qui envoi j'avais jamais vu ça avec les autres !!??   chevaux allemands !
et pour la conso faut pas se fier à mon expérience je suis jamais à 90/100 plutôt 110/120 quand je peux ! et sur l'autoroute la conso descend à 8,5/9 à 140/145 compteur (130 gps) pour préserver le moteur qui est presque à sa V max

et sa conso doit être aussi dû au faite que c'est un propulsion.

LittleBoost a écrit:

cabase a écrit:

LittleBoost a écrit:

J'ai un VW T5, h1l1, c'était le bonheur à utiliser, jusqu’à la première panne... acheter en concession sa ma couter embrayage boite à 100mkms, au prix de revient j'aurais pu m'acheter un master H2L2!!
VW   

J'ai un T4 avec 316 000km. Il bronche pas et sort juste de control technique. seul souci, un souflet de cardan à changer. Je n'ai donc pas le même avis que toi. De plus, ça se revend très bien.

On c'est vu pour les barnums ;)

insanerider a écrit:

le t4 oui sont plutot fiable...le t5 par contre... :/

le T5 à un volant bi-masse, problème connu sur les forums VW, et totalement inconnu du service après vente  

tu es mal tomber j'ai un t5 2.5 174ch acheté neuf en 2008 et maintenant il 228000km tous d'origine et ras aucun soucis

Pour l'instant ma recherche de Expert/Jumpy/Scudo donne rien.
Vous avez tous l'air tres contant de vos Trafic mais je prefere vraiment ne pas monter sur ce gabarit.
Je sais exactement ce que j'emporte et je suis sur que le Expert H1L1 me suffira.
Le Vito a un gabarit un peu plus gros que l'Expert je crois mais plus petit que le Trafic, mais souvent il sont plus chere.

Je vais faire le tour des concessions utilitaire ce week end je verrai bien si je trouve quelque chose.

L’idéal serait un Expert 2010 120cv, bien équiper si possible avec 50.000 kms pour environ 10.000 TTC (je précise parceque l'on vois souvent les prix HT pour ces vehicules).

Un jumpy c'est 27 000e HT neuf donc à 10 000e TTC un 2010 ça va être tendu ...

Mouais, qui paye son Jumpy neuf 27k euros HT ?? en 10 minute de négociation chez Peugeot puis Citroën les vendeurs ont baissé de 30%... Chez Fiat il donne direct le prix reduit d'ailleurs (125ch H1L1 à 16.000 euros).
D'ailleurs j'en trouve qui conviennent mais a l'autre bout de la France pour l'instant.